La parte trasera de secciĆ³n en caja del Mondraker Vantage 650b original era bastante dura, pero la parte delantera extra larga de su Forward Geometry fue una bendiciĆ³n en descensos empinados.
Con la incorporaciĆ³n de neumĆ”ticos plus, de moda, la Vantage RR de 14,3 kg ha perdido parte de esa patada feroz de la parte trasera, mientras que la geometrĆa maximizada de la firma espaƱola extiende el alcance de la bicicleta al extremo. Mientras que el alcance en muchas otras bicicletas de gran tamaƱo es de alrededor de 460 mm, la Vantage llega a 491 mm.
Estabilidad total
La estabilidad a alta velocidad aumenta y, si pesas la rueda delantera, hay mucho agarre. Sin embargo, si te quedas atrƔs, con la rueda delantera tan por delante de tu peso, puede parecer vago y propenso al subviraje.
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El Ć”ngulo de la cabeza de 68 grados no es muy flojo, pero con el gran diĆ”metro exterior de las ruedas de tamaƱo grande, no se siente nervioso, incluso con una potencia de 30 mm, mientras que el Ć”ngulo del asiento de 74 grados es lo suficientemente pronunciado como para dar una posiciĆ³n corporal razonable al escalar.
El sillĆn de marca propia se asienta sobre una tija de 74 grados, lo que ayuda al Vantage a superar la mayorĆa de las cosas.
Los neumĆ”ticos Maxxis Chronicle se adaptan mejor a condiciones secas y rocosas donde la banda de rodadura de perfil bajo rueda rĆ”pido: no son propensos a pincharse y tienen niveles de estabilidad decentes. Sin embargo, en las condiciones invernales del Reino Unido en las que los probamos, no son mejores que los patines de hielo, gracias a una banda de rodadura mĆnima y a la ausencia de bloques prominentes en los hombros, por lo que rĆ”pidamente los cambiamos por unos Schwalbe Nobby Nics, para permitirnos aprovechar al mĆ”ximo el naturaleza plana de la bicicleta.
En la parte delantera hay una horquilla Fox 34 con amortiguaciĆ³n Performance de 140 mm, no tan rĆgida como la 36 de gama alta, aunque su ligero sonido le da un poco de flexibilidad a la parte delantera para moderar la patada de la parte trasera. La amortiguaciĆ³n tampoco estĆ” a la altura de las horquillas Fox mĆ”s caras.
Empuja con fuerza y āāsentirĆ”s un ligero vibraciĆ³n en la horquilla Fox 34.
Las ruedas MDK de Mondraker no rompen la bĆ”scula, pero vienen con su propio sistema de eje trasero pasante de 157 mm. Esto significa que la parte trasera es mĆ”s ancha que la mayorĆa, asĆ que tenga cuidado con los cortatacones.
La posiciĆ³n lo es todo.
A pesar del gran volumen de goma, la Vantage RR sigue siendo una bicicleta muy rĆgida. Pedalea y sube bien, pero depende de que te coloques hacia adelante sobre la bicicleta para aprovecharla al mĆ”ximo cuando el sendero apunta hacia abajo. Si lo haces bien, los niveles de agarre disponibles en la parte delantera significarĆ”n que casi podrĆ”s olvidar lo que sucede detrĆ”s.
AjĆŗstate para mantener el peso de la horquilla y estarĆ”s acosando a las bicicletas con suspensiĆ³n total cuesta abajo
Como tal, nos encontramos persiguiendo senderos con ruedas de 150 mm por senderos, ignorando el hecho de que no tenĆamos nada mĆ”s que 15 psi de suspensiĆ³n de goma detrĆ”s de nosotros.
Al igual que otras bicicletas largas, tal vez no sea tan adecuada para hacer estallar y saltar como lo serĆa una bicicleta mĆ”s corta, pero si te gusta volar a toda velocidad por un sendero y aĆŗn quieres ese poco de retroalimentaciĆ³n adicional de una parte trasera rĆgida , el Vantage RR+ es un destripador absoluto.
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