Revisión del engranaje de buje de paso bajo Raleigh Motus Tour

La gama Motus de Raleigh se ha ganado una buena reputación por su combinación de un motor y una batería Bosch fiables, además de un cuadro de calidad y una gran cantidad de accesorios, todo a un precio excelente.

Para 2022, el Raleigh Motus se ha renovado en gran medida.

Se elimina el cuadro de aleación de tubo delgado con batería externa y llega un nuevo cuadro de aluminio de gran tamaño con una batería interna y dos nuevas formas de cuadro.

Especificaciones y detalles del engranaje de buje de paso bajo Raleigh Motus Tour

Hay dos versiones de la bicicleta eléctrica Motus Tour: un modelo estándar con barra transversal y este modelo de escalón bajo que facilita subir y bajar de la bicicleta.

El enorme diseño del marco de un solo larguero tiene un acabado muy cuidado y la combinación de colores cobre mate añade un poco de clase.

En la parte delantera, una horquilla de suspensión de 50 mm de recorrido corto hace un trabajo decente al eliminar los baches del camino y en la parte trasera, una tija de sillín con suspensión simple combinada con un sillín Selle Royal Wave bien proporcionado ofrece un lugar cómodo para sentarse.

El Motus está bien equipado con un portaequipajes trasero compatible con MIK. MIK es el último sistema de ajuste y liberación rápidos, utilizado por una amplia gama de marcas de equipaje, por lo que encontrará una variedad de alforjas y bolsas superiores que se adapten a sus necesidades.

Los guardabarros de longitud completa son adecuadamente anchos y el delantero largo viene con un alerón protector contra salpicaduras en su punta para mayor protección. Agregue un candado montado en el cuadro de Abus, una luz trasera Spanninga, una pata de cabra y una luz delantera Herrmans y obtendrá mucho valor en una bicicleta urbana bien equipada.

Batería y motor de engranaje de buje de paso bajo Raleigh Motus Tour

La potencia detrás de la bicicleta proviene de un silencioso motor Bosch Active Line de 250 W montado en el centro que es un 25 por ciento más pequeño que la versión anterior (y pesa solo 2,9 kg). Funciona con una batería Bosch PowerPack de 400 WH integrada, bloqueable pero extraíble, que tarda seis horas en cargarse por completo.

El Bosch PowerPack tiene una garantía total de dos años (o 500 ciclos de carga) y la batería se puede reciclar y reemplazar por alrededor de £500.

El motor Active Line es la unidad más básica de Bosch y ofrece 40 Nm de par. Si bien no es tan poderoso como otros, brinda una asistencia fluida. Aunque es más adecuado para uso urbano, subirá la mayoría de las colinas con suficiente potencia, pero no podrás volar sin poner mucha potencia tú mismo.

El sistema se controla a través de la gran pantalla LCD Intuvia de Bosch. Hay una pantalla grande y fácil de leer y botones para restablecer la distancia del viaje, encender y apagar el sistema, operar las luces integradas y desplazarse por la información de la pantalla.

Usted controla la salida de energía usando el control remoto Intuvia sujeto a las barras al alcance de su pulgar izquierdo. Aquí también podrás desplazarte por la información del navegador y moverte entre los niveles de asistencia desde apagado, pasando por Eco (asistencia 40W/30Nm de par), Tour (100W/35Nm), Sport (170W/38Nm) y Turbo (250W/40Nm). ).

Es un sistema muy simple de entender y la pantalla de rango calcula con bastante precisión según el modo que esté usando y sus esfuerzos de pedaleo.

Raleigh afirma que la bicicleta tiene un alcance de hasta 99 millas, pero yo diría que es una estimación bastante generosa a menos que vivas y conduzcas en un área plana y nunca salgas del modo Eco.

En mi ubicación más montañosa, logré un alcance aún impresionante de 56,75 millas/92 km con 2150 pies/655,3 m de ascenso. Eso es más que suficiente para desplazarse en bicicleta, y 50 millas es sin duda una distancia suficiente para paseos familiares de fin de semana, por ejemplo.

Impresiones del recorrido del engranaje de buje de paso bajo del Raleigh Motus Tour

La bicicleta se conduce suavemente, y la posición de conducción erguida y el manillar ancho con su forma inclinada hacia atrás y su dirección rápida y equilibrada son perfectos para paseos por el campo, así como para atravesar el tráfico cuando llega el momento de desplazarse.

Hay varios tamaños de cuadro, desde 41 cm hasta 56 cm, y Raleigh incluye una potencia ajustable para que puedas ajustar la posición de conducción a tu medida. ¿Quieres un poco más de espacio o una barra más baja? Incline el tallo hacia adelante. Para una parte delantera más corta y más alta, ajuste la potencia hacia atrás y hacia arriba.

Las grandes ruedas de 700c envueltas en neumáticos Mitas de 47 mm de ancho hacen que el Motus acelere rápidamente y la banda de rodadura ligera de los neumáticos ofrece un poco más de agarre en condiciones húmedas que los neumáticos lisos de 700c más habituales.

El caucho Mitas también tiene una raya reflectante amigable para los viajeros alrededor de la circunferencia del flanco de los neumáticos. En mi opinión, un poco de visibilidad adicional, especialmente de noche, siempre es bienvenida.

Los frenos hidráulicos Tektro hacen bien su trabajo, pero la sensación en la palanca es un poco blanda en comparación con las ofertas de Shimano y la competencia de las versiones hidráulicas de SRAM.

Shimano también ofrece cambios de buje Nexus de siete velocidades sin complicaciones (los cambios de buje le permiten cambiar de marcha mientras está parado y deberían requerir menos mantenimiento que las versiones de cambio más estándar porque están encerrados en una carcasa protectora).

La gama de marchas se adapta al Motus, y el extremo superior proporciona una marcha lo suficientemente grande como para superar el límite de 15,5 mph del motor. En el otro extremo, una primera marcha súper liviana facilitará la mayoría de las pendientes, especialmente si se tiene en cuenta la asistencia eléctrica.

Sin embargo, operar el concentrador Nexus es un poco confuso. Al aumentar las marchas, se acopla rápidamente para que puedas pasar de la primera a la séptima con una hábil combinación de cadencia suave y potencia del motor.

Sin embargo, volviendo en sentido contrario, el centro a menudo duda en moverse. Para sacarle el máximo partido, hay que dejar de pedalear por un momento o retroceder rápidamente para que se engrane la marcha.

Esto está bien una vez que te acostumbras, pero si lo olvidas y estás en la marcha equivocada al comienzo de una pendiente más pronunciada, terminarás con un progreso tartamudo mientras intentas encontrar la marcha adecuada para igualar la potencia y el gradiente.

Conclusión del centro de paso bajo Raleigh Motus Tour

En general, la Motus es una gran moto a un precio muy competitivo.

No tiene pretensiones de ser deportiva, es simplemente una bicicleta muy bonita que funciona bien como viajero diario, caballo de batalla para hacer compras y paseo de ocio de fin de semana.