Revisión del gigante TCR Advanced 2

Las bicicletas de carreras con frenos de llanta son una especie en peligro de extinción en 2021, pero todavía hay motivos para defender bicicletas simples y livianas que se centren en el placer de conducir por encima de todo.

La TCR de Giant es una plataforma legendaria que ha ganado innumerables pruebas a lo largo de generaciones sucesivas. Con 105 máximas y un cuadro que apenas se diferencia de sus primas superbikes, ¿sigue siendo una ganadora?

La TCR es un punto de referencia para las motos de carreras polivalentes y la TCR Advanced 2 es el modelo más barato de la gama, la última encarnación de una máquina relativamente asequible que anteriormente ganó nuestro codiciado premio Bicicleta del Año en 2018.

Los precios han aumentado desde entonces, pero sigue siendo una propuesta atractiva para los ciclistas que buscan una experiencia pura en bicicleta de carretera, y es la mejor opción para los aspirantes a corredores que pueden vivir sin frenos de disco.

Cuadro Giant TCR Advanced 2

Esta TCR es una de un número cada vez menor de bicicletas de carrera con frenos de llanta adecuados. Puede parecer perverso elegir menos frenos hoy en día, pero para la mayoría de los viajes en buen tiempo, un buen juego de frenos de llanta sigue siendo una opción perfectamente sensata, una que viene con un toque adicional de simplicidad atractiva y bajo peso.

Esta bicicleta completa pesa sólo 7,9 kg para una mediana, una buena cantidad menos que muchas bicicletas de este rango de precios.

El TCR está hecho de lo que Giant llama carbono de grado avanzado, el segundo nivel que se encuentra debajo del Advanced SL y el mismo material del que está hecho el TCR Advanced Pro, de mayor especificación.

Según las propias cifras de Giant, el cuadro pesa 830 g sin pintar, y la penalización con respecto al modelo de gama alta es de sólo 85 g más el peso de una tija de sillín porque el SL tiene un mástil integrado.

Exteriormente, la bicicleta se diferencia poco de sus contrapartes más caras. Tiene las mismas curvas elegantes, casi orgánicas, y el característico diseño de cuadro compacto (o semicompacto, es menos extremo que antes) con un tubo superior inclinado.

Giant reclamó algunas mejoras aerodinámicas cuando renovó la TCR para 2021, pero no es una bicicleta puramente aerodinámica: ese nicho en la gama de la marca está ocupado por la Propel, de aspecto bastante más carnoso.

La TCR, por el contrario, tiene un aspecto bastante delicado, con líneas atractivamente simples complementadas por una horquilla delgada.

Es un dispositivo atractivo con una pintura atractiva y, gracias a los viejos pinchos de liberación rápida y a una disposición de cabina estándar con los cables a la vista, no debería haber problemas de compatibilidad incómodos ni dolores de cabeza mecánicos cuando se trata de cambiar componentes o hacer ajustes a tu talla.

Geometría gigante TCR Advanced 2

Construcción gigante de TCR Advanced 2

La especificación Advanced 2 te ofrece un grupo Shimano 105 completo sin sustituciones de terceros aparte de la cadena.

Dadas las intenciones atrevidas de la bicicleta, Giant opta por una manivela 52/36 en lugar de una verdaderamente compacta, aunque el casete 11-30 significa que el engranaje aún es razonablemente bajo para subir grandes subidas.

El kit de acabado es totalmente propio de Giant y totalmente inofensivo, al igual que las llantas de aleación PR-2 de marca propia. Si bien los TCR más caros cuentan con llantas de carbono sin ganchos que vienen con algunas restricciones en la compatibilidad de los neumáticos, aquí no existen tales problemas.

Tanto las llantas como los neumáticos están preparados para usar sin cámara, y los primeros son útilmente anchos con 22 mm internos, una especificación impresionantemente actualizada que ayuda a aumentar los neumáticos Giant nominalmente de 25 mm instalados a casi 28 mm de ancho.

La holgura de los neumáticos, dicho sea de paso, es un área en la que el freno de llanta TCR queda inevitablemente eclipsado por la versión de disco. Oficialmente, 28 mm es el ancho máximo permitido, mientras que el modelo de disco tarda 32 segundos.

Impresiones del recorrido del Giant TCR Advanced 2

En la carretera, el TCR es una experiencia deliciosamente pura y sin filtros. Es rígido, directo y, gracias a su bajo peso, es un placer manejarlo.

La estética de la TCR es la de una bicicleta de escalador liviana que se sentiría como en casa en las montañas, y la experiencia de conducción está totalmente en consonancia con ese sueño.

Incluso sabiendo que la aerodinámica supera al peso casi siempre cuando se trata de velocidad real, no se puede discutir lo bien que se siente una bicicleta más liviana.

La fórmula subyacente del TCR no ha cambiado en años y eso se debe a que funciona. La bicicleta tiene sensaciones precisas y eficientes, un placer en descensos rápidos y técnicos.

La geometría es tan atrevida como siempre, con ángulos de cuadro pronunciados y una distancia entre ejes corta de solo 980 mm para una versión mediana. El alcance es bastante largo con 388 mm, mientras que la pila de 545 mm hará que la mayoría de los ciclistas lleguen tan bajo como necesitan, pero no es tan agresivo como algunos.

Al pedalear con fuerza, el TCR es lo suficientemente rígido en lugar de completamente inflexible, pero es probable que esto tenga tanto que ver con las ruedas como con el cuadro.

No hay absolutamente nada de malo con las ruedas para cubierta de Giant, pero un juego de llantas de carrera de carbono naturalmente se sentiría aún más emocionante, y esta bicicleta es lo suficientemente buena en todos los demás aspectos como para merecerlas como una mejora futura.

Sin embargo, en su forma estándar, el TCR está completamente listo para competir y no le falta nada. También podrías gastar algo de dinero en un juego de neumáticos premium, pero el caucho Giant instalado está bien.

La TCR no es una bicicleta de resistencia cómoda, pero con los neumáticos configurados sin cámara puedes aprovechar los beneficios de una presión más baja con la ventaja de una protección adicional contra pinchazos.

Shimano 105 es tan competente como siempre, con cambios un poco menos nítidos que Ultegra. Los frenos no son iguales a los discos, por supuesto, pero son más que adecuados y no se flexionan como las pinzas de terceros más baratas.

Giant TCR Advanced 2 en general

Hay una razón por la que el TCR ha obtenido puntuaciones tan consistentes a lo largo de varias generaciones. Merecidamente se ubica junto a grandes como el Cannondale SuperSix y el Specialized Tarmac.

Sin embargo, se puede decir que Giant es más generoso en el extremo asequible del rango que gran parte de la competencia. Esta TCR común y corriente no es un tributo de mala calidad al supergrupo del modelo profesional, es una bicicleta fantástica por derecho propio y la recomendaría de todo corazón.

En su forma estándar, es una bicicleta capaz que está lista para competir o simplemente andar todo el día lo más rápido posible, y el cuadro es lo suficientemente bueno como para justificar grandes mejoras en el futuro si así lo desea.

Si no cree que necesite frenos de disco, la TCR es una de las mejores bicicletas de carretera que puede comprar en este momento.

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