On-One fue fundado por el ex periodista especializado en bicicletas de montaña Brant Richards como respuesta a las bicicletas de montaña cada vez más complejas. Diseñó bicicletas de una sola velocidad simples y asequibles y, combinándolas con Planet-X de comercialización directa, las llevó a la vanguardia de la tendencia de carretera de una sola velocidad y piñón fijo a finales de los años noventa.
Con la llegada de las bicicletas de grava, On-One ha comenzado a lanzar algunas bicicletas elegantes y rentables, inicialmente con la On-One Space Chicken y ahora con esta Free Ranger con temática de aves de corral.
El cuadro está fabricado con carbono japonés Toray T700 de alta calidad (Toray es una marca de carbono utilizada por algunas de las marcas más respetadas en el ciclismo) y el cuadro está muy actualizado con su compatibilidad con discos de montaje plano y ejes pasantes de 12 mm. y compatibilidad con dos tamaños de ruedas. También es versátil, con soportes de rejilla y protector de longitud completa.
Además del cuadro de carbono, obtienes el grupo mecánico Force 1x premium de SRAM con juego de bielas de carbono y potentes frenos hidráulicos.
La combinación de transmisión de un plato de 42 dientes y un cassette 11-42 es súper todoterreno con esa combinación 42/42 que brinda una relación 1:1 que te permitirá subir las subidas técnicas de grava más empinadas con los pedales aún girando, en lugar de Estás de excursión.
En el otro extremo, la combinación 42/11 ofrece una marcha de 106 pulgadas con neumáticos de gran volumen que me acompañaron en rápidos descensos de grava. Al descender colinas asfaltadas largas y rápidas, es posible que, como me ocurrió a mí, desee otra rueda dentada.
El kit de acabado es de calidad con tija de sillín y potencia de aleación de Selcof. El sillín Rector de TEC está bien acolchado y su forma de canal alargada y esculpida es ciertamente cómoda.
La curiosa barra On-One ‘Brian’ tiene 32 mm de ensanchamiento en las caídas. Es un ensanchamiento más sutil, por lo que mantiene las palancas SRAM en una posición más vertical y, al mismo tiempo, permite mucho espacio cuando estás en las caídas.
El material rodante Racing 900 DB de Fulcrum es una buena opción sólida, el ancho interno de 19 mm de las llantas de aleación sostiene bien los neumáticos 43c de gran volumen. Están construidos de manera resistente con 28 radios en cada extremo sostenidos por niples de latón adecuados. Una llanta más ancha es mejor porque los neumáticos grandes en llantas estrechas tienen mala forma y tienen un efecto adverso en el manejo.
El peso total declarado de 1.900 g no va a impresionar a los fanáticos del peso y la falta de compatibilidad sin cámara tampoco impresionará a los fanáticos de la tecnología, pero las 900 son una rueda sólida y quedé realmente impresionado con la Bruce Gordon de Panaracer. llantas.
Bruce Gordon (que lamentablemente murió el año pasado) revivió uno de los primeros diseños de neumáticos para bicicletas de montaña de 29 pulgadas (del legendario diseñador de bicicletas de montaña Joe Murray). Este neumático con paredes exteriores combina una carcasa liviana y flexible con una banda de rodadura que combina barras escalonadas con piezas de bloques.
En senderos secos y polvorientos, es simplemente uno de los mejores neumáticos para grava que he probado todoterreno. Su mordida tenaz en las curvas y su rápido giro en línea recta impresionan. Sin embargo, las paredes laterales súper suaves y la goma suave de dureza de la banda de rodadura reducen el rendimiento cuando se está sobre asfalto.
En comparación con el Panaracer GravelKings más delgado del Fuji Jari 1.3 Adventure, que también estaba en la prueba, no pude mantener el mismo ritmo sobre asfalto.
Sin duda, se encuentra en el extremo más competitivo de la grava con su ángulo de cabeza de 72 grados y su asiento de 73 grados. La larga distancia entre ejes de 1.052 mm (en mi bicicleta de prueba de 58 cm) aumenta la estabilidad, mientras que el desplazamiento de la horquilla combinado con los neumáticos de gran volumen suma una cifra de recorrido de alrededor de 64 mm, lo que le da a la Free Ranger una sensación de estabilidad en su manejo.
La pila de 608 mm sería deportiva en una bicicleta de resistencia y el alcance de 393 mm es igualmente atrevido. Todo esto da como resultado una bicicleta todoterreno rápida pero segura, y cuando combinas esa sensación con su bajo peso y su excelente cambio, es simplemente excelente.
Si desea realizar un transporte de larga distancia en camión, es un poco atrevido, pero si su idea de montar en grava es correr por una sola pista en el bosque, no encontrará una opción con mejor relación calidad-precio.
Geometría On-One Free Ranger SRAM Force 1
Cómo probamos
Las bicicletas de gravel pueden abrirte un mundo completamente nuevo de rutas y pistas para explorar sin ralentizarte en el asfalto. Pero estas bicicletas populares no tienen por qué costar mucho dinero y ponemos a prueba cuatro de las mejores máquinas para ir a cualquier parte por menos de £ 2,000.
También en prueba:
Producto
Marca | en uno |
Precio | 2178,00 euros, 1800,00 libras esterlinas, 2556,00 dólares |
Peso | 9.8700, KILOGRAMO (XL) – |
Características
Tenedor | Toray T-700 carbono |
br_tallo | Selcof Zeta aleación 6061 |
br_cadena | SRAM PC110 |
marco_br | Toray T-700 + carbono de alta modificación |
Llantas | Bruce Gordon de Panaracer 700 x 43c |
br_frenos | Disco hidráulico SRAM Force |
br_manivelas | Plato SRAM Force 1x Carbono 42d |
br_silla de montar | Rector del TEC |
br_ruedas | Fulcrum Racing 900DB |
br_auriculares | Autodeporte |
br_shifter | SRAM Fuerza 1 |
br_cassette | SRAM PG-1130 (11-42) |
br_tija de sillín | Selcof Zeta V2 |
br_manillar | Aleación Brian On-One |
br_bottomSoporte | SRAM GXP XR |
br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
br_rearDesviador | SRAM Fuerza 1 |
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