Revisión de Marin Fairfax 2 | BicicletaRadar

Marin describe su gama Fairfax como «construida para el ciclista de carretera con barra plana». Tiene una amplia gama de marchas, neumáticos anchos para mayor comodidad y algunas aspiraciones difíciles, pero quizás lo más significativo es que tiene frenos de disco hidráulicos.

No encontrarás una bicicleta de carretera con barra abatible y frenos de disco hidráulicos a este precio, y marcan una gran diferencia en comparación con los frenos de disco mecánicos más comúnmente especificados.

El cuadro, como es lógico a este precio modesto, es totalmente de aluminio, pero hay un poco de forma con el tubo superior aplanado.

El cuadro semicompacto presenta tirantes caídos que, junto con los neumáticos de 35 mm, prometen ofrecer una cantidad decente de comodidad.

Soy un gran admirador de los soportes para accesorios en bicicletas de carretera económicas, que bien podrían usarse para desplazarse o hacer compras, por lo que es genial ver una gran cantidad de soportes para guardabarros delanteros y traseros de cobertura completa y alforjas, incluidas las separadas. salientes para el puntal del bastidor inferior y accesorios bajos en la horquilla.

Se podría argumentar que los soportes para ‘caja bento’ en el tubo superior habrían completado las cosas muy bien, pero eso sería sólo la guinda del pastel.

Engranajes generosos

La transmisión es excelente por el precio. Un ‘híbrido’ a este precio va a llevar unos gramos de más -un poco como el modelo de prueba-, por lo que una amplia gama de marchas, con énfasis en el extremo inferior de la gama, siempre es bienvenida. Y Marin golpea el fondo de la red con el Fairfax 2.

No solo obtienes 16 marchas, sino que me complació mucho ver que Marin optó por un juego de bielas subcompacto 46/30 en lugar del más común 50/34. Ojalá otras empresas instalaran juegos de bielas realmente compactos.

Es cierto que con solo ocho relaciones en un casete de amplio rango de 11-34, hay algunos saltos grandes entre las marchas, pero eso vale la pena por el excelente rango de marchas de 24-113 pulgadas.

En teoría, podrías girar con la marcha más alta de 46×11, pero a una cadencia de 100 rpm estarías viajando a una impresionante velocidad de 34 mph, que realmente no es el territorio natural del Fairfax.

La marcha inferior resultó ser lo suficientemente baja para mis desafiantes escaladas locales: podía sentarme en el sillín y girar cómodamente, y la marcha inferior de 24 pulgadas en realidad solo es insuficiente para viajes largos o muy cargados, cuando necesitarás algo más cercano a las 20 pulgadas.

Esto nos lleva al freno. Los M275 de Tektro pueden estar en el extremo básico del espectro de frenos de disco hidráulicos, pero son excelentes. También son el tipo de frenos que impulsan la discusión entre frenos de llanta y frenos de disco hacia la hierba alta, con suerte de forma permanente.

En verdad son así de buenos. La acción es ligera, el frenado es potente y controlado y me detuvieron en seco desde más de 30 mph por el proverbial seis peniques (¡búsquelo!). Tampoco es necesario agarrar un puñado de palancas para lograrlo: un dedo fue suficiente.

Geometría del Marin Fairfax 2

Neumáticos de primera

Los frenos complementan lo que realmente es un viaje muy agradable. La sensación es segura y estable y también hay mucha comodidad, ayudada por los neumáticos Vee Tire de 35 mm, que se sienten más flexibles (y son más caros) de lo que esperarías encontrar en una bicicleta a este precio. El Fairfax es un gran crucero.

Coge tu velocidad de crucero y podrás seguir girando cómodamente hora tras hora. El único factor limitante para mí sería la imposibilidad de cambiar la posición de las manos, por lo que siempre recomendaría cambiar a puños como uno de la gama Ergon GP, ​​que le brindará un asidero alternativo.

La marcha inferior baja me permitió afrontar mis colinas locales cómodamente, ayudado por los frenos de disco hidráulicos que inspiran confianza.

No volarás cuesta arriba ni competirás contra tus compañeros ciclistas con la Fairfax, pero sería una excelente bicicleta para desplazamientos diarios (distancias cortas o largas), además de servir como bicicleta para paseos de fin de semana en ruta o pista y como una bicicleta de turismo de peso medio con manillar plano.

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