El Genesis Equilibrium Disc es una máquina de excelente apariencia. La forma tradicional del marco lo distingue de un mar de máquinas aerodinámicas y con suspensión caída en torno a este precio. También está construido con tubos de acero delgados del establo Reynolds.
Ahora bien, puede que el acero 725 no sea el más conocido de los números de Reynolds, pero tenga la seguridad de que es una elección inteligente: es más fuerte que el 525 y con un espesor de pared mayor que los aceros más exclusivos, como el 531 o superior. Eso significa que es más pesado, pero es menos propenso a sufrir abolladuras y daños que los tubos livianos y de paredes más delgadas.
El marco está bien pensado con accesorios de disco de montaje plano, enrutamiento interno para Di2 y un conjunto completo de soportes para bastidores y protectores. En la parte delantera, el tubo de dirección es cónico entre 11/8 y 1,5 pulgadas para garantizar que este cuadro de acero tenga la rigidez de una bicicleta de carretera moderna en lo que respecta al manejo.
En cuanto a la geometría, es moderno y resistente con una pila de 599 mm y un alcance de 395 mm con un ángulo de asiento de 73 grados y un ángulo de cabeza de 72 grados. Esto crea una posición de conducción que tiene el lado deportivo de lo deportivo, dando a la moto una gran sensación de rapidez en la dirección.
Esto se equilibra maravillosamente con la larga distancia entre ejes de la bicicleta (1024 mm) y la parte trasera más larga gracias a sus vainas de 420 mm, lo que se suma al tipo de manejo que debería tener una bicicleta como la Equilibrium: estable.
La calidad de marcha también es buena, con el chasis que ofrece suficiente rigidez para sentirte dinámico en las curvas o cuando cambias rápidamente de dirección, pero lo suficientemente flexible como para que te sientas cómodo y mimado en carreteras en mal estado.
Esto solo se ve reforzado por los neumáticos Donnelly X’Plor texturizados y con banda de rodadura, que con 30 mm de ancho ofrecen la oportunidad de sacar el Equilibrium del asfalto y llevarlo a caminos de sirga y caminos apartados. Esta no es de ninguna manera una bicicleta de gravel, pero es una bicicleta que de todos modos puede llevarte más allá de la carretera.
El kit de acabado es todo del establo Génesis. El sillín tiene una buena forma y un acolchado lujoso. En la parte delantera, la barra y la potencia de aluminio están muy bien ensambladas. Me gustó especialmente la forma de la barra, la caída compacta fomenta un poco de descenso, mientras que arriba, en la parte superior, la sección aplanada ofrece un excelente agarre cuando se navega.
La transmisión es la última 105 de Shimano, que ofrece todos los beneficios de rendimiento de los grupos superiores: cambios confiables y precisos, forma de palanca hidráulica STI acorde con los grupos superiores y frenado controlado.
Si bien los frenos pueden ser las nuevas unidades 105 de montaje plano, funcionan con rotores de acero TRP (160 mm en la parte delantera, 140 mm en la parte trasera). Al principio no parecía que tuvieran la fuerza de los rotores Shimano, pero después de algunos kilómetros de asentarlos, quedé impresionado.
El Equilibrium es un vehículo encantador con sólo un par de desventajas: una es la causa de la otra, y ese problema es el peso.
Cuando subes a las colinas, puedes sentir la masa de 10,7 kg. Rápidamente comencé a utilizar las marchas disponibles y, si bien el casete ancho 11-30 es bienvenido, significó llegar a los tramos superiores demasiado pronto.
Es obvio que la Equilibrium tendría un peso adicional en comparación con bicicletas de carbono similares porque el acero es un material mucho más pesado que el carbono. Aunque no se trata sólo del marco, la masa adicional del Equilibrium también tiene mucho que ver con la construcción.
Shimano 105 es un grupo brillante: cambios precisos y suaves y excelente frenado, pero es más pesado que el Ultegra o el Potenza que se encuentran en muchos de sus rivales.
El juego de ruedas sin marca es en realidad un par de llantas de disco Jalco y mazas de disco de seis pernos Formula, y los neumáticos grandes son una compensación de peso que estoy feliz de aceptar por la calidad de marcha, pero desearía que estuvieran instalados en un juego de ruedas más liviano. aros para darle al Equilibrium un poco más de chispa cuando el camino comienza a subir.
Si eliminamos la estructura de acero de calidad de la ecuación, la Equilibrium simplemente no representa la relación calidad-precio que espera. La experiencia de conducción es buena, pero el cuadro realmente merece mucho mejor.
Geometría del disco de equilibrio Génesis
- Ángulo del asiento: 73,5 grados
- Ángulo de la cabeza: 71,5 grados
- Vaina: 42,5 cm
- Tubo del asiento: 50,5 cm
- Tubo superior: 57cm
- Tubo de cabeza: 16cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,6 cm
- Camino: 6,7 cm
- Caída del pedalier: 7,2 cm
- Altura del pedalier: 27,4 cm
- Distancia entre ejes: 1.024 mm
- Pila: 59,9 cm
- Alcanzar: 39,5 cm
Producto
| Marca | bicicletas_genesis |
| Precio | 2200.00 libras esterlinas |
| Peso | 10.7000, KILOGRAMO (L) – |
Características
| Tenedor | Carbón |
| br_tallo | aleación de génesis |
| br_cadena | Shimano HG71 |
| marco_br | Reynolds 725 cromo-molibdeno tratado térmicamente |
| Llantas | Donnelly Strada CDG 30c |
| br_frenos | Shimano 105 con rotores TRP (160 mm/140 mm) |
| br_manivelas | Shimano 105 (50/34) |
| br_silla de montar | comodidad génesis |
| br_ruedas | Llantas Jalco en bujes de disco Formula |
| br_auriculares | Prestina PT-1806-616 |
| br_shifter | Shimano Ultegra R8000 |
| br_cassette | Shimano 105 11-30 |
| br_tija de sillín | Aleación Génesis 27.2 |
| br_manillar | Aleación Génesis 44cm |
| br_bottomSoporte | shimano |
| br_tallas disponibles | XS, SM, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra R8000 |
| br_frontDesviador | Shimano Ultegra R8000 |
