El nombre X-Caliber no es nuevo en Trek, pero para 2014, se referirĆ” a toda una gama de bicicletas rĆgidas de 29 pulgadas de nivel bĆ”sico. El cuadro de esta nueva gama X-Caliber ha sido completamente rediseƱado, inspirĆ”ndose en gran medida en el diseƱo de la lĆnea Superfly ganadora de la Copa del Mundo de Trek.
Nota: ahora hemos revisado el Trek X-Caliber 8 2015.
Ride and Handling: manejo de Ć©lite y confianza para principiantes
Cuando se trata de ruedas de 29 pulgadas, Trek y su colecciĆ³n Gary Fisher son las que llevan mĆ”s tiempo fabricĆ”ndolas. El X-Caliber tiene su geometrĆa marcada y respetada, incluido el G2 patentado por Trek, que cambia el desplazamiento de la horquilla y tiene como objetivo crear una conducciĆ³n mĆ”s animada.
Encontramos el X-Caliber Ć”gil y juguetĆ³n en el camino. La combinaciĆ³n de un tubo superior espacioso y una potencia corta de 75 mm hizo que fuera fĆ”cil levantar la rueda delantera y volar. Con nuestra posiciĆ³n central entre las ruedas, las subidas largas eran cĆ³modas y mantener la potencia parecĆa natural.
El manejo rĆ”pido y alegre y la geometrĆa perfectamente equilibrada contribuyeron en gran medida a ocultar el elevado peso general. CareciĆ³ de urgencia en subidas empinadas y en la conducciĆ³n con paradas y arranques, pero una vez que pusimos en marcha el X-Caliber, la marcha fue brillante, ayudada por los neumĆ”ticos de rĆ”pido rodamiento de las ruedas grandes.
La horquilla SR Suntour XCR presentaba montantes de 32 mm de buen tamaƱo y ayudĆ³ al X-Caliber a mantener su lĆnea en las curvas y jardines de rocas. La suspensiĆ³n fue bĆ”sica pero efectiva. Una configuraciĆ³n de rebote fija ofrecĆa una sensaciĆ³n equilibrada sin remates bruscos ni exceso de presiĆ³n entre golpes. Descubrimos que el resorte en una bicicleta de prueba mediana era ideal para un ciclista de 70 a 85 kg, y ofrecĆa un control respetable sobre baches grandes y pequeƱos.
El bloqueo de la horquilla se puede activar mientras se estĆ” en la bicicleta y mantendrĆa la posiciĆ³n en la que estaba bloqueado. Entonces, si deseas una parte delantera mĆ”s baja para andar en carretera, puedes empujar la horquilla hacia abajo, bloquearla y lograrĆ”s una posiciĆ³n mĆ”s baja.
Tubo de direcciĆ³n corto y tubo de direcciĆ³n de gran longitud
El tubo de direcciĆ³n corto y el tubo de direcciĆ³n largo proporcionaron un amplio ajuste de altura del manillar y encontramos fĆ”cilmente una altura cĆ³moda con espacio de sobra, lo que no es el caso con muchos otros 29ers de nivel bĆ”sico.
Cuadro y equipo: dinero gastado en las Ɣreas mƔs importantes
El cuadro X-Caliber es sin duda lo mĆ”s destacado del paquete, fabricado con aluminio Alpha Gold de Trek. Con tubos de formas pesadas y conificados, pintura brillante, un cable del desviador delantero guiado internamente y un cable del desviador trasero completamente alojado, este cuadro serĆa digno de bicicletas que duplican su precio.
Los soportes para maletas traseras aƱaden versatilidad adicional
Tiene un gran potencial todoterreno y las cajas de mayor versatilidad se cumplen con sĆ³lidos soportes traseros. Un cambio a neumĆ”ticos de carretera de 700c tambiĆ©n lo convertirĆa en un vehĆculo de viaje rĆ”pido para uso entre semana.
No hay vaina ni puente de vaina en la parte trasera del cuadro, por lo que el espacio libre para los neumĆ”ticos es generoso y hay poco espacio para que se adhiera el barro. Lamentablemente, el desviador delantero econĆ³mico anulĆ³ estos beneficios de espacio libre, y si desea instalar un neumĆ”tico trasero mĆ”s ancho, necesitarĆ” un desviador delantero de perfil delgado.
Cambios Shimano bƔsicos: el desviador delantero no dejaba mucho espacio libre para los neumƔticos
Dado el precio bĆ”sico del X-Caliber 7, algo tenĆa que ceder, y en este caso fue la transmisiĆ³n, y quĆ© decisiĆ³n tan inteligente. La norma de la industria es especificar una transmisiĆ³n de alta calidad, ahorrar dinero en otros aspectos y dejar que el cliente tome su decisiĆ³n de compra en funciĆ³n del nivel del equipo Shimano. Pero la verdad es que las piezas Shimano son las mĆ”s baratas de reemplazar y las que tienen mĆ”s probabilidades de daƱarse, por lo que Trek ha invertido en componentes mĆ”s duraderos y cruciales, como los frenos y la horquilla.
La transmisiĆ³n de 27 velocidades proporcionĆ³ un amplio rango y la combinaciĆ³n de Shimano Acera y Altus funcionĆ³ mejor de lo esperado, aunque el desviador trasero suave provocĆ³ un golpe excesivo de la cadena. La palanca de cambios Acera ofrecĆa una mejor sensaciĆ³n que las palancas de cambio mĆ”s baratas de uso comĆŗn. El juego de platos Shimano bĆ”sico es pesado y el protector de pierna de plĆ”stico no durarĆ” muchos saltos perdidos, pero los platos reemplazables fueron una ventaja.
Los neumƔticos XR1 eran rƔpidos y con buen agarre.
Los neumĆ”ticos Bontrager XR1 rodaban rĆ”pido, tenĆan mucha tracciĆ³n en condiciones secas y se adaptaban bien al versĆ”til X-Caliber. Los tamaƱos de neumĆ”ticos son mixtos, con un neumĆ”tico delantero mĆ”s ancho para tracciĆ³n y uno trasero mĆ”s delgado para peso. La elecciĆ³n de componentes de Trek demuestra un verdadero conocimiento todoterreno.
Gran parte del kit de acabado es de la marca propia de Trek, Bontrager, una marca de componentes muy respetada por derecho propio. Las piezas bĆ”sicas de Bontrager ofrecĆan algunos aspectos destacados, como el cĆ³modo sillĆn Evoke, la segura y delgada tija de sillĆn de doble perno y el manillar sĆŗper ancho y perfectamente curvado. Incluso las ruedas (con sus brillantes bujes rojos) se sentĆan lo suficientemente rĆgidas y capaces para un uso todoterreno serio; solo decepcionaron en el departamento de peso.
Los frenos hidrĆ”ulicos Shimano M395 ofrecieron un rendimiento de frenado constante y poco ruido; son nuestros frenos favoritos por su precio. Nuestra Ćŗnica queja es el uso continuo de un rotor de freno mĆ”s barato, Ā«sĆ³lo de resinaĀ», que impide el uso de una pastilla de freno sinterizada mĆ”s duradera. Una palanca de alcance ajustable es otra ventaja, algo que se omite en las unidades Tektro bĆ”sicas que se ven con frecuencia.
Los pedales incluidos son nĆŗmeros de plĆ”stico bĆ”sicos, mĆ”s adecuados para pruebas de aparcamiento. AsegĆŗrese de tener en cuenta el gasto adicional de un par de plataformas metĆ”licas o pedales automĆ”ticos, porque los necesitarĆ”.
La X-Calibre es un autĆ©ntico acto de clase, con un cuadro increĆblemente bien ejecutado con una geometrĆa excepcional, una horquilla de buen comportamiento y un kit de acabados de calidad. SĆ”cale el mĆ”ximo partido y mejora los desviadores una vez que se rompan o se desgasten: el X-Calibre es la mejor opciĆ³n.
Nota: ahora hemos revisado el Trek X-Caliber 8 2015.
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