La Fuel EX de Trek fue ganadora anterior de la Bicicleta de Trail del Año y, si bien el diseño básico ha persistido durante varios años, ha sido objeto de constantes ajustes y evolución: un poco más de recorrido aquí, un poco fuera del ángulo de la cabeza allá, algo de peso reducido. lejos. Esta EX 7 se encuentra justo en el medio de la gama Fuel de aluminio de cinco bicicletas.
Conducción y manejo: equilibrado pero no demasiado seguro en situaciones extremas
Otras motos han llevado la geometría relajada y baja más allá que la Fuel, pero sigue siendo un arma potente. Puede ponerse nerviosa en las situaciones más difíciles del camino, pero hay muy pocas cosas con las que no pueda lidiar.
El manillar de 720 mm ofrece un gran apalancamiento, el eje delantero QR15 y el tubo de dirección cónico aseguran que la rueda delantera apunte en la dirección que deseas, mientras que una gran cantidad de carne en el tubo diagonal permite que el resto de la bicicleta simplemente te siga fielmente.
También nos gustan los neumáticos Bontrager XR3, que logran combinar una amortiguación de gran volumen con un agarre decente y una naturaleza de rodadura rápida con buenos resultados.
A pesar de sus esfuerzos por cambiar las percepciones, Trek todavía tiene una reputación ligeramente conservadora. Esta encarnación del Fuel, especialmente dada la naturaleza cambiante de la competencia, hace poco para cambiar eso. Pero para muchos, ese es el punto fuerte de la bicicleta.
Cuadro y equipamiento: suspensión sutil y sensible
La mayoría de los fabricantes utilizan el mismo cuadro para la versión más barata de una bicicleta que para la más cara, y simplemente instalan mejores piezas a medida que aumentan los precios. Los modelos Fuel EX de Trek son inusuales porque las bicicletas más baratas tienen cuadros diferentes; este EX 7 prescinde de ciertas características que aparecen en el EX 8, un poco más caro.
La EX 7 tiene un pedalier roscado convencional en lugar del último diseño de ajuste a presión más grande y rígido, carece de soportes para guía de cadena y lleva un mecanismo delantero normal en lugar de montaje directo. Tampoco hay un protector de goma en el tubo inferior, lo que parece nada más que un centavo.
Sin embargo, las ideas tecnológicas más importantes permanecen: se beneficia del pivote ABP de Trek, que está ahí para mantener la suspensión funcionando ya sea que estés frenando o no; mantiene el amortiguador «flotante» (está comprimido entre el basculante y el balancín, en lugar de contra un soporte fijo en el marco); y lleva un tubo de dirección cónico grande y rígido.
El EX 7 es el combustible más barato que cuenta con un amortiguador con válvula de control de velocidad dual. La configuración de dos cámaras brinda una sensación de pedaleo vivaz y al mismo tiempo conserva una sensibilidad muy suave en los pequeños golpes, abriéndose para tragar trozos grandes.
No es perfecta (a veces te sorprende con más recorrido del que esperas) y divide las opiniones de los ciclistas. A algunos les encanta la sensación de flexibilidad, mientras que a otros ciclistas (generalmente más agresivos) no les gusta su disposición a renunciar al recorrido. La historia es similar con las horquillas DRCV, pero la EX 7 lleva una unidad Fox Evolution normal.
Se trata de una bicicleta madura y muy desarrollada, y una apuesta segura con tu apuesta. Las bicicletas con ruedas de 26 pulgadas pueden estar a la vanguardia del desarrollo en este momento, pero la Fuel EX demuestra que todavía son eminentemente capaces, muy bien comprendidas y, fundamentalmente, divertidas.
Este artículo fue publicado originalmente en ¿Qué bicicleta de montaña? revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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