La frase «mantenlo simple, estúpido» se ha convertido en un cliché por una buena razón: hay mucho que decir a favor de reducir las cosas a lo básico, y eso es exactamente lo que Planet X ha hecho con su London Road.
El rey de las bicicletas de carretera a buen precio de Yorkshire ha creado una sencilla bicicleta de uso diario de aluminio de triple conificado basada en una configuración de plato único SRAM Apex, ejes pasantes y frenos de disco mecánicos, en forma de la raramente vista de doble pistón. Rever Havits.
Mientras que un buen juego de ruedas Fulcrum, neumáticos Panaracer resistentes de 32 mm de ancho y una horquilla íntegramente de carbono completan un paquete atractivo.
La describe como «la súper bicicleta que lo hace todo» y que es «tan capaz en el circuito de ciclocross, en caminos de grava y en los caminos de los canales como en la carretera».
Equipación Planet X London Road
La London Road se destaca de su competencia, no por el cuadro monocromático que parece ser un tema para 2021, aunque también está disponible en un brillante Zesty Lime, sino por evitar el doble Shimano habitual para el juego de platos y bielas 1x de SRAM.
Tener un solo plato es importante para la simplicidad, pero la contrapartida (y tiene que haber una) es un compromiso en la gama de marchas.
La transmisión SRAM Apex 1x de London Road combina un plato ancho/estrecho de 42 dientes con un cassette ancho 11-42, que limita el extremo superior. Aún así, me permitió afrontar cómodamente incluso las colinas locales más empinadas, permaneciendo sentado hasta las secciones más extremas.
Sin embargo, la marcha superior de 42×11 del Planet X es mucho más baja que la de 50×11 que ofrece una configuración compacta: 103 pulgadas en comparación con las 123 pulgadas de una parte superior de 50×11.
Si utilizas habitualmente una marcha grande, entonces la London Road 1x probablemente no sea la bicicleta para ti, y es probable que gires si la giras en descensos empinados. Si, como yo, prefieres girar a una cadencia alta, estarás como en casa. Y sí, tener 11 marchas en un casete 11-42 significa algunos grandes saltos, pero la cadena se comportó sola sin necesidad de un recogecadenas.
Impresiones del viaje en Planet X London Road
Una vez que te acostumbras a las marchas, es muy divertido recorrer la London Road de Planet X, ya sea en carriles bici o a toda velocidad por las calles de la ciudad. Y de todas las motos que he probado este año, ésta es la que más me ha sorprendido.
Pensé que podría ser demasiado rígido e inflexible, especialmente porque el cuadro de aluminio está acompañado por una tija de sillín de 31,6 mm de diámetro (que pensé que estaba extinta, pero esta y la ADV 8.9 de Boardman las tienen), pero me pareció lo suficientemente cómoda para viajes largos como así como viajes cortos y bruscos.
La geometría es un poco inusual pero funciona bien. El ángulo del tubo de dirección es ligeramente plano y la distancia entre ejes es larga, de más de un metro en los cuatro tamaños de cuadro, lo que añade estabilidad. Pero un tubo de dirección más corto y un tubo superior más largo añaden una sensación más deportiva, lo que te permite descender en las caídas si así lo deseas, aunque esa pequeña marcha superior bien puede ser un factor limitante para algunos.
El Planet X no es tan liviano, pero las marchas bajas y un marco rígido lo convierten en un escalador competente, si no emocionante, y un descenso muy, muy decente.
Los neumáticos también tienen buen agarre y un fino control delantero gracias a la horquilla de carbono con su tubo de dirección cónico, además de un buen frenado.
He tenido poca experiencia con los frenos de disco mecánicos Havit de Rever, pero son mucho mejores que los del Genesis CDA 30 o el Ribble 725 Endurance Disc – Base. Tienen un diseño de doble pistón, como los Spyres de TRP, y ofrecen muy buen control.
El cuadro de triple conificado de la London Road tiene mucha practicidad para los desplazamientos, con soportes para portabultos traseros y accesorios en el cuadro y la horquilla para guardabarros. E incluso con los neumáticos de 32 mm que traía, había espacio para guardabarros.
Los neumáticos Panaracer Tour Guard no son los más livianos y, si desea maximizar la velocidad, puede cambiarlos por caucho más delgado, pero tienen una tira reflectante para andar de noche y una mayor durabilidad, crucial para los desplazamientos diarios. Su banda de rodadura significa que se agarran bien en caminos de sirga y superficies todoterreno livianas, agregando versatilidad al andar de London Road.
Las Panaracers se combinan con ruedas 900 Disc construidas a mano por Fulcrum, que están uno o dos cortes por encima de las ruedas en la mayoría de las bicicletas a este precio.
Resultado final de Planet X London Road
La London Road de Planet X fue una verdadera revelación y, si buscas una bicicleta de uso diario con un presupuesto limitado, esta es la opción ideal, y esos neumáticos anchos para turismo significan que no se limita a recorridos cortos por las calles de la ciudad.
Sin embargo, la marcha superior limitada trunca las credenciales de la bicicleta de entrenamiento de London Road a menos que puedas girar las manivelas como una figura de dibujos animados, pero ese es el mayor factor limitante de London Road. Por lo demás, se trata de una bicicleta práctica y versátil, tiene un buen equipamiento y un buen equilibrio entre rendimiento y comodidad.
Cómo probamos
El rango de precios de £ 1,000 es competitivo para bicicletas de carretera y hoy en día puedes comprar muchas bicicletas por eso.
Así que puse a prueba nueve de los más competitivos para ver cuál funciona mejor para tu dinero ganado con tanto esfuerzo, con la esperanza de demostrar que no necesitas gastar una fortuna para pasar un gran día.
Las pruebas se llevaron a cabo en mis carreteras y circuitos locales, y las bicicletas cubrían una variedad de intenciones para la carretera y más allá, y los precios oscilaban entre £ 800 y £ 1,300.
También en prueba
Producto
| Marca | planetax |
| Precio | 800,00 libras esterlinas |
| Peso | 10.1900, KILOGRAMO (M) – |
Características
| Tenedor | Eje pasante íntegramente de carbono Selcof London Road |
| br_tallo | Aleación Selcof Zeta |
| br_cadena | SRAM PC1110 de 11 velocidades |
| marco_br | Eje pasante de aluminio de triple conificado 6061 |
| Llantas | 700×32 Guardia del Tour de Panaracer |
| br_frenos | Disco mecánico Rever Havit de doble pistón |
| br_manivelas | SRAM Apex 1 GXP, 42T |
| br_silla de montar | Inicio San Marco Monza |
| br_ruedas | Cierre central de disco Fulcrum Racing 900 |
| br_auriculares | IS 42/28.6 IS 52/40 cónico |
| br_shifter | SRAM Apex 1 |
| br_cassette | SRAM PG1130 11-42 |
| br_tija de sillín | Selcof Zeta V2 6061 31.6mm |
| br_gripsCinta | Planeta X Tacto Suave |
| br_manillar | Carretera de aleación Controltech RA-50DB-6 |
| br_bottomSoporte | SRAM GXP XR |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Jaula larga SRAM Apex 1 |
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