Se afirma que la nueva versiĆ³n del siempre popular Camber de Specialized es mĆ”s rĆgida en la parte trasera gracias a un nuevo varillaje, y tambiĆ©n es un poco mĆ”s larga en la parte delantera. ĀæSerĆ” un digno sucesor?
Esta revisiĆ³n se actualizĆ³ el 22 de junio de 2017 para incluir nuestra revisiĆ³n en video, que encontrarĆ” a continuaciĆ³n.
La parte trasera de aleaciĆ³n utiliza el sistema de suspensiĆ³n Horst Link de cuatro barras Ā«FSRĀ» probado y comprobado de Spesh para proporcionar 120 mm de recorrido. EstĆ” acoplado a un triĆ”ngulo delantero de carbono que, curiosamente, Ā”tiene una puerta secreta oculta en su interior!
Levante la escotilla SWAT (almacenamiento, agua, aire y herramientas) debajo del portabidĆ³n y habrĆ” suficiente espacio para guardar un tubo, una bomba y refrigerios.
Una combinaciĆ³n de GX y NX de SRAM forma una sĆ³lida transmisiĆ³n de 11 velocidades, mientras que los frenos Shimano que no son de serie con rotores enormes brindan una frenada potente. El cuentagotas Command IRcc de Specialized ha demostrado ser confiable, su sillĆn y sus puƱos son los favoritos de los probadores, y los neumĆ”ticos Purgatory y Ground Control tienen relativamente agarre y ruedan rĆ”pido.
El amortiguador Fox Float DPS de la serie Performance utiliza el sistema ‘Autosag’ de Specialized para una configuraciĆ³n extremadamente sencilla, lo que convierte a la horquilla RockShox Revelation en el talĆ³n de Aquiles de esta bicicleta.
Echa un vistazo a nuestra opiniĆ³n sobre el Specialized Camber Comp Carbon 29 en el vĆdeo de arriba
ImpresiĆ³n de conducciĆ³n de Specialized Camber Comp Carbon 29
Bombea el amortiguador hasta 300 psi, siĆ©ntate en el sillĆn, presiona el botĆ³n rojo Autosag y estarĆ”s listo para comenzar. Esa es la teorĆa, pero encontramos un poco mĆ”s fructĆfero. MĆ”s sobre eso mĆ”s adelante…
El Ć”ngulo efectivo del asiento de 76 grados de la Camber es pronunciado en comparaciĆ³n con bicicletas como la Norco Optic C9.2. Esto te coloca en una posiciĆ³n cĆ³moda para afrontar subidas tĆ©cnicas y empinadas.
Aumentar el hundimiento al 30 por ciento y agregar un espaciador de volumen para evitar que se estrelle durante su recorrido ayudĆ³ a mejorar la tracciĆ³n y estabilizar enormemente el manejo.
El diseƱo FSR mantiene el balanceo del pedal bajo control, brindando una conducciĆ³n eficiente sin la necesidad de bloquear el amortiguador.
El Spesh tuvo un buen desempeƱo en lo que respecta a la comodidad de escalada. Corre muy bien a lo largo de terreno plano y terreno central de senderos, es estable al pedalear y tambiĆ©n se siente rĆgido y receptivo. Pero con un plato de 28 dientes y una rueda dentada mĆ”s pequeƱa de 11 dientes (a diferencia de los 10 dientes que se encuentran en las transmisiones SRAM mĆ”s elegantes), se queda sin fuerza fĆ”cilmente a medida que aumentan las velocidades.
La potencia de 90 mm instalada en los XL Cambers es tan bienvenida como un pedo en un traje espacial. Hace que la bicicleta se sienta nerviosa y precaria, especialmente en terrenos empinados o en curvas cerradas. Para evitar que la bicicleta se ensanche o se doble hacia abajo, es imprescindible un timĆ³n mĆ”s corto. (Los especialistas especifican tallos ligeramente mĆ”s cortos en los tamaƱos mĆ”s pequeƱos).
Afortunadamente, el marco es relativamente espacioso. Con un alcance largo de 478 mm (reclamado), hay espacio para colocar una potencia mĆ”s corta sin tener que poner la barra en su regazo. OptĆ© por un nĆŗmero de 50 mm. Esto llevĆ³ el manejo de un ‘carrito de compras rebelde’ a una ‘mosca domĆ©stica’ y permitiĆ³ que el eje de pedalier bajo pasara a primer plano, ayudando al Camber a atravesar secciones de senderos estrechos con una agilidad adictiva.
El Ɣngulo pronunciado de la cabeza de 69 grados es un poco nervioso a gran velocidad. Es un viaje animado y Ɣgil, si no el mƔs estable y que inspira confianza.
Al ejecutar el hundimiento del 25 por ciento prescrito por Autosag, el impacto no fue tan sensible desde la parte superior como me hubiera gustado y el Camber no se sintiĆ³ tan Ā«pegado al sueloĀ» como bicicletas como la Trek Fuel EX 9 29.
Aumentar el hundimiento hasta un 30 por ciento y agregar un espaciador de volumen para evitar que choque durante su recorrido ayudĆ³ a mejorar la tracciĆ³n y estabilizar enormemente el manejo.
Lamentablemente, no pude hacer maravillas similares con la horquilla RockShox Revelation. Se atasca y se pega en los golpes de frenado, provocando sacudidas en la barra. Junto con las ruedas flexibles (sin Boost, con bajo nĆŗmero de radios), esto tambiĆ©n crea una sensaciĆ³n ligeramente vaga al tomar curvas cerradas. AdemĆ”s del pronunciado Ć”ngulo de la direcciĆ³n, esto hizo que el Camber no se sintiera dispuesto a ser conducido de manera demasiado agresiva.
DespuĆ©s de colocar una potencia mĆ”s corta y permitirme algunos ajustes simples de la suspensiĆ³n, pude abordar un singletrack vertiginoso y subidas contundentes con aplomo a bordo del Camber. Pero aĆŗn asĆ se sale de control cuando las cosas se ponen difĆciles.
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