Ribble combina valor de «venta directa» en línea y personalización con varias salas de exposición del Reino Unido, y si bien es más conocido por sus bicicletas con barra abatible, su gama de bicicletas de montaña incluye bicicletas rígidas de aleación 29er y 650b en acero, titanio y aluminio, todas compartiendo la misma geometría.
Este Ribble HT AL es la oferta de aleación 650b de la marca y lo puse a prueba en una variedad de senderos locales, así como en las pistas de BikePark Wales y en las margas de High Burnside en Escocia.
Detalles de Ribble HT AL
- Duras críticas: Los manillares con un diámetro de abrazadera de 35 mm, como la barra Hope mejorada aquí, generalmente tienen una mejor relación resistencia-peso que aquellos que usan el estándar anterior de 31,8 mm, pero pueden sentirse demasiado rígidos.
- Topes principales: Los frenos Guide RE de SRAM combinan su palanca Guide de peso medio con su robusta pinza Code. Se encuentran entre los anclajes de alta potencia con mejor relación calidad-precio disponibles.
- Intercambio de estancia: Montar el freno trasero en la vaina, no en el tirante, significa que se necesita menos material en este último, lo que potencialmente introduce un poco de «flexibilidad» para mejorar la comodidad.
Cuadro y geometría Ribble HT AL
Los tubos de aleación 6061-T6, fuertemente esculpidos y soldados suavemente, le dan al HT AL una forma larga y baja, con el tubo superior bajando para brindar mucho espacio de apoyo.
El ángulo de la cabeza de 64 grados y el alcance de 473 mm (grande) están muy actualizados, aunque el ángulo del tubo del asiento de 74 grados está flojo y fue el más flojo en la prueba.
Los tirantes en el tubo del sillín refuerzan la rigidez, mientras que los tirantes delgados y arqueados parecen estar diseñados para brindar cierta «adaptación» que mejora la comodidad (flexión diseñada).
En cambio, la pinza de freno está montada en la vaina y hay mucho espacio para el barro en la parte trasera.
El enrutamiento interno de cables se suma a las líneas limpias de la bicicleta y obtienes un soporte para portabidón único.
Por £299 más puedes personalizar el color del marco (pintado a mano en el Reino Unido) y el acabado.
Kit Ribble HT AL
Ribble ofrece tres configuraciones de conjuntos junto con un constructor de bicicletas personalizado que le permite actualizar muchos de los componentes.
Usando la bicicleta Pro equipada con SRAM GX Eagle como base, cambié la horquilla RockShox Revelation por una Pike Select+ con el nuevo amortiguador Charger 2.1 y el resorte DebonAir actualizado.
También actualicé las ruedas Level de mi propia marca a Hope Fortus 30 y opté por una barra de carbono y una potencia de aleación de la misma marca.
Sin embargo, me quedé con los neumáticos originales Maxxis Minion de 2,6 pulgadas, en lugar de optar por Schwalbe Nobby Nics de compuestos más duros.
Mi bicicleta tenía frenos Guide RE; estos no son los últimos topes de SRAM, pero combinan una palanca Guide con la (antigua) pinza Code. Son baratos pero excepcionalmente poderosos.
Cómo probamos
Pusimos a prueba cuatro resistentes cuadros rígidos, que se pueden convertir en bicicletas completas por alrededor de £ 3,000, en algunas de las pistas más duras y empinadas del Reino Unido.
Estos cuadros diseñados en el Reino Unido se usaron en nuestros campos de pruebas en el suroeste, en las variadas pistas de BikePark Wales y en la empinada tierra franca de High Burnside, cerca de Aviemore en Escocia.
El manejo suave y estable es imprescindible, pero también lo es la precisión nítida, para que puedas abrirte camino entre las características del sendero que, de otro modo, podrían sacarte de línea.
También en prueba
Impresiones de conducción de Ribble HT AL
Una pulgada y pico no parece una gran diferencia en el diámetro de la rueda (más el neumático), pero marca una diferencia palpable en la forma en que se conduce una bicicleta.
La HT AL tiene una configuración de 650b (también conocida como 27,5 pulgadas, aunque en realidad está más cerca de 28 pulgadas) y, en comparación con las otras bicicletas en prueba con sus ruedas de 29 pulgadas, se siente más desenfrenada: puedes deslizarte y golpear la parte trasera, es fácil de levantar. de los labios naturales, y un toque de freno hace que la rueda trasera se deslice en un descarado movimiento escandinavo, si le das la mínima oportunidad.
Pasar entre curvas es fácil y la bicicleta cambia rápidamente de dirección. Esto ayuda cuando se navega por un recorrido complicado entre baches y baches: las bicicletas rígidas son mucho menos indulgentes con la mala elección de línea que las de suspensión completa.
La Ribble rueda rápido, acelera a través de las bermas del centro del sendero y se mantiene vivaz en subidas más suaves.
Sin embargo, en las zonas difíciles y sueltas, descubrí que tenía que dejar salir un poco de aire de los neumáticos para igualar el rodamiento más suave que ofrecen las bicicletas con ruedas más grandes.
Durante mis vueltas en BikePark Wales, esto me hizo más propenso a pincharme, pero ayudó a que las ruedas más pequeñas siguieran rodando; Encontrar la mejor presión para los neumáticos es un acto de equilibrio complicado.
En las subidas, el HT AL pierde frente a sus competidores.
Las ruedas más grandes simplemente ruedan mejor sobre escalones y bordes, y el ángulo más flojo del tubo del sillín no te coloca en la posición de pedaleo más eficiente. Aparte de eso, tengo pocas quejas con la geometría.
El alcance está a la par de lo que esperaría de una bicicleta rígida capaz y el ángulo de la cabeza de 64 grados es lo suficientemente flojo como para que cuando profundizas en el recorrido de la horquilla, la parte delantera no se ponga nerviosa ni se ponga nerviosa.
El amortiguador y el resorte de la Pike hacen un buen trabajo al sostener la horquilla en la mitad de su carrera, por lo que no tiende a hundirse en su recorrido y se mantiene suave.
La horquilla lujosa y la goma ancha sugerirían un viaje cómodo para tus manos. Sin embargo, a lo largo de los años descubrí que la barra de 35 mm de diámetro de Hope, combinada con la amplia cara de sujeción de su potencia, puede resultar relativamente dura.
Probablemente me quedaría con el kit Level original y ahorraría unos centavos.
Producto
| Marca | costilla |
| Precio | 3189,00 libras esterlinas |
| Peso | 12.9000, KILOGRAMO (L) – según lo probado |
Características
| Tenedor | RockShox Pike Select+, recorrido de 150 mm (5,9 pulgadas) |
| br_tallo | Esperanza soy 35 mm, 50 mm |
| br_cadena | SRAM GX Águila |
| marco_br | Aleación de aluminio 6061-T6 |
| Llantas | Maxxis Minion DHF 3C MaxxTerra EXO TR 27,5×2,6 pulgadas PESO (f), Maxxis Minion DHR II 3C EXO TR 27,5×2,6 pulgadas PESO (r) |
| br_frenos | SRAM Guide RE, rotores de 180 mm |
| br_manivelas | SRAM GX Eagle, 32t/SRAM DUB |
| br_silla de montar | WTB SL8 |
| br_ruedas | Hope Fortus 30 en bujes Hope Pro 4 |
| br_auriculares | Nivel |
| br_shifter | SRAM GX Águila |
| br_cassette | SRAM PG-1230, 10-50t |
| br_tija de sillín | Gotero RockShox Reverb |
| br_gripsCinta | Bloqueo |
| br_manillar | Esperanza Carbono 35, 800mm |
| br_tallas disponibles | M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM GX Águila (1×12) |
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