La renovada gama de bicicletas de Ribble es ciertamente extensa, con 11 modelos sĆ³lo en su categorĆa de resistencia.
Los cuadros vienen en acero, aluminio y tres niveles de fibra de carbono, cada uno disponible con frenos de disco o de llanta, e incluso hay una opciĆ³n de bicicleta elĆ©ctrica.
Pero un fabricante que fabrica bicicletas de carretera nuevas con frenos de llanta se estĆ” volviendo inusual. AsĆ como nos hemos acostumbrado a escuchar que todas las nuevas mĆ”quinas de carretera serĆ”n sĆ³lo de disco, Ribble nos sorprende.
Usando BikeBuilder en lĆnea de Ribble, puede elegir uno de los tres colores para el Endurance SL: negro, gris y verde azulado.
El negro y el gris ofrecen siete opciones de grupos, incluidos Shimano, SRAM y Campagnolo, pero por alguna razĆ³n desconocida, el verde azulado solo se puede pedir con Shimano 105, Ultegra Di2 o Ultegra mecĆ”nico, como se especifica aquĆ.
En su especificaciĆ³n estĆ”ndar con Shimano Ultegra, la bicicleta costarĆ” Ā£ 1,999, pero la mĆa vino con algunas mejoras, incluida la barra y potencia de carbono integradas, neumĆ”ticos, sillĆn y cinta de manillar, lo que aumentĆ³ su costo en Ā£ 420.
El cuadro monocasco Endurance SL utiliza carbono Toray T800 y T1000 y estĆ” construido con un nĆŗcleo interno de EPS que maximiza la compactaciĆ³n del carbono y la resina y garantiza una integridad estructural constante.
Ribble afirma que un cuadro mediano pesa 1.150 g, mĆ”s 400 g mĆ”s para la horquilla de carbono. El espacio libre mĆ”ximo para los neumĆ”ticos es de 28 mm o 25 mm si se utilizan soportes de guardabarros completos para protecciĆ³n durante todo el aƱo.
Ribble dice que la aerodinĆ”mica fue un factor al desarrollar este cuadro y que tiene un 28,5 por ciento menos de resistencia que su versiĆ³n anterior.
Si eso es una consideraciĆ³n para usted, entonces la barra de carbono integrada de Nivel 5 que he especificado con su parte superior plana y delgada, su potencia de perfil bajo y su perfil aerodinĆ”mico truncado tiene sentido porque una barra aerodinĆ”mica tiene un efecto significativo en la resistencia.
Todos los cables pasan internamente a travĆ©s de la barra, con el cable del freno delantero saliendo hacia abajo y los otros tres continĆŗan a travĆ©s de la potencia y el cuadro hasta sus respectivos destinos.
La barra tiene caĆdas compactas de 125 mm y alcance de 75 mm, pero sin ajuste de Ć”ngulo, es necesario que le guste la curvatura y coloque las palancas perfectamente. TambiĆ©n es mucho mĆ”s complicado colocar luces en una barra que no sea redonda.
Cada tubo que mira hacia el flujo de aire tiene un perfil aerodinĆ”mico truncado, incluido el tubo inferior gigante y los espaciadores debajo del vĆ”stago integrado. Hay suficiente carne en el cuadro Endurance SL para satisfacer al carnĆvoro mĆ”s hambriento de vatios, desde la rĆgida barra de carbono hasta la enorme circunferencia del tubo de direcciĆ³n y entregando tus esfuerzos a travĆ©s de sus vainas cuadradas con forma de viga.
Basta decir que se desperdicia muy poca energĆa.
Impresiones de conducciĆ³n del Ribble Endurance SL
Equipado con Mavic Aksiums y Continental Gatorskins de 25 mm inflados a 80 psi, el Ribble se convirtiĆ³ instantĆ”neamente en un cachorro ansioso por girar a un ritmo animado.
Los Aksium son alegres y fĆ”ciles de acelerar, funcionan bien en subidas cortas y pronunciadas, asĆ como en arrastres mĆ”s largos, y tambiĆ©n tienen una buena relaciĆ³n calidad-precio.
Muestran cierta flexiĆ³n al correr y las uniones de llanta no soldadas a veces se pueden sentir al frenar, pero ayudan a favorecer cualquier bicicleta.
El Ultegra de Shimano goza de gran prestigio y no decepcionĆ³. Sus pinzas de freno de montaje directo producen amplia potencia y fĆ”cil modulaciĆ³n, aunque en carriles sucios y empapados rĆ”pidamente recuerdas los inconvenientes de los frenos de llanta, por muy eficientes que sean.
La combinaciĆ³n de marchas 50/34 y 11-28 instalada parece un retroceso a la vida anterior a los piƱones de casete de gran tamaƱo pero, de hecho, la marcha inferior 34×28 llevarĆ” a la mayorĆa de los ciclistas a la mayorĆa de las subidas.
La elecciĆ³n del casete tambiĆ©n garantiza pequeƱos saltos entre marchas y, con palancas de cambio tan buenas, explotarlos es un placer.
El Endurance SL mantiene bien su velocidad suave a travĆ©s de caminos ondulados; Se siente increĆblemente positivo al subir y esta bicicleta desciende con confianza. Sin duda, en parte debido a los tirantes caĆdos y la cara trasera plana de la larga tija de carbono, que promueve la flexiĆ³n, su capacidad de absorciĆ³n de vibraciones impresionĆ³.
Incluso con un volumen de neumĆ”ticos limitado para favorecer el confort, sĆ³lo se transmiten al conductor un zumbido muy apagado o los baches de la carretera.
Mono Ribble Endurance SL
Con sus lĆneas limpias (en esta versiĆ³n), marcha suave y rendimiento vivaz, la Endurance SL es una bicicleta muy agradable, aunque en condiciones climĆ”ticas adversas los frenos de llanta son definitivamente menos efectivos que los de disco.
GeometrĆa Ribble Endurance SL
- Tallas (*probadas): XS, S, M*, L, XL
- Ćngulo del asiento: 73,6 grados
- Ćngulo de la cabeza: 72,5 grados
- Vaina: 41cm
- Tubo del asiento: 51cm
- Tubo superior: 55cm
- Tubo de cabeza: 15cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,5 cm
- CaĆda del pedalier: 6,8 cm
- Distancia entre ejes: 991 mm
- Pila: 54,1 cm
- Alcanzar: 39cm
Producto
| Marca | costilla |
| Precio | 2419,00 libras esterlinas |
| Peso | 8.0800, KILOGRAMO (M) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Endurance SL Toray T800/T1000 carbono |
| br_tallo | Manillar y potencia de carbono integrados de nivel 5 |
| marco_br | Monocasco de carbono Endurance SL Toray T800/T1000 |
| Llantas | Piel de cocodrilo continental 25 mm |
| br_frenos | Montaje directo Shimano Ultegra R8010 |
| br_manivelas | Platos 50/34t |
| br_silla de montar | Fizik Antares R5 |
| br_ruedas | Mavic Aksium |
| br_shifter | Shimano Ultegra R8000 |
| br_cassette | 11-28 |
| br_tija de sillĆn | Endurance SL carbono |
| br_manillar | Manillar y potencia de carbono integrados de nivel 5 |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra R8000 |
