Revisión del cañón Endurace AL 7.0

El Endurace AL 7.0 de Canyon es otro visitante habitual de BicicletaRadar‘s alcanza la cima cuando se trata de bicicletas de carretera de £ 1,000.

El modelo 2020 es muy similar al modelo 2019 (el mismo cuadro y horquilla), pero la bicicleta de este año viene con ruedas Fulcrum 900 en lugar de las Mavic Aksium del año pasado.

Y en ausencia del Rose’s Pro SL, agotado después de liderar nuestras clasificaciones en 2018 y 2019, el Endurace enarbola la bandera de los proveedores en línea de Alemania. Como compra únicamente por Internet, esto representa un valor fabuloso sin importar cómo lo utilices.

Amigable a distancia

Es otra de nuestras mejores bicicletas de carretera que pone la distancia entre sus principales prioridades, de ahí el nombre ‘Endurace’ que hace tropezar al corrector ortográfico si no tienes cuidado.

Canyon dice que la Endurace AL 7.0 está «hecha para Gran Fondos y aventuras de fin de semana largos» y que es «cómoda, rápida y duradera… la definición de la bicicleta moderna que lo hace todo».

Entonces, ¿qué tan precisas son las afirmaciones de Canyon?

Bueno, encontré que el Cañón es un devorador de millas impresionante. Mi modelo de tamaño mediano tiene un tubo superior mediocre de 547 mm y un tubo de dirección de 175 mm, lo que da como resultado una posición que no es estirada, pero está lejos de ser sentarse y mendigar.

Los ángulos del cuadro no están tan lejos de los de una bicicleta de carreras con un ángulo de asiento pronunciado de 73,5 grados combinado con un ángulo de cabeza de 72,5 grados que mantiene el manejo en el lado agudo.

La distancia entre ejes de 989 mm se suma a una máquina vivaz que girará suavemente a 20 mph y es una de las escaladoras más ágiles en la prueba. Es liviano y rígido con una marcha inferior lo suficientemente baja como para permanecer sentado por mucho más tiempo.

Cumplimiento vertical

Su marco rígido y su parte delantera tensa (la horquilla totalmente de carbono tiene un tubo de dirección recto de 1 1/8 pulgadas) forman una combinación dinámica y eficiente, y aunque la Canyon no es súper lujosa, es más que cómoda.

A esto ayudan algunos componentes muy bien elegidos, desde la tija de sillín de carbono VCLS (Vertical Compliance, Lateral Stiffness) que reduce la presión hasta el excelente sillín Selle Italia.

El resto de componentes del habitáculo están igualmente bien pensados ​​para los grandes días de excursión.

Empresas como Cube llevan mucho tiempo aplanando u ovalando la parte superior de su manillar, y la parte superior del manillar H17 Ergo AL de Canyon está ligeramente ovalada y un poco inclinada hacia atrás, una combinación diseñada «para proporcionar más comodidad y control».

La cinta de manillar recubierta de goma, con agarre y respaldo de gel es un bonito toque final para una parte delantera que equilibra la buena sensación en la carretera y la comodidad.

Luminoso y bien equipado.

Si está buscando el peso más bajo y el máximo rendimiento por sus £ 1,000, Canyon’s Endurace tiene esas credenciales.

Su peso de 8,36 kg (exactamente el mismo que el del año pasado) no es tan bajo para los estándares actuales de las superbikes, donde fácilmente se podrían llegar a pesar menos de 7 kg o incluso 6 kg, pero no hace mucho esto habría sido una auténtica innovación.

Hubo un tiempo en que cualquier cosa que pesara menos de 20 libras se consideraba liviana, y si te vuelves imperial, esto parece aún más impresionante con 18,4 libras. Esto se compara con los 8,83 kg de nuestra bicicleta ganadora y los más de 9 kg de algunos de los otros competidores.

Para ponerlo en perspectiva, es más liviana que la mayoría de las bicicletas ganadoras del Tour de Francia de la década de 1990 y solo 100 g más pesada que la Trek que montó Lance Armstrong en 2002. En realidad, no es pesada.

Es la mejor marca para el kit de Canyon, de adelante hacia atrás y de arriba a abajo. Es Shimano 105 completo, incluidos los excelentes frenos de llanta, algunas de las mejores pinzas que existen.

Un cambio con respecto al año pasado, al igual que con el Contend SL2 de Giant que también está en prueba, es el cambio a un juego de platos y bielas procompactos 52/36, que te brinda una velocidad superior de 125 pulgadas en el 52×11 superior.

Incluso si desciendes como un ciclista profesional, no creo que alguna vez vayas a hacer un trompo en esto. A diferencia del Giant, Canyon lo ha combinado con un casete 11-34 de rango más amplio, lo que brinda un engranaje inferior de 36×34 algo más amigable para la escalada, más de un 10 por ciento más pequeño que el más bajo del Giant.

¿Súper aros?

Si bien las ruedas Fulcrum son nuevas este año, francamente, no pude detectar ninguna diferencia de rendimiento entre estas y las Mavic Aksium del año pasado.

La rueda trasera del Fulcrum tiene cuatro radios más que los Aksium, pero con una diferencia de peso de 10 g y llantas igualmente poco profundas, hay poco entre ellos.

La rueda trasera es asimétrica para mejorar la “rigidez lateral y torsional”, y no pude provocar ningún roce en los frenos.

Otra cosa que los Fulcrum tienen en común con los Aksium es una pequeña imperfección elevada en cada borde donde los extremos fijados no se alinean perfectamente. Está solo a una fracción de milímetro, pero causa un pequeño clic al frenar, lo cual es molesto pero solo temporal.

Sin embargo, en general funcionan muy bien con los frenos y la transmisión Shimano.

Los neumáticos son tan buenos como los que se pueden conseguir a este precio. El Grand Prix SL de Continental es el predecesor de su GP4000 de primera línea, pero el Grand Prix es el neumático Conti menos costoso que presenta su compuesto BlackChili, que maximiza la velocidad sin comprometer demasiado la durabilidad.

Los neumáticos de 25 mm de ancho nominal miden una sombra de menos de 26 mm en las llantas Fulcrum, lo que genera una fracción más de volumen de aire que aumenta la comodidad.

El tamaño importa

Una de las pocas críticas que tengo a Canyon es su tamaño. Mido 176 cm y la tabla de tallas de Canyon me sitúa en el extremo superior del tamaño de cuadro «Pequeño», pero sé que es demasiado pequeño; es medio para mí siempre.

Incluso en el nivel medio, una gran cantidad de tija queda expuesta y los 4 cm superiores de las marcas de altura de la tija son visibles.

Hay seis tallas en la gama Endurace 2020; la 2XL está diseñada para ciclistas de más de 192 cm de altura (6 pies 3,5 pulgadas), aunque la 3XL de gran tamaño ya no se fabrica.

En general, hay muy pocas cosas que pueda criticar del Cañón.

Las ruedas Fulcrum perderán sus molestos «clics» a medida que se acumulan las millas y luego te quedarás con una máquina de distancia liviana de aluminio con el mejor kit visto en una bicicleta de £ 1,000.

También creo que la combinación de colores de los logotipos rojo con negro de 2020 se ve mejor que el acabado mayoritariamente negro del año pasado.

Geometría Canyon Endurace AL 7.0

• Tallas disponibles (*probadas): XS, S, M*, L, XL, XXL
• Ángulo del asiento: 73,5 grados
• Ángulo de la cabeza: 72,5 grados
• Vaina: 41,5 cm
• Tubo del asiento: 53,7 cm
• Tubo superior: 54,7 cm
• Tubo de cabeza: 17,5 cm
• Caída del pedalier: 7cm
• Distancia entre ejes: 989 mm
• Pila: 66,7 cm
• Alcanzar: 37,5 cm