Ribble combina valor de Ā«venta directaĀ» en lĆnea y personalizaciĆ³n con varias salas de exposiciĆ³n del Reino Unido, y si bien es mĆ”s conocido por sus bicicletas con barra abatible, su gama de bicicletas de montaƱa incluye bicicletas rĆgidas de aleaciĆ³n 29er y 650b en acero, titanio y aluminio, todas compartiendo la misma geometrĆa.
Este Ribble HT AL es la oferta de aleaciĆ³n 650b de la marca y lo puse a prueba en una variedad de senderos locales, asĆ como en las pistas de BikePark Wales y en las margas de High Burnside en Escocia.
Detalles de Ribble HT AL
- Duras crĆticas: Los manillares con un diĆ”metro de abrazadera de 35 mm, como la barra Hope mejorada aquĆ, generalmente tienen una mejor relaciĆ³n resistencia-peso que aquellos que usan el estĆ”ndar anterior de 31,8 mm, pero pueden sentirse demasiado rĆgidos.
- Topes principales: Los frenos Guide RE de SRAM combinan su palanca Guide de peso medio con su robusta pinza Code. Se encuentran entre los anclajes de alta potencia con mejor relaciĆ³n calidad-precio disponibles.
- Intercambio de estancia: Montar el freno trasero en la vaina, no en el tirante, significa que se necesita menos material en este Ćŗltimo, lo que potencialmente introduce un poco de Ā«flexibilidadĀ» para mejorar la comodidad.
Cuadro y geometrĆa Ribble HT AL
Los tubos de aleaciĆ³n 6061-T6, fuertemente esculpidos y soldados suavemente, le dan al HT AL una forma larga y baja, con el tubo superior bajando para brindar mucho espacio de apoyo.
El Ɣngulo de la cabeza de 64 grados y el alcance de 473 mm (grande) estƔn muy actualizados, aunque el Ɣngulo del tubo del asiento de 74 grados estƔ flojo y fue el mƔs flojo en la prueba.
Los tirantes en el tubo del sillĆn refuerzan la rigidez, mientras que los tirantes delgados y arqueados parecen estar diseƱados para brindar cierta Ā«adaptaciĆ³nĀ» que mejora la comodidad (flexiĆ³n diseƱada).
En cambio, la pinza de freno estĆ” montada en la vaina y hay mucho espacio para el barro en la parte trasera.
El enrutamiento interno de cables se suma a las lĆneas limpias de la bicicleta y obtienes un soporte para portabidĆ³n Ćŗnico.
Por Ā£299 mĆ”s puedes personalizar el color del marco (pintado a mano en el Reino Unido) y el acabado.
Kit Ribble HT AL
Ribble ofrece tres configuraciones de conjuntos junto con un constructor de bicicletas personalizado que le permite actualizar muchos de los componentes.
Usando la bicicleta Pro equipada con SRAM GX Eagle como base, cambiƩ la horquilla RockShox Revelation por una Pike Select+ con el nuevo amortiguador Charger 2.1 y el resorte DebonAir actualizado.
TambiĆ©n actualicĆ© las ruedas Level de mi propia marca a Hope Fortus 30 y optĆ© por una barra de carbono y una potencia de aleaciĆ³n de la misma marca.
Sin embargo, me quedƩ con los neumƔticos originales Maxxis Minion de 2,6 pulgadas, en lugar de optar por Schwalbe Nobby Nics de compuestos mƔs duros.
Mi bicicleta tenĆa frenos Guide RE; estos no son los Ćŗltimos topes de SRAM, pero combinan una palanca Guide con la (antigua) pinza Code. Son baratos pero excepcionalmente poderosos.
CĆ³mo probamos
Pusimos a prueba cuatro resistentes cuadros rĆgidos, que se pueden convertir en bicicletas completas por alrededor de Ā£ 3,000, en algunas de las pistas mĆ”s duras y empinadas del Reino Unido.
Estos cuadros diseƱados en el Reino Unido se usaron en nuestros campos de pruebas en el suroeste, en las variadas pistas de BikePark Wales y en la empinada tierra franca de High Burnside, cerca de Aviemore en Escocia.
El manejo suave y estable es imprescindible, pero tambiĆ©n lo es la precisiĆ³n nĆtida, para que puedas abrirte camino entre las caracterĆsticas del sendero que, de otro modo, podrĆan sacarte de lĆnea.
TambiƩn en prueba
Impresiones de conducciĆ³n de Ribble HT AL
Una pulgada y pico no parece una gran diferencia en el diƔmetro de la rueda (mƔs el neumƔtico), pero marca una diferencia palpable en la forma en que se conduce una bicicleta.
La HT AL tiene una configuraciĆ³n de 650b (tambiĆ©n conocida como 27,5 pulgadas, aunque en realidad estĆ” mĆ”s cerca de 28 pulgadas) y, en comparaciĆ³n con las otras bicicletas en prueba con sus ruedas de 29 pulgadas, se siente mĆ”s desenfrenada: puedes deslizarte y golpear la parte trasera, es fĆ”cil de levantar. de los labios naturales, y un toque de freno hace que la rueda trasera se deslice en un descarado movimiento escandinavo, si le das la mĆnima oportunidad.
Pasar entre curvas es fĆ”cil y la bicicleta cambia rĆ”pidamente de direcciĆ³n. Esto ayuda cuando se navega por un recorrido complicado entre baches y baches: las bicicletas rĆgidas son mucho menos indulgentes con la mala elecciĆ³n de lĆnea que las de suspensiĆ³n completa.
La Ribble rueda rƔpido, acelera a travƩs de las bermas del centro del sendero y se mantiene vivaz en subidas mƔs suaves.
Sin embargo, en las zonas difĆciles y sueltas, descubrĆ que tenĆa que dejar salir un poco de aire de los neumĆ”ticos para igualar el rodamiento mĆ”s suave que ofrecen las bicicletas con ruedas mĆ”s grandes.
Durante mis vueltas en BikePark Wales, esto me hizo mĆ”s propenso a pincharme, pero ayudĆ³ a que las ruedas mĆ”s pequeƱas siguieran rodando; Encontrar la mejor presiĆ³n para los neumĆ”ticos es un acto de equilibrio complicado.
En las subidas, el HT AL pierde frente a sus competidores.
Las ruedas mĆ”s grandes simplemente ruedan mejor sobre escalones y bordes, y el Ć”ngulo mĆ”s flojo del tubo del sillĆn no te coloca en la posiciĆ³n de pedaleo mĆ”s eficiente. Aparte de eso, tengo pocas quejas con la geometrĆa.
El alcance estĆ” a la par de lo que esperarĆa de una bicicleta rĆgida capaz y el Ć”ngulo de la cabeza de 64 grados es lo suficientemente flojo como para que cuando profundizas en el recorrido de la horquilla, la parte delantera no se ponga nerviosa ni se ponga nerviosa.
El amortiguador y el resorte de la Pike hacen un buen trabajo al sostener la horquilla en la mitad de su carrera, por lo que no tiende a hundirse en su recorrido y se mantiene suave.
La horquilla lujosa y la goma ancha sugerirĆan un viaje cĆ³modo para tus manos. Sin embargo, a lo largo de los aƱos descubrĆ que la barra de 35 mm de diĆ”metro de Hope, combinada con la amplia cara de sujeciĆ³n de su potencia, puede resultar relativamente dura.
Probablemente me quedarĆa con el kit Level original y ahorrarĆa unos centavos.
Producto
| Marca | costilla |
| Precio | 3189,00 libras esterlinas |
| Peso | 12.9000, KILOGRAMO (L) – segĆŗn lo probado |
CaracterĆsticas
| Tenedor | RockShox Pike Select+, recorrido de 150 mm (5,9 pulgadas) |
| br_tallo | Esperanza soy 35 mm, 50 mm |
| br_cadena | SRAM GX Ćguila |
| marco_br | AleaciĆ³n de aluminio 6061-T6 |
| Llantas | Maxxis Minion DHF 3C MaxxTerra EXO TR 27,5×2,6 pulgadas PESO (f), Maxxis Minion DHR II 3C EXO TR 27,5×2,6 pulgadas PESO (r) |
| br_frenos | SRAM Guide RE, rotores de 180 mm |
| br_manivelas | SRAM GX Eagle, 32t/SRAM DUB |
| br_silla de montar | WTB SL8 |
| br_ruedas | Hope Fortus 30 en bujes Hope Pro 4 |
| br_auriculares | Nivel |
| br_shifter | SRAM GX Ćguila |
| br_cassette | SRAM PG-1230, 10-50t |
| br_tija de sillĆn | Gotero RockShox Reverb |
| br_gripsCinta | Bloqueo |
| br_manillar | Esperanza Carbono 35, 800mm |
| br_tallas disponibles | M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM GX Ćguila (1×12) |
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