La gama Motus de Raleigh se ha ganado una buena reputaciĆ³n por su combinaciĆ³n de un motor y una baterĆa Bosch fiables, ademĆ”s de un cuadro de calidad y una gran cantidad de accesorios, todo a un precio excelente.
Para 2022, el Raleigh Motus se ha renovado en gran medida.
Se elimina el cuadro de aleaciĆ³n de tubo delgado con baterĆa externa y llega un nuevo cuadro de aluminio de gran tamaƱo con una baterĆa interna y dos nuevas formas de cuadro.
Especificaciones y detalles del engranaje de buje de paso bajo Raleigh Motus Tour
Hay dos versiones de la bicicleta elĆ©ctrica Motus Tour: un modelo estĆ”ndar con barra transversal y este modelo de escalĆ³n bajo que facilita subir y bajar de la bicicleta.
El enorme diseƱo del marco de un solo larguero tiene un acabado muy cuidado y la combinaciĆ³n de colores cobre mate aƱade un poco de clase.
En la parte delantera, una horquilla de suspensiĆ³n de 50 mm de recorrido corto hace un trabajo decente al eliminar los baches del camino y en la parte trasera, una tija de sillĆn con suspensiĆ³n simple combinada con un sillĆn Selle Royal Wave bien proporcionado ofrece un lugar cĆ³modo para sentarse.
El Motus estĆ” bien equipado con un portaequipajes trasero compatible con MIK. MIK es el Ćŗltimo sistema de ajuste y liberaciĆ³n rĆ”pidos, utilizado por una amplia gama de marcas de equipaje, por lo que encontrarĆ” una variedad de alforjas y bolsas superiores que se adapten a sus necesidades.
Los guardabarros de longitud completa son adecuadamente anchos y el delantero largo viene con un alerĆ³n protector contra salpicaduras en su punta para mayor protecciĆ³n. Agregue un candado montado en el cuadro de Abus, una luz trasera Spanninga, una pata de cabra y una luz delantera Herrmans y obtendrĆ” mucho valor en una bicicleta urbana bien equipada.
BaterĆa y motor de engranaje de buje de paso bajo Raleigh Motus Tour
La potencia detrĆ”s de la bicicleta proviene de un silencioso motor Bosch Active Line de 250 W montado en el centro que es un 25 por ciento mĆ”s pequeƱo que la versiĆ³n anterior (y pesa solo 2,9 kg). Funciona con una baterĆa Bosch PowerPack de 400 WH integrada, bloqueable pero extraĆble, que tarda seis horas en cargarse por completo.
El Bosch PowerPack tiene una garantĆa total de dos aƱos (o 500 ciclos de carga) y la baterĆa se puede reciclar y reemplazar por alrededor de Ā£500.
El motor Active Line es la unidad mĆ”s bĆ”sica de Bosch y ofrece 40 Nm de par. Si bien no es tan poderoso como otros, brinda una asistencia fluida. Aunque es mĆ”s adecuado para uso urbano, subirĆ” la mayorĆa de las colinas con suficiente potencia, pero no podrĆ”s volar sin poner mucha potencia tĆŗ mismo.
El sistema se controla a travĆ©s de la gran pantalla LCD Intuvia de Bosch. Hay una pantalla grande y fĆ”cil de leer y botones para restablecer la distancia del viaje, encender y apagar el sistema, operar las luces integradas y desplazarse por la informaciĆ³n de la pantalla.
Usted controla la salida de energĆa usando el control remoto Intuvia sujeto a las barras al alcance de su pulgar izquierdo. AquĆ tambiĆ©n podrĆ”s desplazarte por la informaciĆ³n del navegador y moverte entre los niveles de asistencia desde apagado, pasando por Eco (asistencia 40W/30Nm de par), Tour (100W/35Nm), Sport (170W/38Nm) y Turbo (250W/40Nm). ).
Es un sistema muy simple de entender y la pantalla de rango calcula con bastante precisiĆ³n segĆŗn el modo que estĆ© usando y sus esfuerzos de pedaleo.
Raleigh afirma que la bicicleta tiene un alcance de hasta 99 millas, pero yo dirĆa que es una estimaciĆ³n bastante generosa a menos que vivas y conduzcas en un Ć”rea plana y nunca salgas del modo Eco.
En mi ubicaciĆ³n mĆ”s montaƱosa, logrĆ© un alcance aĆŗn impresionante de 56,75 millas/92 km con 2150 pies/655,3 m de ascenso. Eso es mĆ”s que suficiente para desplazarse en bicicleta, y 50 millas es sin duda una distancia suficiente para paseos familiares de fin de semana, por ejemplo.
Impresiones del recorrido del engranaje de buje de paso bajo del Raleigh Motus Tour
La bicicleta se conduce suavemente, y la posiciĆ³n de conducciĆ³n erguida y el manillar ancho con su forma inclinada hacia atrĆ”s y su direcciĆ³n rĆ”pida y equilibrada son perfectos para paseos por el campo, asĆ como para atravesar el trĆ”fico cuando llega el momento de desplazarse.
Hay varios tamaƱos de cuadro, desde 41 cm hasta 56 cm, y Raleigh incluye una potencia ajustable para que puedas ajustar la posiciĆ³n de conducciĆ³n a tu medida. ĀæQuieres un poco mĆ”s de espacio o una barra mĆ”s baja? Incline el tallo hacia adelante. Para una parte delantera mĆ”s corta y mĆ”s alta, ajuste la potencia hacia atrĆ”s y hacia arriba.
Las grandes ruedas de 700c envueltas en neumĆ”ticos Mitas de 47 mm de ancho hacen que el Motus acelere rĆ”pidamente y la banda de rodadura ligera de los neumĆ”ticos ofrece un poco mĆ”s de agarre en condiciones hĆŗmedas que los neumĆ”ticos lisos de 700c mĆ”s habituales.
El caucho Mitas tambiĆ©n tiene una raya reflectante amigable para los viajeros alrededor de la circunferencia del flanco de los neumĆ”ticos. En mi opiniĆ³n, un poco de visibilidad adicional, especialmente de noche, siempre es bienvenida.
Los frenos hidrĆ”ulicos Tektro hacen bien su trabajo, pero la sensaciĆ³n en la palanca es un poco blanda en comparaciĆ³n con las ofertas de Shimano y la competencia de las versiones hidrĆ”ulicas de SRAM.
Shimano tambiĆ©n ofrece cambios de buje Nexus de siete velocidades sin complicaciones (los cambios de buje le permiten cambiar de marcha mientras estĆ” parado y deberĆan requerir menos mantenimiento que las versiones de cambio mĆ”s estĆ”ndar porque estĆ”n encerrados en una carcasa protectora).
La gama de marchas se adapta al Motus, y el extremo superior proporciona una marcha lo suficientemente grande como para superar el lĆmite de 15,5 mph del motor. En el otro extremo, una primera marcha sĆŗper liviana facilitarĆ” la mayorĆa de las pendientes, especialmente si se tiene en cuenta la asistencia elĆ©ctrica.
Sin embargo, operar el concentrador Nexus es un poco confuso. Al aumentar las marchas, se acopla rĆ”pidamente para que puedas pasar de la primera a la sĆ©ptima con una hĆ”bil combinaciĆ³n de cadencia suave y potencia del motor.
Sin embargo, volviendo en sentido contrario, el centro a menudo duda en moverse. Para sacarle el mƔximo partido, hay que dejar de pedalear por un momento o retroceder rƔpidamente para que se engrane la marcha.
Esto estƔ bien una vez que te acostumbras, pero si lo olvidas y estƔs en la marcha equivocada al comienzo de una pendiente mƔs pronunciada, terminarƔs con un progreso tartamudo mientras intentas encontrar la marcha adecuada para igualar la potencia y el gradiente.
ConclusiĆ³n del centro de paso bajo Raleigh Motus Tour
En general, la Motus es una gran moto a un precio muy competitivo.
No tiene pretensiones de ser deportiva, es simplemente una bicicleta muy bonita que funciona bien como viajero diario, caballo de batalla para hacer compras y paseo de ocio de fin de semana.
Producto
| Marca | raleigh |
| Precio | 2599,00 libras esterlinas |
| Peso | 28.0000, KILOGRAMO () – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | RST Volant 50 mm de recorrido |
| br_tallo | VƔstago ajustable de aluminio, 90 mm |
| br_cadena | Cadena KMC E1 |
| marco_br | Aluminio 6061 |
| br_motor | Motor Bosch Active Line, baterĆa Bosch Powertube 400Wh |
| Llantas | 700c x 47 Mitas Flash |
| br_frenos | Freno de disco hidrƔulico Tektro T285, 160 mm |
| br_manivelas | Acero 38T (plateado) con bielas de aleaciĆ³n de 170 mm |
| br_silla de montar | Silla Selle Royal |
| br_ruedas | Llanta de doble pared lateral 700c con buje de aluminio QR 36H |
| br_cassette | Shimano 18 dientes |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n Micro Ajuste 27.2x300mm |
| br_gripsCinta | PuƱos cĆ³modos |
| br_manillar | Manillar confort de aluminio 640 mm. |
| br_tallas disponibles | 41, 46, 51, 56cm |
| CaracterĆsticas | Engranajes: Buje Shimano Nexus de 7 velocidades. Pedales: Resina Raleigh ‘antideslizante’ |
