Revisión del disco Felt Z4 – BikeRadar

La Z4 Disc de Felt es la entrada de la marca en la categoría de bicicletas de carretera de resistencia equipadas con discos, esa nueva plataforma elegida por los ciclistas deportivos y de gran fondo, pero no debe ser descartada por aquellos que desean una conducción más competitiva.

Con un sistema hidráulico SRAM completo y el cambio WiFli de amplia relación de la marca estadounidense, el Felt Z4 podría ser el vehículo ideal para aquellos que desean subir montañas con comodidad durante todo el día y descender con la confianza inspirada en el rotor.

  • Máximos: Cuadro rígido con amortiguación decente, perfectamente especificado para terreno montañoso, amplias opciones de configuración
  • Mínimos: Los discos pueden rozar, las ruedas son un poco pesadas, los engranajes compactos giran a gran velocidad
  • Compra si: Quieres domar montañas sin renunciar al rendimiento en las carreras

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Conducción y manejo: cómodo y seguro

El cuadro de carbono UHC Performance del Z4 es cómodo sin sentirse empapado. No es la bicicleta con mayor amortiguación en la clase de resistencia en carretera, pero con la ayuda de goma de 25 mm y barras ampliamente acolchadas, el zumbido de la carretera se disipa de manera eficiente para brindar una marcha generalmente suave para que sus manos no tiemblen hasta el punto de irritarse. La ventaja de que la bicicleta no regale mucha rigidez es que, a pesar de su lugar en el rango de ‘resistencia’ de Felt, todavía se siente veloz con una excelente transferencia de potencia.

El z4 se maneja maravillosamente, mientras que la selección inteligente de la marcha significa que incluso los ciclistas menos experimentados pueden conquistar las subidas: el z4 se maneja maravillosamente, mientras que la selección inteligente de la marcha significa que incluso los ciclistas menos experimentados pueden conquistar las subidas.

El Z4 se maneja maravillosamente y el enorme alcance del cambio WiFli significa que cualquier montaña es conquistable.

En comparación con la gama AR de Felt, el Z4 tiene un ángulo de dirección ligeramente más relajado, un tubo de dirección más alto y una distancia entre ejes más larga. Combinado con las barras ergonómicas y los adherentes neumáticos Mavic, controlar el Z4 es predecible, estable y preciso. Decir que es sencillo mantener la máquina bajo control es injusto, ya que, independientemente de las condiciones de conducción o de lo sinuoso de los descensos, nunca llega al punto de perder el control.

Cambiando de línea en mitad de la esquina, esquivando baches en el último segundo; Pasando por las curvas cerradas, todo parece fácil. Suena un poco aburrido, pero su precisión, especialmente en las bajadas, inspira confianza para esforzarse al máximo, sin dejar de hacer que la conducción sea agradable.

Esto también se aplica a las subidas. No importa qué tan lento te veas obligado a abordar pendientes pronunciadas, no hay nerviosismo en la dirección. Se mantiene tranquilo y bajo control, pero listo para responder instantáneamente si necesitas ajustar tu línea hasta el asfalto más suave.

Su cuadro rígido y compacto convierte cada giro del juego de bielas compacto SRAM Rival en un impulso ascendente constante. La belleza de la amplia gama del engranaje SRAM WiFli (hasta 34t x 32t) significa que puedes conservar energía y girar todo el día en todas las pendientes, excepto en las más severas. Bájate del sillín y el Z4 salta colinas sin sensación de flexión del cuadro, las ruedas o las barras.

Eso no quiere decir que sea una cabra montesa en términos de peso: nuestro Z4 de 54 cm pesa 8,55 kg. Eso no es sorprendentemente liviano para una máquina de este precio, y si bien sientes un poco ese peso mientras subes, no es el peso lo que te detendrá. También existe la posibilidad de mejorar las ruedas y las bielas si desea aligerar la carga en el futuro.

Un elemento central de la embriagadora sensación de control que ofrece el Z4 son los frenos de disco hidráulicos SRAM, que no son terriblemente agudos, pero funcionan con poderosa eficiencia. Evitan el dolor de manos en descensos más largos, frenan mucho mejor que los frenos de llanta y añaden diversión al permitirte frenar más tarde en las curvas con la confianza de que no bloquearás la parte trasera.

y soporte de poste en la parte delantera: y soporte de poste en la parte delantera

Los frenos de disco ofrecen un gran rendimiento: es difícil volver a las pinzas después de probarlas

El único inconveniente es que en carreteras polvorientas o ligeramente húmedas, tienden a arrastrarse ruidosamente y sólo se calman una vez que los rotores y las pastillas eliminan la suciedad. Es una molestia, pero el rendimiento de frenado sin disminución definitivamente vale la pena en general.

Si buscas una máquina de carreras con la parte trasera plana y la parte trasera plana, entonces la Z4 Disc también se adapta a tus necesidades. A pesar de haber sido etiquetada por Felt como una bicicleta de resistencia, la Z4 admite una gama de configuraciones mucho más amplia de lo que parece a primera vista. Gran parte de este ajuste es cortesía del ingenioso vástago de ángulo variable de Felt. Este ingenioso kit tiene una cuña que, cuando se gira junto con el propio vástago, ofrece opciones de ángulo de -16, -12, -8, 8, 12 y 16 grados.

Agregue el uso que hace Felt de una cubierta de dirección súper delgada de 4,5 mm, que se coloca debajo del espaciador cónico que se muestra en estas imágenes, y es posible lograr una configuración más baja que un Cervelo R5 con una potencia de -6 grados y una cubierta de dirección original de 15 mm. . En total, con los espaciadores de dirección, obtendrás aproximadamente 10 cm de ajuste de pila, por lo que puedes cambiar fácilmente de posiciones de resistencia a carreras para cada evento si lo deseas.

Cuadro: rígido, compacto y con bonitos acabados

El Z4 utiliza el mismo molde que el Z2 Disc, pero con carbono de grado UHC Performance ligeramente más pesado. El proceso de moldeado InsideOut de Felt significa menos desperdicio dentro del tubo, lo que ahorra un poco de peso. El eje de pedalier BB30 permite un centro ancho y rígido alrededor del juego de bielas y absorbe hábilmente la potencia que se transfiere inmediatamente a la transmisión.

Aparte del cableado interno, no hay ningún guiño particular a la aerodinámica en las formas de los tubos: son redondos o cuadrados, fusionándose elegantemente de una forma a otra.

El trabajo de pintura de peltre de la bicicleta es hermoso a la vista: el trabajo de pintura de peltre de la bicicleta es hermoso a la vista

La geometría vertical y compacta del Z4 significa un manejo predecible y estable

Aunque se basa en la plataforma Z sin disco, el soporte del freno trasero ya no está, mientras que la horquilla cónica, como el resto del cuadro, está enrutada internamente, la manguera del disco delantero se enrosca perfectamente en la parte superior, baja por la pierna y sobresale en la pinza de montaje posterior.

Puede que sea una observación lo más subjetiva posible, pero la pintura plateada y negra, acentuada con el rojo que se refleja en las ruedas y el kit de acabado, se ve absolutamente hermosa. Brilla sin ser estridente y exagerado. Es simplemente maravilloso.

Equipamiento: potencia de frenado y amplia gama de marchas

Las palancas SRAM Rival tienen capós más altos para acomodar el sistema hidráulico, pero siguen siendo cómodas y, en todo caso, ofrecen un agarre más seguro al adoptar los antebrazos en la posición superior. Ya hemos mencionado los frenos hidráulicos SRAM, eficaces pero a veces ruidosos: el rotor delantero de 160 mm y el trasero de 140 mm ofrecen un excelente rendimiento de frenado.

El cambio en sí es perfecto en términos de precisión, sin un solo cambio incorrecto durante las pruebas. Eso es especialmente impresionante considerando que el desviador trasero Rival 22 WiFli tiene la tarea de realizar una transición suave de 11t a 32t en 11 dientes.

Esta enorme gama de bloques traseros se combina con el rígido juego de bielas Rival de aleación, que tiene platos de 52x34t para brindar una relación absurdamente amplia. La configuración fácil de girar es una de las mayores fortalezas de la bicicleta y encaja perfectamente con el carácter de frescura de la Z4. No hay nada tan tranquilizador como saber que tienes un par de ruedas dentadas en la parte trasera en caso de que realmente las necesites.

Gracias en parte al desviador delantero Rival 22 YAW, que gira para acomodar una línea de cadena diagonal, el rango en la parte trasera significa menos cambios en la parte delantera. Estábamos felizmente asumiendo subidas moderadas sin golpear el piñón trasero más grande ni vernos obligados a hacer clic en el plato de 34 dientes. Es casi como una configuración 1x, pero con una tarjeta para salir de la cárcel cuando se avecinan pendientes pronunciadas y subidas largas.

La desventaja es que hay algunos espacios comprensibles en el casete, con un cambio bastante pronunciado de los engranajes más pequeños que se agitan a los más grandes y fáciles de girar. Esto puede hacer que encontrar una cadencia natural en carreteras onduladas a veces sea un desafío, pero es una penalización que se ve ampliamente compensada por la versatilidad general del sistema WiFli si estás abordando grandes colinas. También está el problema de los giros a altas velocidades, algo perfectamente aceptable en deportes, pero no ideal en carreras.

Las palancas hidráulicas rivales son más altas y dan un buen agarre: las palancas hidráulicas rivales son más altas y dan un buen agarre

Las palancas hidráulicas Rival son más altas que las versiones mecánicas y ofrecen un mejor agarre en algunas posiciones.

La molestia del cambio de SRAM en comparación con el de Shimano es que los usuarios de las palancas de la marca americana no pueden frenar y cambiar de marcha simultáneamente. Esto no es un problema en la mayoría de las circunstancias, pero no es tan práctico cuando desea cambiar de marcha antes de un cruce o al final de un descenso que conduce a una subida.

Las ruedas Mavic Aksium ONE Disc son rígidas, ruedan rápidamente en tramos más planos de la carretera y afrontan las subidas con gran eficiencia. Las cubiertas Aksion de 25 mm de la marca francesa se agarran bien en todas las condiciones y sirven para ofrecer un poco de amortiguación adicional ya que sobresalen de las llantas sin huellas de freno. Con casi 2 kg sin bandas de rodadura, tubos ni rotores, no son los más livianos que existen y una actualización en este departamento podría suponer una mejora enorme.

Las ruedas mavic aksium one disc pueden ser pesadas, pero la combinación de colores es agradable: las ruedas mavic aksium one disc pueden ser pesadas, pero la combinación de colores es agradable

Puede que sean gruesas, pero las ruedas Mavic Aksium ONE Disc lucen geniales con calcomanías rojas a juego

El manillar SuperLite Road VariableShape de Felt tiene un drop muy compacto de 118 mm, lo que significa que la comodidad no disminuye cuando quieres agacharte en los drop para cambiar de posición de las manos. También es fácil acceder a las palancas desde allí, ya que la inclinación hacia arriba de las barras deja los dedos al alcance de las palancas de cambio. La cinta SuperGel tiene agarre y está excepcionalmente bien acolchada, mientras que la rigidez no flaquea incluso cuando se mueve el manillar de un lado a otro cuando se está fuera del sillín.

Finalmente, el sillín Prologo Scratch 2 T2.0 fue una sorpresa en términos de comodidad. Este vehículo de prueba prefiere un cutway, pero incluso bautizar al Prologo con un deportivo de 60 millas no causó ningún problema. Es plano, delgado y con un acolchado «perfecto» que no es ni demasiado duro ni demasiado blando.

Pensamientos finales

La Z4 es una bicicleta muy completa para largas jornadas sobre el sillín: excelente rendimiento de frenado; una enorme relación de transmisión; un buen equilibrio entre rigidez y amortiguación; ese marco compacto; enorme rango de ajuste: todo se suma a un recorrido que lo ayudará a mantenerse fresco todo el día y con una sonrisa en su rostro. Los discos que rozan son molestos a veces, pero eso parece ser cierto en general con las configuraciones de discos de carretera. Las ruedas más ligeras lo harían volar en las subidas, pero no es una mejora que sea realmente apremiante. Si desea recorrer kilómetro tras kilómetro con comodidad sin disminuir la rigidez, este podría ser el indicado para usted.

Nota del editor: esta revisión se actualizó el 9 de junio de 2015 para brindar más detalles sobre las amplias opciones de ajuste de la potencia de ángulo variable y la cubierta de la dirección, que permiten la adopción de una posición de carrera baja, así como una configuración alta y deportiva. .

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