Revisión de Trek 3500 – BikeRadar

tLa 3500 no es solo la opción básica de Trek, sino que también es la bicicleta para adultos más barata de cualquier tipo de la compañía. Es probable que eso atraiga a compradores que simplemente buscan algo en qué moverse, pero la 3500 es en gran medida una bicicleta de montaña.

Conducción y manejo: manejo neutral que inspira confianza

Trek se ha apegado a la geometría probada con la 3500 con buenos resultados: es una conducción segura con una buena combinación de estabilidad y agilidad. La cabina es un poco más corta que la de algunos de la competencia, lo que podría decirse que es un poco más fácil de usar para el principiante, pero comenzará a sentirse apretada a medida que crezca su experiencia.

La 3500 no es excesivamente pesada en general para su precio (14,2 kg/31,3 lb), pero de alguna manera se siente menos animada en el camino que la mejor de las otras bicicletas a este precio. Parte de eso se debe a las marchas generalmente más altas, pero el Trek también lleva un poco más de peso en las ruedas. Como las ruedas patinan, hay que acelerarlas tanto hacia adelante como hacia atrás, por lo que el peso allí y en los neumáticos se nota más que en el cuadro. La goma rueda con bastante facilidad, lo que ayuda.

Cuadro: chasis cuidadosamente diseñado y bien acabado

Trek definitivamente gana el premio a la pintura aquí, con un elegante acabado Matte Candy Orange que se asemeja al anodizado que se encuentra en las bicicletas más caras. La belleza tampoco es superficial: el marco debajo está muy bien armado.

No hay trucos de construcción, solo cosas útiles como un tubo diagonal acampanado, un tubo de dirección más delgado y un refuerzo abierto que refuerza la unión entre ellos. En la parte trasera hay un tirante tipo horquilla, con soportes para portabultos y guardabarros presentes y correctos. Todos los cables pasan a lo largo de la parte inferior del tubo superior fuera del camino del barro y encontrarás dos juegos de resaltes de botella dentro del triángulo principal.

Equipo: la gama de engranajes es más adecuada para uso fuera de la tierra.

El tenedor del mismo color es un toque elegante, aunque el tenedor en sí es bastante aburrido. La unidad SR Suntour es totalmente de acero, con montantes delgados, un soporte soldado y partes internas simples de resorte/elastómero. Es pesada, flexible y rebota pero, lo más importante, si no estás acostumbrado a una horquilla de suspensión decente, es poco probable que lo notes.

El 3500 tiene una rueda libre Shimano MegaRange 13-34T con una gran caída en la rueda dentada grande de gran tamaño. Al frente, Trek ha optado por una configuración 28/38/48T en el juego de platos Shimano. Eso hace que todas las marchas estén bastante altas, lo cual es una bendición a medias. En el lado negativo, las subidas empinadas son más desafiantes y ese anillo central de 38 dientes significa que pasarás mucho tiempo con las ruedas dentadas más grandes de atrás. Sin embargo, no tendrás que girar las piernas cuesta abajo o en la carretera. A fin de cuentas, las marchas más bajas serían mejores para los senderos.

Hay muchas piezas de Bontrager, la marca interna de componentes de Trek, en la 3500, incluidos los grandes neumáticos Bontrager LT3. Están listados como de 2 pulgadas, pero son bastante altos para un volumen adicional que suaviza el camino. El dibujo de la banda de rodadura es mejor en superficies duras, con una banda de rodadura poco profunda pero con algunos tacos laterales que valen la pena.

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