Las bicicletas doble acto FS Pro y FS Team de Boardman han sido el punto de referencia galardonado para las bicicletas de suspensiĆ³n total econĆ³micas durante varios aƱos. La Team sigue estando mejor equipada que muchas bicicletas rĆgidas al mismo precio, y el carĆ”cter general de la conducciĆ³n es eficiente y agradable y tambiĆ©n se controla Ćŗtilmente en la mayorĆa de los senderos.
Seguir con un diseƱo de marco probado
El marco es un diseƱo probado basado en tubos de triple conificado que tambiĆ©n estĆ”n abultados y moldeados para hacer frente a la carga estructural adicional en Ć”reas de alto estrĆ©s. El tubo de direcciĆ³n cĆ³nico con forma de reloj de arena otorga a la parte delantera del cuadro cierta rigidez y precisiĆ³n adicionales que estĆ”n respaldadas por el amplio tubo diagonal y el tubo superior ovalado.
El pivote para el varillaje de suspensiĆ³n colgante atraviesa directamente el tubo superior y debajo hay una placa de refuerzo soldada suavemente. Un puntal diagonal en la parte superior lo sujeta contra el tubo del sillĆn extendido.
Los tubos del bastidor principal estƔn unidos con soldaduras deliberadamente suavizadas para producir una apariencia perfecta similar al carbono.
Si bien no hay un enrutamiento interno de la tija telescĆ³pica, el tubo superior tiene clips para un cable/manguera externo. El tubo del sillĆn curvado, el puente asimĆ©trico de la vaina en forma de cerradura y los tirantes sin puente tambiĆ©n significan un gran espacio libre para los neumĆ”ticos.
Si bien no tiene la parte trasera con eje pasante de 142×12 mm del FS Pro mĆ”s caro, los pivotes de la vaina del equipo son de doble cara para crear una parte trasera razonablemente rĆgida. Para mantener los costos bajos, el marco sĆ³lo estĆ” disponible en tres tamaƱos.
Amplio kit por tu dinero
El tamaƱo limitado, los cambios en el cuadro solo con pequeƱos detalles en los Ćŗltimos aƱos y el hecho de que sus bicicletas se venden directamente a travĆ©s del mega minorista Halfords significan que Boardman tiene mucho dinero en efectivo para comprar componentes.
Como resultado, la horquilla RockShox Sektor se conecta al cuadro con un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico y se conecta de forma segura a la rueda delantera con un eje pasante de 15 mm. Los pesados āāmontantes de acero (los tubos sobre los que se deslizan las patas inferiores de la horquilla hacia arriba y hacia abajo) aƱaden un poco de peso, pero tambiĆ©n se obtiene un ajuste de rebote razonable y un rudimentario dial de amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n de baja velocidad. El amortiguador trasero solo tiene un rebote ajustable, pero el RockShox Monarch es generalmente una unidad controlada de manera consistente, aunque tuvimos problemas con nuestra primera muestra.
El desviador trasero SRAM X7 Tipo 2 equipado con embrague significa mucho menos golpe de cadena y una fĆ”cil extracciĆ³n de la rueda
El engranaje es una combinaciĆ³n de SRAM, que incluye un desviador trasero X7 Tipo 2 equipado con embrague para reducir el golpe de la cadena. El juego de bielas FSA de doble anillo y eje pasante es atractivo y apreciablemente rĆgido.
Las ruedas se basan en bujes Mavic XM319 de alta calidad y los neumĆ”ticos Continental econĆ³micos tienen mucho mĆ”s agarre que los del aƱo pasado porque estĆ”n fabricados en la nueva fĆ”brica asiĆ”tica de Conti. Los frenos Avid Elixir cuentan con rotores Centerline mĆ”s silenciosos, incluido un raro avistamiento de un disco de 170 mm en la parte delantera. El kit de acabado es todo material de marca propia de Boardman, que incluye una potencia corta y Ćŗtil que acelera la reacciĆ³n, una barra de ancho medio y un sillĆn firmemente cĆ³modo.
SensaciĆ³n rĆ”pida e impresionantemente precisa
El tubo del sillĆn inclinado hacia atrĆ”s y una gran cantidad de desplazamiento hacia atrĆ”s en la tija del sillĆn crean una posiciĆ³n del sillĆn hacia atrĆ”s, lo que significĆ³ que la mayorĆa de nuestros evaluadores terminaron deslizando el asiento mucho hacia adelante sobre sus rieles para obtener una posiciĆ³n de pedaleo equilibrada. TambiĆ©n tuvimos que hacer bastantes malabarismos de presiĆ³n con el shock.
ResultĆ³ que la muestra que tenĆamos tenĆa un circuito de amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n daƱado, pero incluso con un nuevo choque (y teniendo en cuenta la experiencia previa de pruebas del equipo FS), el Boardman necesita funcionar con mĆ”s presiĆ³n de la esperada para reducir el rebote al pedalear. particularmente fuera de la silla. Sin embargo, el peso relativamente bajo de las ruedas y los neumĆ”ticos X-King de rĆ”pido rodamiento hacen que gire a una velocidad alentadora si permaneces sentado y girando.
El manejo del equipo FS es rĆ”pido y preciso, ayudado por su extremo delantero equipado con direcciĆ³n cĆ³nica y eje pasante.
La direcciĆ³n de la Boardman carece de una confianza relajada en un sendero ruidoso, pero el marco rĆgido y la horquilla de eje pasante de seguimiento confiable significan que sus reacciones rĆ”pidas son impresionantemente precisas. TambiĆ©n puede solucionar algunos problemas, ya sea que estĆ©s forzando la bifurcaciĆ³n a travĆ©s de rocas y raĆces o esquivando cosas realmente peligrosas.
Sin embargo, el amortiguador trasero puede alterar la estabilidad y crear una sensaciĆ³n de extremo delantero demasiado alto a medida que se hunde profundamente en su recorrido si comienza a conducir la bicicleta con fuerza en las curvas o a tirar de los anclajes. Eso se puede equilibrar razonablemente bien reduciendo la presiĆ³n de la horquilla y empujando el sillĆn hacia adelante, pero eso luego reduce el alcance efectivo del cuadro.
La distancia entre ejes relativamente corta tambiĆ©n socava su confianza en curvas amplias a alta velocidad sobre superficies resbaladizas. Sin embargo, si lo que buscas es una bicicleta con sensaciĆ³n y manejo naturalmente mĆ”s rĆ”pido, sigue teniendo una excelente relaciĆ³n calidad-precio y una conducciĆ³n suave.
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