Con el respaldo de un equipo de diseño con sede en Raleigh, Reino Unido, la gama Diamondback 2009 luce mejor que nunca. La Axis cuenta con cambios y frenos Shimano XT, una opción de bloqueo en la horquilla y un cuadro que utiliza técnicas de hidroformado actualizadas en busca de una combinación ideal de alta resistencia y bajo peso.
Manejo y manejo: Confiado a la velocidad y puede hacer frente a un poco de torpeza.
No pudimos encontrar nada de qué quejarnos después de montar la Axis, a pesar de que nuestra prueba nos llevó a través de las sesiones de bosque más sucias a las que nos hemos sometido durante años. Es una bicicleta que hace todo de manera competente sin mostrar ningún estilo o personalidad particular en un área.
El Eje puede soportar un poco de agresión o torpeza en el camino. La horquilla de 130 mm (5,12 pulgadas) te permite abordar secciones rocosas del sendero con un poco más de entusiasmo que en una bicicleta con una horquilla de 100 mm (3,9 pulgadas) y la geometría del cuadro está bien configurada para fomentar una postura de conducción segura. Coloca bastante peso sobre la horquilla, lo que permite que la rueda trasera salte en lugar de deslizarse hacia afuera.
Es esta capacidad de mantener la velocidad con confianza lo que distingue a la Axis de sus hermanos con horquillas más cortas, y es especialmente relevante en descensos complicados donde la capacidad de mantener el flujo a través de la velocidad marca una gran diferencia en la experiencia general de conducción. En pocas palabras, el manejo seguro de la Axis hace que dominar los senderos sea más fácil que sus rivales similares pero con bifurcaciones más cortas.
Cuadro: Robusto pero ligero, con buenos espacios libres y algunos toques prácticos.
Si bien los gráficos distintivos son una cuestión de amor/odio personal, no hay duda de la experiencia de construcción detrás del marco Axis. Dominan los tubos robustos pero livianos, con un poco de hidroformado inteligente, especialmente la forma inteligente y los extremos acampanados en los tubos superior e inferior.
Las áreas de contacto de soldadura se maximizan y la zona del tubo de dirección está sólidamente reforzada para resistir las tensiones de los impactos frontales. El tubo diagonal tiene salientes de guardabarros Crud Catcher, un guiño a la herencia de diseño de la bicicleta en el Reino Unido, y hay dos pares de salientes para portabidones.
La parte trasera tiene mucho espacio para el barro y los talones alrededor del elegante asiento manipulado y las vainas, pero la ranura de liberación rápida de la abrazadera del sillín mira hacia atrás en lugar de hacia adelante, un descuido en un marco que será bombardeado con salpicaduras de la rueda trasera.
Equipamiento: horquilla magnífica y kit XT impecable
El Recon 335 es una de las mejores ofertas de RockShox en esta categoría de precio. Damos la bienvenida a la palanca de bloqueo en la parte superior de la pierna derecha y la acción del aire está bien controlada con un buen ajuste de la amortiguación del rebote.
Lo más destacado aquí es el cambio completo y el juego de frenos XT, con un juego de bielas Truvativ Stylo GXP que completa la transmisión. Los cambios fueron nítidos y nos gusta el potencial de ajuste de modulación de los frenos XT. También nos gusta la facilidad de extracción y montaje de los accesorios del rotor Shimano Center Lock, y un rotor de 180 mm en la parte delantera aumenta la potencia de frenado.
Las ruedas Axis no son especialmente livianas, pero las llantas Dual Duty XC de WTB son resistentes y los bujes Shimano LX tienen una buena reputación. Los neumáticos Mountain King de Continental ruedan rápido, rara vez se bloquean y ofrecen un agarre razonable, aunque sería preferible un neumático de perfil más alto en la parte trasera para agregar un poco de comodidad a un marco notablemente rígido. El resto de las piezas de acabado están bien y apreciamos los agarres bloqueados y el ancho de la barra de 25 pulgadas.
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