La P2 de Cervelo es su bicicleta de contrarreloj de nivel básico. Tiene un tubo de dirección delgado en forma de reloj de arena con una gran unión detrás, un área frontal mínima que protege del viento y la corona de la horquilla empotrada dentro del tubo inferior bajado, eliminando el espacio que causa la resistencia entre el neumático delantero y el cuadro.
- Máximos: Rendimiento, manejo, comodidad.
- Mínimos: Prefiere el freno trasero derecho
El tubo de sillín gigante del Cervelo envuelve la rueda trasera y es mucho más ancho que su caucho de 23 mm, transformándose en tirantes delgados que protegen el freno trasero. El P2 utiliza pinzas FSA convencionales, que tienen una acción positiva y una amplia capacidad y también son muy fáciles de mantener. Descubrimos que el enrutamiento de los cables del cuadro funcionaba mejor con el freno trasero a la derecha, evitando curvas cerradas y el roce constante contra el tubo de dirección al ejecutarlo al estilo británico.
El enorme tubo del sillín protege la rueda trasera.
El cambio 105 de 11 velocidades, las palancas de cambio Dura-Ace y el juego de platos y bielas FSA funcionan bien, y los platos 52/36 y el casete 11-28 brindan una distribución de marchas sensata. La inmensa transmisión de potencia proviene de la enorme carcasa del pedalier BBright y de las enormes vainas asimétricas. A 40 cm, los tirantes cortos dan al P2 una respuesta rápida, pero hacen que la línea de la cadena sea severa cuando se utilizan los piñones internos.
Además del ajuste del cuadro, el ajuste de la cabina es el factor más crucial para aprovechar al máximo una bicicleta de contrarreloj, y Cervelo lo ha logrado con una configuración completa de Profile Design que es fácil de ajustar, tiene una gran ergonomía, reposabrazos cómodos y cableado interno. La tija de sillín casi vertical tiene 90 mm de ajuste de abrazadera de asiento deslizante además de los rieles del sillín Tri 2 de Fizik.
El enrutamiento interno del cable reduce la resistencia
Las ruedas RS de Shimano son modestas, pero están lo suficientemente tensas como para aprovechar la aceleración del P2 y pueden ser arrastradas con un buen lamido en el llano, aunque no desafían la gravedad ni el viento. Aun así, brilla la asombrosa comodidad del cuadro: la mayoría de las bicicletas TT se centran en la velocidad a expensas de la comodidad, pero la P2 te ofrece ambas cosas sin concesiones. Esta flexibilidad ayuda a que las ruedas sigan mejor los contornos de la carretera y ofrece un manejo sublime que a su vez genera confianza y mayor velocidad.
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