Hace casi tres años, Trek lanzó lo que afirmaba ser la bicicleta de producción en serie más ligera del mundo, la increíble Émonda SLR de carbono. La Émonda ALR es su contraparte de aluminio más asequible y ofrece una experiencia más cercana al gran papá de lo que piensas.
El cuadro de la Émonda ALR es todo lo que esperarías de una bicicleta de aluminio moderna en términos tecnológicos.
Es delicado en áreas clave para la comodidad, con tirantes delgados y una tija de sillín de 27,2 mm que promete cumplimiento. El pedalier de ajuste a presión no calentará el corazón de su mecánico, pero (probablemente) contribuye a una plataforma de pedaleo rígida y, a medida que se mueve hacia la parte delantera de la bicicleta, hay más robustez a medida que el tubo superior y el tubo inferior se ensanchan. para encontrarse con un tubo de dirección con un gran cojinete inferior de 1,5 pulgadas.
El cableado es completamente externo y eso me parece bien. Ojalá Trek hubiera colocado soportes para guardabarros, pero no se puede tener todo.
En cada unión de tubos, las soldaduras están muy bien alisadas y el acabado general es excelente. A veces lamento la ubicuidad de las bicicletas de tonos sombríos, pero la pintura “negra perla” de la ALR es realmente nacarada y parece bastante lujosa de cerca, brillando bajo la luz solar directa.
Como beneficio adicional, el logotipo gris y los detalles adicionales son reflectantes: ¡la seguridad es lo primero! Si no estás convencido, también existe una versión en rojo mate.
El brillante grupo Tiagra de 10 velocidades de Shimano parece haberse convertido en la opción preferida para bicicletas como esta, y no es nada desagradable. Su acabado gris brillante recuerda mucho al Ultegra y su sensación de cambio también es notablemente cercana. La diferencia más notable está en los frenos: las pinzas son más rígidas que las alternativas económicas que se encuentran en algunos modelos de la competencia y el frenado es bueno, pero las pastillas son piezas básicas de una sola pieza.
Como es de esperar en una Trek, todo el kit de acabado es de la marca interna Bontrager, y todo es bueno, aunque no particularmente llamativo.
El sillín Montrose puede resultar un poco blando para algunos ciclistas, pero tiene un corte de alivio de presión decente. Las ruedas también son Bontrager y, aunque básicas, ofrecen compatibilidad sin cámara, aunque necesitarás neumáticos nuevos si quieres deshacerte de los interiores.
El verdadero atractivo de la Émonda ALR es su marcha, que está casi perfectamente calculada. Si esta es tu primera bicicleta de carretera, te sorprenderá lo rígida y viva que se siente; y si estás acostumbrado a platos más exóticos, te maravillarás con una bicicleta tan asequible y tan buena.
Incluso con un material rodante relativamente modesto, la Émonda se siente rígida y viva, lo que recompensa una conducción agresiva sobre el sillín. No tiene ninguna tecnología sofisticada para domar los baches y no es tan cómoda como una bicicleta de resistencia dedicada, pero aún así es admirablemente suave.
Lo que es realmente impresionante es lo tenso y unido que se siente todo el cuadro. Es el tipo de bicicleta que te anima a apoyarte con fuerza en el pedal exterior y lanzarlo a través de curvas amplias. Es lo suficientemente atrevido para la competencia real, pero no tan extremo como para que los principiantes no lo disfruten.
La realidad es que este Émonda económico es 95 por ciento tan bueno como la versión equipada con Ultegra. Es un poco más pesado y los frenos no son tan buenos, pero la calidad de marcha es idéntica y es mucho más económico.
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