La Intense Carbine existe desde hace seis años, pero la bicicleta de última generación, una de gran impacto de 29 pulgadas de 155/160 mm, se basa en la experiencia que el fundador de Intense, Jeff Steeber, y el gerente de producto, Chad Peterson, han adquirido de la creciente gama de bicicletas lanzadas durante el año pasado.
Su experiencia combinada, así como muchos comentarios de Jack Moir de Intense Factory Racing, quien ha competido con prototipos de carabinas para terminar entre los diez primeros en las dos primeras rondas de la serie EWS 2017, significan que es una bicicleta con mucha actitud.
El marco
Hay dos cuadros en la línea, con los tres modelos superiores y la opción de solo cuadro usando el cuadro ‘SL’ (Super Light), que usa carbono de alto módulo con paredes de tubo más delgadas, mientras que los dos modelos inferiores usan el carbono estándar, que añade alrededor de 200 g.
Los cuadros de carbono están construidos alrededor de un amortiguador Metric, que proporciona 155 mm de recorrido basado en el sistema de varillaje JS Enduro de Intense.
El varillaje JS Enduro es similar a los varillajes JS Trail y JS DH que se encuentran en otras bicicletas Intense, pero está mejor adaptado a aplicaciones de enduro.
Los diseñadores industriales alemanes Ceed han diseñado el varillaje y cada sistema de varillaje tiene su propia curva de suspensión. El sistema Trail se beneficia de unas características de pedaleo ligeramente mejores, mientras que las curvas de Enduro y DH están mucho más centradas en el descenso. Por lo tanto, Intense sugiere que los modos de choque Medio y Firme solo se usan cuando es necesario; esta tampoco es una bicicleta en la que el rendimiento de descenso deba verse comprometido por la capacidad de ascenso.
Si bien algunas bicicletas Intense recientes han tenido la capacidad de cambiar el recorrido ajustando un chip en el cuadro, la Carbine solo tiene la configuración de recorrido de 155 mm. Esto significa que las tasas de apalancamiento de la suspensión del amortiguador son consistentes, por lo que no hay compromisos en la configuración del amortiguador.
Geometría del marco
Trabajó intensamente con César Rojo en la geometría de la bicicleta, y si bien puede ser más conocido por sus ideas de geometría radical, la Carabina se apega a formas relativamente probadas.
El alcance (para la talla grande) es de 455 mm, hay una caída del pedalier de 23 mm, vainas de 445 mm y un ángulo de dirección de 65,5 grados. Si bien el alcance no es largo, la distancia entre ejes de 1233 mm, gracias al ángulo de cabeza razonablemente flojo, tiene una longitud decente, lo que aumenta la estabilidad de las ruedas grandes.
En sintonía con el creciente número de tijas telescópicas de 150 a 170 mm, el tubo del sillín no es muy largo ni el soporte particularmente alto, lo que significa que a los ciclistas más pequeños les resultará más fácil aumentar el tamaño de los cuadros, si así lo desean.
Los protectores integrados de vaina y tubo diagonal deberían ofrecer niveles decentes de protección contra golpes de rocas, mientras que el eje pasante atornillado en la parte trasera significa que tampoco hay palancas golpeando la rueda trasera.
Con un precio alto, uno esperaría que el marco tuviera un buen acabado, e Intense cumple aquí. Todos los pernos y cojinetes de conexión parecen ser artículos de calidad, mientras que hay fundas internas completas para el enrutamiento de cables.
Los modelos: especificaciones y precios.
Además de la opción de solo marco de £ 3,100, hay cinco modelos de Carabina disponibles:
Intensa fábrica de carabinas
La versión Factory es la versión de primera línea a £ 9,000 / $ 10,399 / AU $ 14,999.
Como era de esperar, viene con un kit de gama alta: un RockShox Lyrik RCT3 de 160 mm combinado con un amortiguador Super Deluxe RC3, transmisión SRAM Eagle XX1, frenos Shimano XTR Trail, ruedas Enve M70 HV / DT Swiss 240, acabados Enve y Fabric. kit y un gotero Fox Transfer.
Elite carabina intensa
El Elite, con un precio de £7,200 / $7,999 / AU$11,550, tiene la misma suspensión que la versión Factory, las propias llantas de carbono de Intense construidas alrededor de bujes DT Swiss 350, un grupo XO1 Eagle y frenos Guide RS. El kit de acabado incluye la barra/potencia propia de Intense y el poste Transfer.
Carabina intensa Pro
Por £6,200 / $6,999 / $10,190, el Pro tiene las mismas especificaciones que el Elite, pero con llantas de aleación DT Swiss M1700 y un grupo Eagle compuesto en parte por el nuevo grupo GX Eagle.
Experto en carabina intensa
El Expert de £ 4,800 / $ 4,999 / AU $ 7,499 viene con el cuadro que no es SL, una horquilla Yari RC, ruedas DT Swiss M1900, frenos XT, transmisión SRAM GX Eagle y kit de acabado Renthal.
Fundación Carabina Intensa
Finalmente, la Fundación asciende a £ 3.900. Esto se traduce en $ 3999 / AUS $ 5799. La Foundation está equipada con el amortiguador Yari RC y Super Deluxe RT3, ruedas con llantas RaceFace, cambios SRAM GX de 11 velocidades, frenos Shimano M500 y un cuentagotas RaceFace Aeffect.
Primeras impresiones del viaje
Pasé dos días montando la Carbine en el Punta Ala Trail Center en Italia en una combinación de pistas, desde rápidas y fluidas hasta empinadas, rocosas y retorcidas; es un área en la que anteriormente se corrió en el EWS, por lo que fue el campo de pruebas perfecto para los grandes. Bicicleta de enduro con ruedas: donde monté la versión Factory de la bicicleta.
Esta bicicleta está repleta de kit Gucci, con el más alto nivel de suspensión y ruedas; es justo decir que la Carbine tuvo un buen comienzo.
Mi primer día de ciclismo fue más tranquilo y con más pedales que el segundo día, que fue mejorado por el resort. Esto me dio la oportunidad de acostumbrarme a la moto antes de llegar a las cosas importantes.
A pesar de que me dijeron que necesitaba usar la palanca de compresión del amortiguador, en realidad logré subir la gran mayoría de las subidas sin desbloquear. Sentado, la suspensión es relativamente neutra con una pequeña sacudida del pedal. De pie hay más, y cuando intentaba vencer a otros en las subidas, accionaba el interruptor de compresión del Super Deluxe para combatir esto.
Las ruedas más grandes, con goma ancha Maxxis Minion con especificación WT, brindan mucha tracción en todas las subidas, excepto en las más relajadas. El ancho interno de la llanta de 30 mm con neumáticos de 2,5 pulgadas significa que la presión se puede reducir fácilmente a 20 PSI, sin que los neumáticos se balanceen demasiado, lo que por lo tanto aumenta la tracción.
Encontré que la rueda delantera era un poco liviana en las subidas más empinadas, a pesar del ángulo del asiento de 74 grados, y necesitaba un buen cambio de peso corporal para encontrar el punto perfecto entre la precisión de la rueda delantera y la tracción de la rueda trasera.
Cuando se trata de descensos, la Carbine muestra sus credenciales de enduro, pero afortunadamente parece evitar la maldición de las 29ers de largo recorrido: no es un bateador absoluto en senderos planos o muy estrechos. Todavía es lo suficientemente ágil para tomar curvas cerradas y repetidas, y esa parte trasera más larga aún brinda estabilidad de velocidad.
En todos los senderos, excepto en los más empinados, encontré que la parte delantera era un poco ligera, hasta que golpeé la potencia (una función casi inevitable de tener una 29er de recorrido más largo y de forma regular), la parte delantera siempre estará alta, empujando tu peso hacia atrás.
Con la potencia bajada lo más bajo posible y las llantas anchas que soportaban los gruesos neumáticos, el agarre en las curvas fue muy impresionante sobre las rocas, raíces y polvo de la Toscana. El Lyrik 2018 también mostró su calibre, ofreciendo mucho apoyo en la mitad de su recorrido, mientras se mantiene flexible en golpes más pequeños y confiado cuando se lo empuja más profundamente en su recorrido.
La suspensión trasera se sintió relativamente neutral, sin obstáculos notables en los golpes con bordes cuadrados, ni ningún contragolpe no deseado del pedal; esas ruedas grandes nuevamente ayudan a suavizar el camino.
Con 82 kg, cumplí con el peso recomendado de Intense para agregar espaciadores de volumen al amortiguador. No viene con ninguno, pero definitivamente recomendaría agregar algunos si tienes este peso o lo superas, o si eres un ciclista particularmente agresivo. Agregar espaciadores de volumen ayudará a que el amortiguador aumente hacia el final de su carrera y logré tocar fondo un par de veces en el recorrido elevado.
Veredicto anticipado de carabina intensa
Me gustaría conseguir una carabina para realizar pruebas adecuadas en senderos conocidos, pero las señales iniciales son que Intense ha creado una bicicleta rápida.
Si no esperas estabilidad en los sprints de la suspensión trasera, pero quieres una bicicleta que baje y supere prácticamente todo, la Carbine podría ser una opción a tener en cuenta.
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