Revisión de Moots Routt 45

La Moots Routt 45 es una bicicleta de gravel de titanio de primera calidad con espacio libre para neumáticos grandes. Es una máquina bellamente diseñada, que se conduce con dulzura y ofrece muchas posibilidades de personalización, pero todo eso tiene un precio elevado.

Las bicicletas Moots se venden como versiones completas en los EE. UU., pero no en el Reino Unido, por lo que esta revisión es solo del cuadro, pero cubriré todos los detalles de la versión SRAM Force eTap AXS proporcionada por el distribuidor Saddleback para dar contexto.

Cuadro Moots Routt 45

Moots fabrica sus cuadros internamente y la atención al detalle es impresionante, desde las hermosas punteras traseras con capota hasta los distintivos tirantes estilo horquilla y el elegante puerto para la manguera del freno trasero en el tubo diagonal.

El cuadro se combina con una discreta horquilla cónica íntegramente de carbono a través de una copa de dirección inferior externa y una parte superior de pila cero.

Si bien la Routt 45 está nominalmente hecha del mismo material que cualquier otra bicicleta de grava de titanio en el mercado, es obvio, incluso con una mirada superficial al cuadro, que está muy por encima del titanio del mercado masivo.

Las soldaduras son muy limpias y el acabado mate cepillado tiene un brillo costoso, interrumpido sólo por logotipos sutiles y una elegante insignia en la cabeza, una adecuada en lugar de una calcomanía.

Debo señalar que no fui el primero en montar esta bicicleta de prueba y el acabado ya había sufrido algo de desgaste, tal vez por montar equipaje en la bicicleta. Si bien el acabado mate es sublime, es propenso al roce, lo que deja marcas brillantes.

Puede considerar esto como pátina, pero es algo a considerar al elegir acabados. En este frente, Moots ofrece muchas opciones, incluidas algunas combinaciones impresionantes de anodizado y grabado.

Como es de esperar de una bicicleta de gravel versátil, hay soportes para aceptar guardabarros completos. De lo contrario, Moots no se ha excedido con los jefes, pero hay un par adicional de soportes de jaula debajo del tubo diagonal, además de los dos habituales dentro del triángulo delantero.

Por cierto, esta es la versión específica del cuadro Di2/AXS, que también enruta las mangueras de freno internamente. Moots también ofrece una versión del cuadro para grupos mecánicos.

Geometría de Moots Routt 45

Los ángulos del cuadro de la Routt 45 son bastante estándar para grava (el ángulo de la dirección es un par de grados más flojo que el de una bicicleta de carretera de resistencia típica), mientras que las cifras de alcance y pila no estarían fuera de lugar en una máquina de este tipo.

Moots no ha ido demasiado al extremo con la combinación de largo alcance y potencia corta que imita las tendencias de las bicicletas de montaña, pero esta bicicleta de prueba de 54 cm venía equipada con una potencia de 90 mm, lo que la hacía bastante corta para su tamaño nominal porque tiene solo 374 mm de alcance.

Descubrí que estaba colgando sobre el buje delantero, por lo que instalé una potencia más larga para mis pruebas, y consideraría aumentar la talla si tuviera la opción. La pila, sin embargo, es bastante normal para una bicicleta como esta con 587 mm.

Como el Moots se vende como un cuadro, no hay nada que lo marque como específico para cada sexo, y todos los ciclistas deberían poder encontrar un buen ajuste con el kit de acabado adecuado.

Montaje de Moots Routt 45

Como se mencionó, la Routt 45 no se vende como bicicleta completa en el Reino Unido. Sin embargo, mi bicicleta de prueba venía equipada con un conjunto de componentes probablemente típicos de cómo los ciclistas especifican sus Routts, y es bastante similar a una de las versiones estándar disponibles directamente en Moots en los EE. UU.

Esta construcción se basa en un grupo completo SRAM Force eTap AXS 2× con la opción de cambio ancho y apto para grava que te ofrece una biela 43/30 y un cassette 10-36.

Las ruedas son llantas Astral Wanderlust de 700c construidas sobre bujes White Industries. Si bien White Industries es una opción familiar para las bicicletas boutique estadounidenses, Astral es un nombre que probablemente no habrá escuchado fuera de EE. UU.

Las llantas de aluminio son de perfil bajo y aptas para neumáticos de grava gracias a un ancho interno de 22 mm. Esta bicicleta vino con neumáticos Panaracer Gravel King SK en una combinación trasera de 43 mm y delantera de 50 mm.

El espacio libre para neumáticos en el desviador delantero AXS no es enorme. Si bien ciertamente hay espacio para acomodar un neumático de 50 mm en el cuadro como se prometió, el desviador estaría bastante ajustado debido a lo lejos que sobresale la batería hacia atrás. Esto es algo a tener en cuenta si estás planeando construir un AXS y conducirlo en condiciones de mucho barro.

Si bien la barra de Routt es un elemento de carbono ENVE aprobado para grava, con un brillo bastante dramático (mide aproximadamente 43 cm en el capó pero 55 cm en las puntas de las caídas), la potencia y la tija de sillín de titanio son de Moots y son objetos encantadores. en su propio derecho.

Ambos utilizan herrajes de tamaño razonable y los pernos de abrazadera del riel del sillín en el poste miran hacia afuera y son de fácil acceso. Es un detalle menor, pero que agradecerás si necesitas cambiar de asiento.

Como era de esperar, esta bicicleta también venía con un sillín con rieles de titanio, un bonito Selle Italia.

La Moots no es increíblemente liviana con 9,1 kg para una bicicleta de 54 cm, pero es impresionantemente ligera para una bicicleta con estructura de metal, ruedas de metal y neumáticos gruesos.

Montando los Moots Routt 45

La Routt 45 es todo lo que esperarías que fuera una elegante bicicleta de gravel de titanio.

Es ultra suave en ambos extremos y, si bien eso se debe en parte a los neumáticos gruesos, la flexibilidad de la parte trasera tiene que deberse al menos en parte a la longitud útil de la tija de sillín de titanio que sobresale del marco.

Muchos diseñadores de bicicletas de titanio optan por una tija más rígida de 31,6 mm, ya sea para ofrecer una mejor compatibilidad con el cuentagotas o para combinar con un tubo superior más ancho, pero Moots ha optado por un componente más delgado de 27,2 mm y me alegro de ello.

Si bien el Routt no tiene la sensación totalmente inflexible de un corredor de carretera, es bastante rígido al pedalear.

Como ocurre con todas las bicicletas de gravel, los neumáticos son una característica definitoria de la experiencia de conducción y ciertamente no especificaría mi Routt con los Panaracer Gravel King SK instalados aquí.

Si bien es sin duda una opción aceptable para grava seca y polvorienta, son inútiles en las condiciones invernales típicas del Reino Unido, ya que ofrecen patinaje de ruedas en lugar de movimiento hacia adelante en subidas suaves pero grasientas fuera de la carretera. Tampoco inspiran mucha confianza en las curvas sobre superficies sueltas y no son tan rápidos sobre asfalto.

Mientras me quejo, y esto dependerá de varios factores, incluido el tamaño del cuadro, el tamaño del zapato y la posición de los tacos, maximizar el tamaño del neumático delantero con unos gruesos 50 mm también provocó una pequeña superposición de los dedos. No fue suficiente para dar miedo, pero se notaba. ¿Otro indicio de que una montura más grande me vendría mejor? Tal vez.

En cualquier caso, nada de esto quita valor a una bicicleta en general encantadora y versátil, que es un placer conducirla dentro y fuera del asfalto.

Moots Routt 45 en general

Hasta cierto punto, una bicicleta como la Routt 45 siempre será una compra apasionante simplemente porque es algo muy caro y, fundamentalmente, no hace nada que una bicicleta significativamente más asequible no pueda hacer.

El precio del cuadro la coloca en el ámbito de las mejores superbikes de carbono y, si bien la Moots es liviana para su clase, no es excepcional en ese sentido.

Donde el Routt 45 tiene éxito es en proyectar un aire de especialidad; su apariencia es discreta pero incuestionablemente premium gracias a los pequeños detalles y un hermoso acabado; nadie lo confundirá con el titanio del mercado masivo.

Constrúyela con el kit de acabado propio de Moots y componentes adecuadamente costosos, y serás recompensado con una bicicleta que se conduce maravillosamente y ofrece mucha versatilidad.

Como muchas de las mejores bicicletas de gravel, puede ser una bicicleta de carretera cuando quieras, pero con los neumáticos adecuados hará mucho más.