Robusto y cómodo, el portacargas de Kona resulta sorprendentemente convencional al conducirlo. Se tragará alegremente tus compras semanales, pero las opciones para cargas más grandes e inusuales son un poco limitadas.
El Ute es un transportador de carga de cola larga, una idea que surgió del kit Freeradical atornillado de Xtracycle (www.xtracycle.com). El Freeradical se acopla a tu bicicleta existente, lo que abre opciones para transportar cualquier cosa, desde cajas hasta escaleras. Un longtail como el Ute hace que la configuración sea más rígida porque el marco es de una sola pieza.
Conducción y manejo: un easy rider sorprendentemente convencional
La Ute se siente sorprendentemente como una bicicleta convencional, aunque más suave. Si bien la distancia entre ejes más larga permite un radio de giro mayor, pronto te adaptas a su manejo.
Se abre paso bien entre el tráfico y se siente más compacto que su longitud total de 215 cm. Las barras de bicicleta de cartero de acero, inclinadas hacia atrás, añaden estilo, y la potencia rechoncha proporciona una posición de conducción erguida.
Una bicicleta con distancia entre ejes larga nunca será tan fácil de estacionar o arrastrar en los semáforos, pero con menos de 17 kg, la Ute está dentro del ámbito de ser fácil de levantar y girar. Cuando se apila una gran cantidad de mercancías, hay una pequeña cantidad de flexión en el cuadro, pero una vez que adapta su estilo de pedaleo (sentado y girando en lugar de balancearse de lado a lado fuera del sillín), se conduce bien, con una dirección liviana pero estable.
Cuando se trata de cargar, la gran plataforma hace que cinchar cajas o cajones sea bastante sencillo. Aunque son básicas, las dos alforjas laterales abiertas son espaciosas y fáciles de usar: son cuadradas, por lo que puedes guardar las compras con facilidad y plegarlas cuidadosamente.
Sin embargo, el diseño podría ser mejor: los ganchos elásticos hacen poco para estabilizar las cajas de lado a lado y la falta de orificios de drenaje es un problema para el Reino Unido: bajo una lluvia intensa, simplemente actuarán como cubos. Desafortunadamente, el diámetro del tubo de 19,5 mm del compartimento de carga es demasiado ancho para la mayoría de las marcas de alforjas; apenas pudimos conseguir que el Backroller Plus de Ortlieb encajara (los modelos Classic no lo hacen).
Aparentemente hay más diseños de equipaje en proceso, pero hasta que estén aquí, las opciones son limitadas. Transportar cargas útiles más grandes también es complicado por el hecho de que, a diferencia de algunos longtails, no hay plataformas de carga inferiores, por lo que transportar cajas más grandes u objetos largos como escaleras está fuera de discusión.
Kona tampoco especifica ningún límite de peso, y nuestra sensación general es que la Ute es más adecuada para compras semanales generosas que para cargas particularmente pesadas.
Cuadro/Chasis: versátil y resistente: talla única
No hay duda de que la Ute es una bicicleta llamativa. Su bastidor de aluminio con batalla larga tiene un tubo superior muy inclinado por dos razones. Cuando la bicicleta está completamente cargada, es más fácil subir y bajar, y como solo hay un tamaño disponible (18 pulgadas), hay suficiente espacio para una amplia gama de ciclistas.
El Ute se ajustaba perfectamente a nuestro modelo de prueba de 5 pies y 5 pulgadas, y una vez que se sustituyó la tija de sillín de 350 mm por una de 400 mm y la potencia de 60 mm por una de 100 mm, también se adaptaba bastante bien a nuestro modelo de prueba de 6 pies y 1 pulgada.
Para limitar la flexión en el cuadro largo, el tubo inferior está sobredimensionado y el tubo superior está triangular.
La parte trasera presenta una generosa plataforma, que mide 83×15 cm, con cortes para correas o cuerdas elásticas, así como ojales elásticos en el marco.
No hay guardabarros, ya que la plataforma hace un buen trabajo protegiendo la suciedad de la carretera de su espalda, aunque no protegerá sus maletas.
También hay un pie de apoyo integrado. En la parte delantera, la horquilla P2 de hoja recta, solo para disco, ofrece una dirección precisa con poca flexión, con ojales para un guardabarros pero no para una parrilla, pero no hay lengüeta para el disco en la parte trasera.
Equipo: preparado para el transporte
El equipo del Ute está muy bien pensado. Una configuración sencilla de doble plato y un cassette 11-32 ofrecen un rango de marchas adecuadamente bajo de 22-88 pulgadas; No tuvimos problemas para subir por las calles más empinadas y rara vez pasamos por alto la falta de marchas más grandes. La cadena de 8 velocidades es resistente, mientras que las palancas de cambio Alivio de Shimano ofrecen cambios de marcha continuamente nítidos.
Aunque el freno de disco delantero mecánico de Hayes no es tan potente como el BB7 más caro de Avid, es fácil de mantener; es una lástima que la falta de una pestaña de disco en la parte trasera significa que el freno de llanta no está abierto a una futura actualización. …
Ruedas: grandes opciones de goma
Kona ha optado por ruedas de 700c, con espacio libre para neumáticos 29er de hasta 2,2 pulgadas. El Ute viene con los City Contacts de marcha rápida de Conti, cuyo ancho de 47 mm ofrece mucha comodidad. Si bien las ruedas de 29 pulgadas ruedan mejor sobre los baches que las de 26 pulgadas, son menos fuertes lateralmente, lo que no es ideal para un transportista de carga serio. También es más probable que provoquen superposición de los dedos, lo que ocurrió durante las pruebas con el guardabarros instalado, y hacen que la bicicleta sea más alta, con el efecto en cadena de que las cargas están más elevadas del suelo y son menos estables.
Con un cambio de llantas (recomendamos las ultra resistentes Alesa Sputniks de Spa Cycles), podrían haber más en juego, aunque las ruedas básicas Zac 19 suministradas tienen 36 orificios y están bien construidas con radios DT resistentes y de calibre simple. Una construcción de 48 radios estilo tándem sería aún más difícil.
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