Por lo general, las bicicletas de montaƱa con ruedas de 29 pulgadas pesan aproximadamente 0,5 libras mĆ”s que sus hermanas con ruedas de 26 pulgadas. En la mayorĆa de los casos, tambiĆ©n tienen algunas piezas de baja calidad, y esto es mĆ”s relevante en bicicletas de Ā£500 que en las de precios mĆ”s altos.
El gran problema es tratar de decidir si la fƔcil estabilidad de rodadura de las ruedas compensa los compromisos en otros aspectos. En el caso del Marlin, se conduce lo suficientemente bien como para superar su peso, pero tiene frenos de disco por cable en lugar de hidrƔulicos y, como de costumbre, la horquilla es muy bƔsica.
Manejo y manejo: Excelente manejo para una 29er
Nos gusta el manejo del Marlin. La geometrĆa G2 de Fisher da como resultado un carĆ”cter de direcciĆ³n vivaz que disipa el clichĆ© de que las 29ers son lentas en terrenos tĆ©cnicos. Esta es una 29er que gira como una 26er pero aĆŗn tiene el balanceo suave y seguro que hace que las ruedas mĆ”s grandes sean populares entre tantos ciclistas.
El largo tubo superior da como resultado una postura de conducciĆ³n con la espalda plana que parece adaptarse a la mayorĆa de los ciclistas y hace que las subidas sentado sean notablemente mĆ”s eficientes. Son sĆ³lo las limitaciones de la horquilla las que dificultan la confianza en terrenos accidentados. Tuvimos que quitarlo y volver a engrasar los sellos y los montantes despuĆ©s del primer viaje en mojado, ya que prĆ”cticamente se agarrĆ³.
Cuadro y equipamiento: ruedas buenas, horquilla mala
El grĆ”fico del tubo del sillĆn de la colecciĆ³n Gary Fisher es un recordatorio de que Trek tiene mucha experiencia en 29er. Vale la pena en las sutilezas del diseƱo del chasis. La geometrĆa Fisher G2 tiene un tubo superior largo, una potencia mĆ”s corta y un desplazamiento de la horquilla que hace que el manejo a baja velocidad sea mĆ”s dinĆ”mico que el tĆpico en una 29er, sin perder estabilidad a alta velocidad. Funciona.
El cuadro Marlin es digno de una bicicleta mucho mĆ”s cara. Es una bicicleta ligera, bien construida y elegante, y nos gusta la forma en que el tubo de direcciĆ³n corto permite un amplio ajuste en la altura de la barra. El tubo diagonal curvo permite espacio para la horquilla sin levantar la parte delantera, la parte trasera corta tiene mucho espacio para el barro y hay dos juegos de salientes para botellas, pero no hay ojales para portaequipajes en los tirantes.
A este precio, todavĆa obtienes una horquilla SR Suntour XCM que rebota demasiado rĆ”pido y necesita servicio despuĆ©s de paseos mojados (quitar las patas, secar y volver a engrasar toma aproximadamente 10 minutos), pero la posiciĆ³n de manejo con geometrĆa G2 ayuda a mantener el rebote bajo control al colocar mĆ”s peso de la parte superior del cuerpo sobre la horquilla, y eso ayuda a mantener bajo control todos los golpes, excepto los mĆ”s duros. El bloqueo es muy efectivo, pero usar el dial de precarga del resorte no hace mucha diferencia.
La transmisiĆ³n del Marlin es una combinaciĆ³n de cambios suaves de Shimano Altus (juego de bielas, mecanismo delantero y casete) y SRAM X4 (mecĆ”nico trasero y palancas de cambio). Las ruedas utilizan llantas Bontrager AT 650 con un nombre desconcertante, bujes Formula rojos anodizados y neumĆ”ticos Bontrager de 2,1 pulgadas con tacos mĆnimos que ruedan rĆ”pido, se agarran sorprendentemente bien en todo excepto en barro hĆŗmedo y nunca se bloquean.
Los frenos de disco de cable Novela de Tektro se sienten un poco rĆgidos cuando son nuevos, pero su potencia y modulaciĆ³n mejoran a medida que las pastillas se asientan; agregar un cable externo completo en la parte trasera evitarĆa el mantenimiento frecuente. La barra ancha y baja de Bontrager, la tija de sillĆn de dos tornillos y el sillĆn son artĆculos de buena calidad.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaƱa Reino Unido revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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