Ciclismo Plus El editor de productos de la revista, Simon Withers, especificĆ³ esta Koga Miyata World Traveler Signature en lĆnea y luego viajĆ³ a la sede de la compaƱĆa holandesa en Heerenveen para ver cĆ³mo se ensamblaba. Ha quedado encantado con el resultado.
- Marco: Marco de aluminio hecho a mano, perfectamente alineado y con un acabado suntuoso: ideal para recorridos muy largos (9/10)
- Manejo: Una posiciĆ³n de conducciĆ³n erguida y cĆ³moda ofrece un manejo firme y estable. ĀæUn dĆa largo de conducciĆ³n? No es un problema (9/10)
- Equipo: El buje Rohloff tiene un rendimiento de primer nivel y hay un kit muy duradero y de buena calidad, desde la dinamo de buje hasta el portaequipajes Tubus (9/10).
- Ruedas: Llantas de turismo de fabricaciĆ³n belga, cabecillas y radios Sapim y neumĆ”ticos Continental forman una combinaciĆ³n resistente aunque pesada (8/10)
Cualquiera que me conozca sabrĆ” que no soy precisamente una persona que viste con estilo y que probablemente nunca tendrĆ© un traje a medida. Pero si la ropa hace al hombre, entonces la bicicleta hace al ciclista. O algo asĆ. Y como alguien que probablemente pasarĆa mĆ”s tiempo en bicicleta que vestido (aparte de funerales y comparecencias ante la corte), entonces tenĆa sentido andar en bicicleta hecha especĆficamente para mĆ.
He montado casi todos los tipos de bicicleta que existen, pero el tipo de ciclismo que probablemente me moldea mĆ”s que cualquier otro es el de turismo. He realizado dos recorridos importantes: un viaje de 2.750 millas desde Cairns a Melbourne y un viaje de 3.000 millas por cuatro continentes durante tres meses, y me apetecĆa algo listo para una expediciĆ³n.
VolviƩndose holandƩs
La empresa holandesa Koga fabrica numerosos modelos, desde bicicletas de carrera de calidad profesional, mĆ”quinas para desplazamientos diarios y de ocio hasta bicicletas de turismo completas. Todos vienen en versiones estĆ”ndar, pero si ninguna de ellas le gusta, es posible un gran grado de personalizaciĆ³n en la mayorĆa de sus modelos utilizando el sistema Signature de Koga.
AsĆ que, tanto si quieres cambios de buje como de desviador, manillar plano o de mariposa (popular en el continente, menos popular aquĆ), iluminaciĆ³n con dinamo o baterĆa, frenos de llanta o de disco, la elecciĆ³n es tuya. Y Koga tiene un pedigrĆ en lo que se refiere a bicicletas de turismo: Mark Beaumont estableciĆ³ su rĆ©cord de ciclismo alrededor del mundo en un modelo World Traveller de Signature.
EspecifiquĆ© nuestro modelo ā completo con Ciclismo Plus Firma en el tubo superior (puedes elegir tu propio texto) ā utilizando el sitio web de Koga para crear tu propia bicicleta. Se trata de un sistema sencillo y muy fĆ”cil de usar, que te da un alto grado de control sobre el diseƱo final de la bicicleta. El cuadro World Traveller estĆ” disponible en cinco tamaƱos y el sitio web te ofrece consejos claros sobre el tamaƱo.
El modelo estĆ”ndar, con una configuraciĆ³n triple Shimano XT, cuesta 1.907 libras esterlinas, mientras que una bicicleta equipada con Deore cuesta 1.475 libras esterlinas, algo muy razonable. La nuestra tenĆa un precio mĆ”s elevado porque optamos por el buje Rohloff de 14 velocidades (por su mĆnimo mantenimiento y robustez) y un sistema de iluminaciĆ³n con dinamo accionado por el buje delantero. AdemĆ”s de Shimano Deore, LX, XT y Rohloff, tambiĆ©n existe la opciĆ³n del cambio de buje Alfine de ocho velocidades de Shimano.
Siempre he estado contento con los frenos en V de Shimano, asĆ que me quedĆ© con ellos, pero podrĆa haber optado por los frenos de disco hidrĆ”ulicos de Shimano o los frenos de llanta hidrĆ”ulicos de Magura. En cuanto al manillar, me decidĆ por un manillar plano para bicicleta de montaƱa con potencia ajustable y extremos de manillar Ergon rechonchos. Conduciendo con manillar plano siempre me gusta tener la oferta de asideros adicionales, lo cual es crucial en viajes largos. Pero, nuevamente, hay numerosas opciones disponibles, incluidas barras tipo Ā«pĆ”jaroĀ» inclinadas hacia atrĆ”s y tres barras multiagarre, incluida la Selego de Koga, que combina una barra tipo mariposa, una barra corta y un soporte para bolsa.
Koga no ofrece muchas opciones de color, siendo Ā«negro mĆsticoĀ» y Ā«plata pulidaĀ» las Ćŗnicas. La elecciĆ³n de llantas se limita a las Exal de fabricaciĆ³n belga, pero estas llantas tan resistentes como las viejas botas demostraron estar a la altura de la tarea. Hay tres neumĆ”ticos diferentes disponibles y, despuĆ©s de haber viajado con Continental, elegĆ los Travel Contacts. Estos combinan una secciĆ³n central lisa con bandas de rodadura mĆ”s profundas alrededor del borde para un mejor agarre en superficies rotas. Goma de peso pesado, sĆ, pero tambiĆ©n resistente y sin pinchazos durante un aƱo.
TambiĆ©n hay numerosos extras disponibles, y tenĆa sentido optar por un par de alforjas Vaude de la marca Koga y una bolsa para manillar. Cuando viajo, no viajo con demasiado peso, y si no cabe en dos alforjas y una bolsa para manillar, lo dejo atrĆ”s.
El toque personal
Fui testigo del montaje de mi modelo Signature y, como ocurre con todas las bicicletas Koga Signature, un mecĆ”nico es responsable de completar cada mĆ”quina antes de que un supervisor le dĆ© el visto bueno y pueda salir de la fĆ”brica. El mĆo fue creado por un britĆ”nico expatriado, Andy Saunders, cuyo pasatiempo figura como ciclismo de larga distancia en la tarjeta que recibes con la bicicleta. La fĆ”brica de Koga en Heerenveen es limpia y espaciosa, ademĆ”s de extremadamente bien organizada y eficiente. Koga organiza una serie de dĆas de puertas abiertas en su sala de exposiciĆ³n y fĆ”brica, donde se puede ver cĆ³mo se ensamblan las bicicletas, incluidos los modelos Signature.
Los marcos en sĆ estĆ”n fabricados en TaiwĆ”n por una filial de la empresa japonesa Miyata, y estĆ”n fabricados con un estĆ”ndar muy alto. Cuando nuestro mecĆ”nico George desarmĆ³ el Koga, comentĆ³ sobre su calidad de acabado y soldadura tipo Cannondale. Y si bien estĆ” construido para brindar resistencia, el marco tiene triple conificado para mantener el peso bajo y viene con una garantĆa de por vida.
En la carretera
EstĆ” muy bien que la moto tenga un aspecto impecable (y la Koga lo tiene), pero ĀæcĆ³mo se conduce? Bueno, la he estado conduciendo durante mĆ”s de un aƱo, con nieve (es la Ćŗnica moto con la que me he atrevido a salir durante la reciente ola de frĆo), lluvia, sol y cualquier otra cosa que el clima britĆ”nico pueda arrojarle, en carreteras nacionales, caminos rurales, pistas y caminos de sirga.
Ni siquiera ha habido un murmullo de queja por parte del Rohloff, que me ha encantado, y estarĆa mĆ”s que feliz de hacer una gira con uno. El rango de marchas de 19 a 100 pulgadas se adapta a casi cualquier cosa, incluso cuando la bicicleta estĆ” muy cargada. TodavĆa no lo he subido a ninguna montaƱa, pero sĆ he abordado algunas pistas de Mendip durante los paseos diurnos. Lamentablemente, el trabajo impidiĆ³ una expediciĆ³n.
Las ruedas tambiĆ©n afrontaron todos los desafĆos. Una de las ventajas de utilizar un engranaje de cubo es que elimina la necesidad de alinear la rueda y las tensiones desiguales de los radios resultantes. Por eso Rohloff sostiene que una rueda de 32 radios serĆ” lo suficientemente resistente. Ciertamente parecĆa serlo.
Lo Ćŗnico que cambiarĆa serĆa el sillĆn. Hasta hace un aƱo usaba un Selle San Marco Rolls y desde entonces me he vuelto fanĆ”tico del Aliante de Fizik. Pero nunca me acostumbrĆ© al Fizik Rondine. Dicho esto, Koga ofrece sillines de Selle Italia y Brooks o incluso ningĆŗn sillĆn, por lo que puedes conservar tu antiguo sillĆn y ahorrarte unas cuantas libras.
No estoy seguro de que el modelo Signature fuera mejor que un World Traveller estĆ”ndar, pero sĆ sĆ© que lo extraƱarĆ© cuando regrese a Heerenveen. Y esa es la prueba definitiva para cualquier bicicleta.
El producto Ā«37423Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
