Trek diseñó el Farley con neumáticos de 4 pulgadas con una geometría que pone énfasis en la diversión y la agilidad. Según el gerente de la marca de bicicletas de montaña Trek, Travis Ott, Trek construyó la Farley alrededor del estándar de llantas de 26×4 pulgadas, más pequeña pero aún voluminosa, con el deseo de crear una bicicleta gorda, rápida y liviana que se maneje como una bicicleta de montaña normal. Con ese fin, diríamos que Trek tuvo éxito, porque si bien hay mejores bicicletas gordas para andar en invierno, pocas otras se acercan a ser tan divertidas de manejar durante todo el año como la Farley.
- Máximos: Agilidad sorprendente, compatible con tija telescópica
- Mínimos: Espacio libre limitado para los neumáticos, enganche lento del buje libre
- Compra si: Estás buscando una grasa de cuatro estaciones capaz
Marcha y manejo: sorprendentemente ágil
El Farley recibió su nombre en honor al fallecido comediante Chris Farley, pero a diferencia de su homónimo, el Farley está lejos de ser un peso pesado.
Las estrechas vainas de 440 mm/17,3 pulgadas y un ágil ángulo del tubo de dirección de 70 grados le dan al Farley una sensación de agilidad. Tiene una amplia altura y, con la adición de una tija telescópica, se maneja más como una bicicleta rígida de trail que como una fat bike tradicional, es decir, es muy divertida de manejar.
El Farley cuenta con enrutamiento de cables interno y tiene un puerto para una tija telescópica
Este factor de diversión tiene ciertas desventajas que pueden molestarte o no, dependiendo de tus necesidades de ciclismo con grasa.
Al andar sobre nieve sin compactar, descubrimos que los neumáticos Hodag originales de 26 x 3,8 pulgadas carecían de flotación y agarre para atravesar la nieve esponjosa. Sin embargo, hicieron un trabajo rápido con los senderos preparados cuando la pista ya estaba preparada para nosotros por ciclistas con neumáticos más gruesos de 5 pulgadas.
Los neumáticos Hodag de 26 x 3,8 pulgadas, listos para usar sin cámara, ofrecen mucha absorción en las perillas, pero carecen de mordiente para cavar en nieve profunda.
Los Hodag también se desempeñaron admirablemente en tierra. Rodaron de forma rápida y predecible sobre senderos duros, sueltos y rocosos. El único terreno seco donde no pasaron la prueba fue la arena profunda. Al igual que la nieve sin compactar, la arena profunda requiere neumáticos con tacos más altos y una banda de rodadura en forma de paleta para empujar al ciclista hacia adelante.
Por último, pero no menos importante, no se puede subestimar la importancia de utilizar neumáticos de fat bike sin cámara. No se trata sólo de ahorrar peso (aunque seguro que ayuda), también evita muchos pinchazos. Cuando se trata de bicicletas gordas, hay mucha goma en contacto con el camino y seguramente encontrarás más espinas que con neumáticos delgados. El juego de ruedas Bontrager Jackalop TLR es liviano y nos permitió inflar los Hodags con una bomba de piso, solo deseamos que los bujes tuvieran un mejor acoplamiento.
Construcción y equipamiento: estructura ordenada y especificaciones sólidas
Trek presentó el Farley en 2013 para el año modelo 2014 y se vendieron como pan caliente. Para 2015, Trek ofrece Farley en dos niveles de construcción. El Farley 8 que probamos aquí y el Farley 6, más asequible, que viene con una transmisión 2×10 y una horquilla rígida.
Ambos modelos comparten el mismo cuadro de aluminio con un eje pasante trasero de 170 mm, una carcasa inferior roscada de 100 mm de ancho y un soporte de desviador delantero de montaje directo bajo. El Farley incluso tiene un puerto para una tija telescópica con recorrido interno.
El Farley 8 viene equipado con la muy capaz transmisión X1 de SRAM con un plato delantero de 30 dientes. Descubrimos que esta es una buena marcha para la mayoría de nuestros recorridos por senderos.
Seguimos impresionados por el grupo 1×11 de SRAM, que se preocupa por el presupuesto
El frenado lo proporciona un par de frenos Avid DB 3. Este fue el único componente mediocre de esta construcción por lo demás sólida. Su sensación opaca en la palanca y su falta de modulación dejaban mucho que desear. En el lado positivo, tuvieron un desempeño aceptable independientemente de qué tan bajo cayera el mercurio.
El RockShox Bluto suaviza los impactos y mantiene fiel la trayectoria del neumático delantero. Sí, una horquilla más rígida con una amortiguación más refinada estaría bien, pero agradecemos a RockShox por dar un paso adelante para satisfacer la demanda acumulada de una horquilla de suspensión para fat bike de calidad a un precio razonable. Quizás veamos un Pike para motos gordas en los próximos años. Mientras tanto, el Bluto hace el trabajo sin mucho problema.
El RockShox Bluto es esencialmente una versión más amplia del Reba
La marca de piezas, accesorios y ropa de Trek, Bontrager, suministra los componentes de aleación del habitáculo, así como los componentes más importantes de las fat bike: ruedas y neumáticos.
El Farley 8 viene con las nuevas llantas Jackalope de Bontrager. Estas llantas de 80 mm de ancho incorporan el sistema TLR tubeless-ready de Bontrager y, cuando se combinan con los neumáticos originales Hodag TLR de 26×3,8 pulgadas, pueden eliminar una parte considerable del peso rotacional de la bicicleta.
En total, nuestro vehículo de prueba de tamaño 17,5 pesaba unos respetables 28,8 lb/13,1 kg (sin pedales, configuración sin cámara). Eso no está mal para una fat bike de aluminio asequible con horquilla de suspensión.
Veredicto
Farley es el esbelto luchador de sumo del mundo de las fat bike. Carece de la capacidad de avanzar a través de polvo profundo, pero eclipsa a sus competidores más gordos en nieve compacta, senderos preparados y senderos sencillos de verano. Si estás dispuesto a dejar que los chicos más grandes se abran paso o estás buscando una fat bike para cuatro estaciones, la Farley 8 es una excelente opción.
Especificaciones completas de la bicicleta
- Marco: Trek Farley (aluminio)
- Tenedor: RockShox Bluto RCT3, 100 mm de recorrido
- Auriculares: FSA integrado, cónico de 1 1/8 a 1 1/2 pulgadas
- Provenir: Bontrager Race Lite, 70 mm
- Manillar: Elevador Bontrager Race Lite, elevación de 15 mm
- Freno frontal: Ávido DB 3, rotor de 160 mm
- Freno trasero: Ávido DB 3, rotor de 160 mm
- Cambio trasero: SRAMX1
- Palanca de cambio: SRAMX1
- Casete: SRAM XG-1180
- Cadena: SRAMPC-1130
- Juego de bielas: SRAM X1 1000, plato 30t
- Ruedas: Bontrager Jackalop
- Neumático delantero: Bontrager Hodag, 26×3,8 pulgadas
- Llanta trasera: Bontrager Hodag, 26×3,8 pulgadas
- Sillín: Bontrager Evocar 2
- Puños: Bloqueo Bontrager Race Lite
- Tija de sillín: Bontrager Rhythm Elite, 31,6 mm
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