Revisión de la Canyon Speedmax CF 8.0 Di2

Soy un fanático de las bicicletas económicas, pero también disfruto de ciertos lujos (como el cambio electrónico), más de lo que a menudo estoy dispuesto a admitir. Visto a través de esta lente un tanto sesgada, les presento la Canyon Speedmax CF 8.0 Di2. Es una bicicleta de contrarreloj o triatlón que gustará a muchos y con razón.

Si bien la CF 8.0 Di2 no es la bicicleta de contrarreloj más barata de la línea Speedmax de Canyon, también cuesta la mitad del precio del modelo de gama alta: £ 4099 / € 4449,99 / $ 4999 / AU6399. Por el precio, obtendrás un cuadro y una horquilla de carbono resbaladizos, ruedas de carbono DT Swiss y el excelente grupo Shimano R8050 Di2. ¿Quieres ahorrar mil dólares? Elija el CF 8.0 y obtenga el mismo cuadro con ruedas mecánicas Ultegra y Mavic.

Sin embargo, si está buscando un equipo de contrarreloj que logre un equilibrio casi perfecto entre precio y rendimiento, el Speedmax CF 8.0 Di2 es sin duda el modelo destacado de Canyon.

Un sillín Fizik, aerobarras Profile y un complemento de componentes inteligentes de la marca Canyon completan un paquete que es bastante atractivo. Con un acabado discreto en negro mate y una tija de sillín, barra base y ruedas de carbono a juego, crea un perfil imponente.

La facilidad de uso

Ajustarse en forma en la Canyon es muy fácil en comparación con muchas máquinas modernas de contrarreloj. La capacidad de ajuste que ofrece el tubo de dirección estándar de 1.125 pulgadas, la potencia semiintegrada, la barra base de carbono y las aerobarras con clip Profile es un soplo de aire fresco después de pasar por el mismo proceso en otros extremos delanteros más «integrados».

Terminé instalando un vástago diferente para adaptarme a mis dimensiones, pero esto no fue una gran preocupación. Claro, no se veía tan limpio, pero estaba en una posición más eficiente.

La única limitación de ajuste que encontré fue con las aerobarras Profile. Fue difícil conseguir que los reposabrazos fueran lo suficientemente estrechos para mi posición. Pero eso se debe a mis hombros estrechos. Creo que a la mayoría de los ciclistas les irá bien con los últimos clips con soporte en J de Profile.

Detrás del vástago se encuentra la Energy Box integrada de Canyon, dentro de la cual se encuentra la caja de conexiones/puerto de carga Di2. Esta caja bento atornillable es esencial para el triatlón y excelente para recorridos largos.

Todavía se siente como en casa en excursiones cortas, ya que mejora el flujo de aire sobre el marco. También es bueno tener un acceso tan rápido al puerto de carga de la bicicleta. En otros modelos Canyon más caros, es necesario quitar la cubierta de la potencia para acceder a ella.

Aquí es donde termina la integración frontal en el CF 8.0 Di2. Gaste uno o dos mil dólares más y Canyon incluye un freno oculto en las horquillas delanteras, un sistema de bebidas integrado y su propia configuración modular de aerobarra/barra base en el modelo Speedmax CF SLX 8.0 SL.

Pero, para ser sincero, no gastaría ese dinero extra allí. En lugar de eso, buscaría un ajuste de bicicleta profesional y contrataría a un asesor aerodinámico para que me ayudara a alcanzar una posición rápida.

Claro, los cables de freno expuestos y los cables Di2 le costarán algo de tiempo, pero no tanto como una mala posición. Así que te recomiendo que pida a un mecánico que limpie la parte delantera tanto como sea posible una vez que haya marcado el Speedmax.

La tija de sillín Canyon S31 CF también es fácil de usar. Tiene una amplia gama de ajustes hacia adelante y hacia atrás y realmente me gustó el sistema independiente de inclinación hacia adelante y hacia atrás. También cuenta con un conjunto de inserciones roscadas en su borde de salida, que se pueden utilizar para acoplar el portabotellas accesorio de Canyon.

Otra ventaja de la Speedmax CF 8.0 Di2 y la CF 8.0 son los frenos de montaje directo Ultegra. Si bien no son tan elegantes como a algunos les gustaría, brindan una frenada poderosa y una excelente modulación, la función principal de un freno.

Toda la transmisión de la bicicleta también proviene de Shimano. Ultegra ofrece un rendimiento cercano al Dura-Ace a un costo significativamente menor. El único inconveniente es un ligero aumento de peso, que no es la mayor preocupación para los contrarrelojistas o triatletas.

El cambio Di2 funcionó perfectamente durante las pruebas y se adapta perfectamente a la aplicación de bicicleta de contrarreloj. En muchos casos, puede ser toda una tarea encaminar suavemente los cables de cambio mecánico en los estrechos confines de las bicicletas aerodinámicas.

Con palancas de cambio de dos botones en las aerobarras y palancas de cambio de un solo botón en las palancas de freno de la barra base, puedes cambiar desde ambas posiciones. El cambio delantero sólo se puede realizar en los aerobarros. La capacidad de personalizar la función del botón a través del software E-tube de Shimano es buena, aunque el diseño original parece el más lógico para este ciclista.

El Canyon realmente cumple con casi todos los puntos importantes, pero tengo una crítica. Las bielas largas pueden estar de moda para algunos, pero pueden dificultar el acceso a una posición baja. El tamaño mediano que probé llegó con bielas Ultegra de 175 mm. Para ser justos, podría haber montado una pequeña o una mediana, pero elegí la mediana, ya que quería el tubo superior más largo para mis brazos y torso largos.

El tamaño más pequeño probablemente habría llegado con los mismos brazos de biela de 172,5 mm que uso en mis bicicletas de carretera y gravel. Pero para la contrarreloj me gusta una biela aún más corta. Si tuviera que comprar la Canyon (es tentador…), instalaría un juego de brazos de 165 mm. Se adaptan a mi estilo de alta cadencia y me permiten doblarme en las aerobarras sin restringir el ángulo de mi cadera. Sin embargo, a otros ciclistas les pueden encantar los brazos más largos.

El cambio en el Canyon es común ahora en bicicletas de contrarreloj y triatlón. Una manivela semicompacta 52/36 se combina con un casete 11-28. Si bien al principio esto puede parecer como prepararse para un gran fondo montañoso, también tiene mucho sentido para una bicicleta de contrarreloj.

Los simples mortales no deberían necesitar un plato más grande que 52 y el casete de 28 dientes permite al ciclista permanecer en el plato grande por más tiempo. Con el anillo interior de 36, la escalada, incluso en la posición aerodinámica, es mucho más posible.

Si tiene opiniones firmes sobre el cambio de contrarreloj, probablemente cambiará los anillos en casi cualquier bicicleta que compre. Si no lo hace, entonces el equipamiento original le permitirá recorrer un largo camino hasta descubrir sus propias preferencias. En última instancia, es agradable ver bicicletas hechas para ciclistas habituales en lugar de presionar hacia abajo el cambio profesional para el consumidor promedio.

Las ruedas DT Swiss Arc 1400 Dicut utilizan partes internas de buje DT Swiss 240 y una forma de llanta desarrollada por Swiss Side. Las llantas delanteras de 62 mm y traseras de 80 mm tienen 25 mm de ancho y un ancho interno de 17 mm. Aunque son compatibles sin cámara, las ruedas vienen con cámaras de aire. Envueltas en neumáticos Continental Grand Prix Attack y Force (23 mm delante, 25 mm detrás), las ruedas DT Swiss impresionaron en la carretera. Giraron rápidamente, se sintieron estables en condiciones de tormenta y tienen una pista de frenado agradable y suave.

Canyon Speedmax CF 8.0 Di2 en la carretera

Salir a la carretera es una tarea rápida gracias a los componentes fáciles de usar de Canyon. Una vez en marcha, la Speedmax es eficiente y cómoda. Incluso con las ruedas de sección profunda necesarias y el robusto cuadro de carbono, la Speedmax no tenía nada de sorprendente. Hizo que los viajes más largos fueran mucho más bienvenidos.

Por muy cliché que parezca, el Canyon ofrece comodidad sin renunciar a la eficiencia. Fuera del sillín, la Speedmax da cuerda rápidamente, transmitiendo tus esfuerzos a la carretera sin problemas. El Cañón no desperdicia nada de tu esfuerzo.

Incluso con una posición adelantada que coloca mucho peso sobre la rueda delantera, la Speedmax se maneja bien en las curvas. Esto se debe a una combinación de buena geometría y un poder de frenado espectacular. Puedes dejar la frenada tarde con los soportes directos Ultegra y las llantas DT Swiss. Es divertido conducir la Speedmax y hacer tu mejor imitación de Fabian Cancellara en las secciones sinuosas.

Veredicto sobre la Canyon Speedmax CF 8.0 Di2

Si bien nunca diría que una bicicleta de $ 5,000 es barata, sí diré que la Speedmax CF 8.0 Di2 aporta mucho por su precio.

Podrías comprar esta bicicleta un lunes y competir con ella en una contrarreloj entre semana con bastante facilidad. No hay nada que requiera atención inmediata, aparte de mejorar tu ajuste. Las ruedas son rápidas, los cambios y el frenado son fenomenales y el cuadro es más que digno. Le doy el visto bueno a la Speedmax.

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