Whyte ha sido un innovador en serie en bicicletas de montaƱa desde mediados de los aƱos 90, y su expansiĆ³n al mundo de las bicicletas de manillar abatible no le ha impedido probar cosas nuevas, en este caso jugar con Ć”ngulos de cuadro de ciclocross aceptados.
- Puntos altos: Manejo compuesto, especificaciĆ³n
- Desventajas: El refinamiento del aluminio puede costar
El Ć”ngulo de tubo de direcciĆ³n de 70 grados del Cross Team es mĆ”s relajado que los 72 grados utilizados en muchas bicicletas de ciclocross y, al principio, el cuadro parece estirado; el vĆ”stago de 80 mm nos hizo preocuparnos de que nos golpeĆ”ramos la rodilla con el manillar.
Pero en comparaciĆ³n con nuestra configuraciĆ³n cruzada ideal, la longitud adicional del tubo superior de 25 mm y la potencia 30 mm mĆ”s corta de la Whyte brindan una posiciĆ³n casi idĆ©ntica. Lo que esto significa es un reposicionamiento sutil del peso del conductor dentro de una distancia entre ejes 30 mm mĆ”s larga, cuyos resultados son mĆ”s intuitivos de lo esperado.
La robusta horquilla de Easton y ese Ć”ngulo de direcciĆ³n garantizan una precisiĆ³n de seguimiento, lo que hace que la bicicleta sea sĆŗper estable en la mayorĆa de los terrenos, mientras que el manillar ancho de 44 cm y la potencia corta le brindan una direcciĆ³n rĆ”pida y precisa.
Hay una innegable sensaciĆ³n de bicicleta de montaƱa en la forma en que despacha rĆ”pidamente todo lo que se le apunta, pero con las reacciones y los modales de una bicicleta de carretera. La rueda delantera se mantiene firme en las subidas empinadas fuera de la carretera, pero al descender, sientes menos que estĆ”s encima del manillar, lo que mejora la confianza y el control.
El aluminio todavĆa tiene mucho que ofrecer y el cuadro Whyte es excepcionalmente Ć”gil, con buenos espacios libres y punteras intrincadas. La parte inferior del tubo superior hidroformado no es plana, pero colocarlo sobre los hombros no es incĆ³modo, y el cable del freno trasero y la manguera mecĆ”nica se pasan a travĆ©s de los tubos superior e inferior Ćŗnicamente, con ojales resistentes a la intemperie que sellan el marco.
La SRAM Force CX1 es una de las favoritas, con un desarrollo perfecto para el ciclismo britĆ”nico tĆpico. Su plato de 38 dientes y su cassette 11-32 te permiten montar casi cualquier cosa y no quedarte sin marchas en los descensos por carretera, mientras que los discos de 160 mm de los frenos hidrĆ”ulicos sostienen hasta al ciclista mĆ”s ambicioso.
Las excelentes ruedas y neumĆ”ticos sin cĆ”mara vienen con cĆ”mara, y las llantas de 23 mm de ancho aprovechan al mĆ”ximo el agarre de los neumĆ”ticos Maxxis. Los bloques de la banda de rodadura de perfil bajo ruedan rĆ”pidamente sobre asfalto y tierra dura, muerden con fuerza el barro y se limpian bien, pero utilizarlos sin cĆ”mara con presiones mĆ”s bajas ofrece un potencial de rendimiento aĆŗn mayor.
El kit de acabado de sonido completa un paquete sĆ³lido, con un sillĆn de soporte de primer nivel como punto destacado. Hay crossers de carbono con un kit similar a un precio similar, pero el Whyte es increĆblemente divertido y hace que el cross sea mĆ”s accesible que nunca.
Este artĆculo se publicĆ³ originalmente en la revista Cycling Plus, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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