Conseguimos la última versión del asequible trail ‘tail de Whyte antes de su lanzamiento oficial porque consideramos que su marco agradable lo convertiría en un contendiente, pero los compromisos obvios de los componentes son un indicador aleccionador de cómo van los precios para 2018.
Whyte, con sede en Cotswolds, solo tenía una muestra mediana de su bicicleta 2018 para que la probara, pero en términos de alcance (445 mm) no está muy lejos de los grandes cuadros rígidos de la Iroko 1 de Pinnacle y la Mantra Trail de Saracen.
El 801 también tiene un ángulo de dirección flojo (66,5 grados), junto con un eje de pedalier bajo (305 mm) y una parte trasera relativamente larga (435 mm). Esto le da una distancia entre ejes muy larga y estable para una bicicleta de trail con recorrido de 120 mm a cualquier precio. Junto con las vainas y los tirantes de forma pesada, esto significa que hay mucho espacio para los neumáticos.
La abrazadera de sillín semisellada ‘Getta Grip’ de Whyte añade resistencia a la intemperie y, como no hay soportes para portabidones en el tubo del sillín, la tija se puede cerrar de golpe durante los descensos.
El enrutamiento interno ‘BBX’ dirige el cable del cambio y la manguera del freno trasero a través del tubo diagonal, y si actualizas a una tija telescópica en el futuro, puedes pasar el cable/la manguera de la misma manera.
Equipo Whyte 801
La cantidad que Whyte ha invertido en el marco es obvia en las especificaciones. Es la única bicicleta aquí con un pedalier cónico cuadrado de la vieja escuela, con eje delgado y cartucho interno.
Si bien la horquilla es de RockShox, es el modelo 30 TK de patas delgadas y de bajo presupuesto con eje de liberación rápida (QR). Al menos el tubo de dirección cónico es de aleación, no de acero.
Los frenos Tektro tienen un tacto de madera y necesitan un apretón firme para detenerse adecuadamente incluso con un rotor delantero de 180 mm. Con 21 mm (internos), las llantas Whyte son relativamente estrechas y no son compatibles sin cámara, pero los bujes tienen cojinetes ajustables.
Los neumáticos Maxxis son del tipo con talón de acero en lugar de plegables, lo que añade peso. Sin embargo, ruedan rápido y tienen más agarre de lo que parecen.
La 801 es la única bicicleta aquí con una transmisión contemporánea de un solo plato, cortesía del último cambio y embrague mecánico Deore de 11 velocidades de Shimano y un juego de bielas FSA.
Una potencia corta de 45 mm y una barra de 740 mm de ancho decente crean una buena forma de cabina para interactuar con la excelente geometría del cuadro sin engancharse en todos los árboles del bosque. También existe la opción de añadir una tija cuentagotas de marca propia.
Impresión del paseo Whyte 801
Whyte tiene la habilidad de hacer que sus bicicletas se sientan «bien» en el camino incluso cuando usan una geometría radical, y la 801 no es una excepción.
Si bien la rueda delantera está muy adelantada, la forma en que se autocorrige de manera más notable cuanto más rápido vas ofrece un estímulo y una confianza excelentes cuando las cosas empiezan a ponerse complicadas.
La potencia corta mantiene la dirección precisa y reactiva al instante. Si bien el ángulo de cabeza flojo inevitablemente significa que algunos se desvían a velocidades más lentas en las subidas, el desplazamiento de peso hacia atrás que produce se compensa con el tubo del sillín más pronunciado.
Los tubos del cuadro cuidadosamente manipulados significan que la calidad de marcha es un gran equilibrio entre suavidad y respuesta ante los impactos, pero aún así responde con entusiasmo bajo potencia. Esto es aún más impresionante teniendo en cuenta el kit que lleva el 801.
Si bien los montantes de 30 mm de la horquilla reducen la resistencia del sello y del buje, le cuesta mantenerse en el objetivo y mantener una acción suave una vez que comienzas a empujar en las curvas o a frenar con fuerza. Los frenos también carecen de una buena respuesta.
En el lado positivo, el juego de bielas transmite potencia bastante bien a pesar de su eje delgado y el plato delantero único permite cambios de marcha secuenciales simples. También ahorra peso para mantener al Whyte competitivo en la báscula.
El 801 se conduce de manera impresionante, dadas las limitaciones obvias de los componentes, pero no se puede escapar del hecho de que el cuadro estará mucho más cerca de alcanzar su potencial con el mejor kit del Whyte 806, más caro.
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