Cuando Trek anunciĆ³ que habĆan rediseƱado su Madone estĆ”bamos intrigados; Cuando dijeron que le habĆan dado un cambio de imagen aerodinĆ”mico, nos preocupamos. Al adquirir la capacidad de engaƱar al viento, las bicicletas pueden perder el carĆ”cter que las hizo geniales en primer lugar, todo por unos pocos vatios adicionales.
MƔximos: RƔpido y Ɣgil: un viaje brillante
MĆnimos: Los frenos potentes requieren algunos ajustes en su aplicaciĆ³n
Compra si: Quieres una bicicleta cuya conducciĆ³n sea tan impresionante como el conocimiento tĆ©cnico necesario para crearla.
Sin embargo, Trek ha sido inteligente al utilizar su perfil de tubo KVF (Kammtail Virtual Foil). Utiliza una forma de perfil aerodinĆ”mico con una cola cortada que no solo cumple con las regulaciones de la UCI sino que tambiĆ©n es rĆgida y resiste la torsiĆ³n. Lo mĆ”s importante es que la calidad de marcha no se ve comprometida: inmediatamente se siente muy similar al chasis Madone anterior.
En todo caso, el tubo de direcciĆ³n y el tubo de direcciĆ³n cĆ³nicos de gran tamaƱo se sienten aĆŗn mĆ”s ordenados. Al inclinar el 5.2 en curvas de alta velocidad en descensos, se siente plantado, directo y con gran capacidad de respuesta, su tubo diagonal profundo, su enorme carcasa de pedalier BB90 y su tubo de sillĆn asimĆ©trico no permiten ninguna flexiĆ³n no deseada de adelante hacia atrĆ”s.
Con los tirantes ahora mĆ”s delgados y no conectados en la articulaciĆ³n del asiento, hay una suavidad notable en la parte trasera sobre superficies rugosas, lo que resulta en una conducciĆ³n increĆblemente suave y conectada.
El cuadro estĆ” fabricado con carbono OCLV serie 500 de alta gama de Trek; Teniendo en cuenta el precio, hubiĆ©ramos esperado algunas rebajas en el kit, pero la Ćŗnica desviaciĆ³n de Ultegra es un casete 105. Su juego de bielas 50/34 y su cassette 11-28 deberĆan ser suficientes para la mayorĆa de nosotros. La marca interna Bontrager proporciona el kit de acabado, siendo lo mĆ”s destacado las ruedas Race: bien selladas, rĆgidas, de rodadura suave y listas para usar sin cĆ”mara.
La barra compacta y la potencia de aluminio encajan a la perfecciĆ³n, aunque no a todos nos gustĆ³ la secciĆ³n aplanada de la barra cerca del capĆ³, que ejerce presiĆ³n sobre las manos en recorridos prolongados.
Los frenos de doble pivote estƔn montados directamente en el cuadro. Son mƔs livianos, mƔs aerodinƔmicos y mƔs potentes que los estƔndar, y se sienten igualmente poderosos a travƩs del recorrido de la palanca, lo que significa un pequeƱo ajuste en la forma en que aplica los frenos.
Admitiremos mĆ”s que una pequeƱa reticencia al probar la nueva Madone. La vieja Madone era una de nuestras atracciones favoritas, pero los diseƱadores de Trek han creado una delicia, mejorando lo que ya era un clĆ”sico. Ā”Chapeau, caminata!
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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