Revisión del Cube Nuroad C:62 Pro

La marca bávara Cube llevó la Nuroad original a las masas en 2012. En la década intermedia, el espacio de las bicicletas de grava se ha expandido, diversificado y mutado para ofrecer innumerables opciones para aquellos de nosotros que buscamos salir del asfalto y explorar más espacios al aire libre.

Las raíces de la Nuroad fueron una combinación que combina la deportividad de las mejores bicicletas de carretera con la dureza de una bicicleta de ciclocross, todo ello envuelto en la comodidad y practicidad de una bicicleta de turismo clásica.

Eso significa que obtienes un cuadro y una horquilla de carbono livianos, una geometría deportiva y una practicidad adecuada, como soportes para guardabarros delantero y trasero, un soporte para portabultos trasero y soportes lowrider en la horquilla.

Incluso viene con soportes para un pie de apoyo montado en la vaina, algo criminalmente infrautilizado por los ciclistas del Reino Unido. Los espacios libres para neumáticos de 45 mm serán útiles para los ciclistas de gravel y la bicicleta, equipada con protectores, seguirá teniendo un neumático grande de 40 mm.

Cube Nuroad C:62 Pro especificaciones

El cuadro de carbono Nuroad C:62 tiene un peso declarado de 1.100 g, respetablemente ligero para una bicicleta de este tipo.

Es un cuadro con un bonito acabado, con todos los soportes perfectamente integrados y la abrazadera pseudointegrada (tomada de la bicicleta de carretera Agree) conserva la practicidad de una abrazadera tradicional pero con una apariencia más elegante para este atractivo cuadro.

La carne de la bicicleta proviene toda de la familia GRX de Shimano, que combina el desviador trasero (mecánico) RX812 de gama alta con un juego de platos y bielas RX600 1x y frenos y palancas de cambio RX400.

Para aquellos de nosotros más familiarizados con la gama de carretera de Shimano, esto es el equivalente a mezclar un desviador trasero Ultegra con un juego de platos y bielas 105 y palancas de cambio Tiagra. El cassette trasero ancho 11-42 procede de la gama de bicicletas de montaña SLX de la marca japonesa.

Todo funciona perfectamente en conjunto y la marcha más ligera 1:1 te mantendrá pedaleando en las subidas más desafiantes, mientras que la marcha superior 42/11 es más que suficiente para mantener el ritmo de tus amigos roadies sobre asfalto ondulado.

El vástago de aleación Newmen es muy ordenado, con una forma aplanada que lo hace parecer un artículo premium.

La barra de carreras de grava de aleación Cube viene con un ensanchamiento muy sutil que es suficiente para despejar tus muñecas sin colocar las palancas de cambio en un ángulo extraño.

En la parte trasera, una tija de sillín con eje de carbono y cabeza de aleación está rematada por un sillín Venec de ajuste natural. Este sillín de punta corta está muy de moda en su forma y también me impresionó su comodidad. Hay abundante acolchado, pero no es demasiado blando y tiene un buen canal de alivio.

El Nuroad rueda sobre ruedas OEM (fabricante de equipos originales) Racing Red 900 DB de Fulcrum. OEM significa que no están disponibles en las tiendas, solo como piezas originales en bicicletas completas.

Son una buena opción para neumáticos más grandes, con su ancho interno de 22 mm. Vienen preparados para ajuste bidireccional (compatibles con tubeless) y, como todas las ofertas de Fulcrum, están bien construidos y resisten muchos castigos.

Con un par de 1.950 ga, no son las más livianas, pero en una bicicleta a este precio será difícil encontrar algo de mejor calidad.

Geometría del cubo Nuroad C:62 Pro

El Nuroad tiene una forma interesante. Su ángulo de dirección de 71,5 grados es un grado y medio más relajado que el de una bicicleta de carretera completa.

Sin embargo, no se ha aflojado lo suficiente como para convertirlo sólo en «todoterreno». El ángulo del asiento de 73,5 grados es adecuadamente inclinado para una bicicleta de carretera. Agregue a eso una pila baja (para una bicicleta de gravel) de 578 mm y un alcance largo de 388,8 mm (56 cm/bicicleta de tamaño mediano).

Las vainas, sin embargo, son largas con 439,5 mm y la distancia entre ejes de 1.041,2 mm también es larga.

El desplazamiento de 46 mm de la horquilla, cuando se combina con el tamaño del neumático y el ángulo de la dirección, da una cifra de recorrido de 70 mm. Esto sitúa el potencial de respuesta de la dirección en el ámbito de las bicicletas de resistencia. Eso es algo bueno para una bicicleta cuyo objetivo principal es ser una gran todoterreno.

Impresiones de conducción del Cube Nuroad C:62 Pro

El posicionamiento de la Nuroad C:62 Pro dentro de la gama de Cube como bicicleta de gravel y, por tanto, su inclusión en nuestra categoría de Bicicleta de gravel del año, en cierto modo no le hace ningún favor.

Sí, es un todoterreno muy capaz y me encanta que la posición de conducción sea del lado de la carretera en un todoterreno. El resultado es una bicicleta que es rápida sobre asfalto y ayuda a acortar los tramos de carretera de un recorrido entre pistas y senderos.

La Schwalbe G-One en su versión Allround también es la goma ideal para esta ruta. La banda de rodadura de bloque pequeño y estampado funciona mucho mejor de lo que debería en pistas mojadas y empapadas. En seco, son brillantes y en carretera son algunos de los neumáticos de grava con sensaciones más rápidas que he probado.

La transmisión realmente brilla, a pesar de ese enfoque de selección y combinación de componentes GRX, con cambios rápidos y precisos y el embrague de resorte en el desviador trasero mantiene todo seguro incluso cuando rebota en descensos llenos de baches.

Sin embargo, son los surcos y los baches donde la barra de grava Cube se queda un poco corta. La barra es rígida y se siente muy bien en la carretera al salir corriendo del sillín o pedalear en una subida.

Sin embargo, al pisar tierra dura y senderos rocosos, transmite mucha vibración una vez que se ha agotado la amortiguación de los neumáticos de 40 mm.

Además, la sección superior es estrecha y su forma ovalada simplemente no encajaba con mis manos tan bien como las secciones superiores más anchas y planas de mis formas de barra de grava favoritas.

El sillín Natural Fit, por el contrario, tiene una forma excelente, no está demasiado acolchado pero es firmemente flexible y brillante para mantener mi trasero protegido y a raya las vibraciones fatigantes.

Es un sillín por el que estaría encantado de pagar una buena cantidad de dinero y que se adaptaría a mi propia bicicleta en un abrir y cerrar de ojos.

Me ha impresionado la forma en que Nuroad responde al manejo de entradas.

En la carretera, se siente como una bicicleta de resistencia clásica con una sensación neutral y estable que facilita trazar líneas en las curvas en descensos rápidos y abiertos.

Es una bicicleta con la que es fácil vivir y no hay nerviosismo en la parte delantera en la carretera.

Fuera de la carretera, la larga distancia entre ejes y la geometría de la dirección lo hacen seguir recto incluso cuando el camino se pone agitado, pero no es tan perezoso como para convertirse en un puñado de corregir si te atascas en la banda de rodadura de un tractor.

El peso total de la bicicleta parece modesto sobre el papel, pero no fue un problema, ya que las ruedas Fulcrum nunca se sintieron como el paquete de casi 2 kg que son.

Resultados del Cube Nuroad C:62 Pro

La Nuroad se destaca entre la mayoría de sus pares de gravel como una bicicleta influenciada mucho más por los ciclistas de carretera que por cualquier otra cosa.

Los accesorios del cuadro, solo dos soportes para botellas, sin soportes para el tubo superior y los soportes para portabultos delanteros y traseros tradicionales pueden no ser del agrado de los ciclistas.

Sin embargo, yo diría que para la mayoría de los ciclistas de turismo modernos, las alforjas tradicionales siguen siendo la opción más práctica.

Cube incluso ha añadido la practicidad de un soporte para pata de cabra, para que tu bicicleta completamente cargada no se caiga.

La forma en que la bicicleta se conduce y se siente cae directamente en el rango medio.

No es tan ágil y ágil como la Vielo V 1 Strato SRAM Rival AXS XPLR o la Áspero Rival XPLR Etap AXS 1 disc de Cervélo como una rápida bicicleta de gravel, ni se maneja tan rápidamente como la Roadmachine X de resistencia igualmente revolucionaria de BMC. Ciertamente no lo es. tan extraordinario como el Audax de Bombtrack.

Lo que Cube tiene con la Nuroad C:62 Pro es la bicicleta perfecta para viajes diarios de larga distancia.

Esta bicicleta, equipada con protectores, portabultos y sí, incluso un pie de apoyo, sería la bicicleta rápida más práctica para cualquiera que recorra distancias más largas.

Tendrás una bicicleta capaz que se enfrentará a tus compañeros de ruta o se manejará sola en caminos sin asfaltar. Además, si te apetece pasar un fin de semana fuera de casa, también lo podrás hacer.