Robusto y cĆ³modo, el portacargas de Kona resulta sorprendentemente convencional al conducirlo. Se tragarĆ” alegremente tus compras semanales, pero las opciones para cargas mĆ”s grandes e inusuales son un poco limitadas.
El Ute es un transportador de carga de cola larga, una idea que surgiĆ³ del kit Freeradical atornillado de Xtracycle (www.xtracycle.com). El Freeradical se acopla a tu bicicleta existente, lo que abre opciones para transportar cualquier cosa, desde cajas hasta escaleras. Un longtail como el Ute hace que la configuraciĆ³n sea mĆ”s rĆgida porque el marco es de una sola pieza.
ConducciĆ³n y manejo: un easy rider sorprendentemente convencional
La Ute se siente sorprendentemente como una bicicleta convencional, aunque mƔs suave. Si bien la distancia entre ejes mƔs larga permite un radio de giro mayor, pronto te adaptas a su manejo.
Se abre paso bien entre el trĆ”fico y se siente mĆ”s compacto que su longitud total de 215 cm. Las barras de bicicleta de cartero de acero, inclinadas hacia atrĆ”s, aƱaden estilo, y la potencia rechoncha proporciona una posiciĆ³n de conducciĆ³n erguida.
Una bicicleta con distancia entre ejes larga nunca serĆ” tan fĆ”cil de estacionar o arrastrar en los semĆ”foros, pero con menos de 17 kg, la Ute estĆ” dentro del Ć”mbito de ser fĆ”cil de levantar y girar. Cuando se apila una gran cantidad de mercancĆas, hay una pequeƱa cantidad de ļ¬exiĆ³n en el cuadro, pero una vez que adapta su estilo de pedaleo (sentado y girando en lugar de balancearse de lado a lado fuera del sillĆn), se conduce bien, con una direcciĆ³n liviana pero estable.
Cuando se trata de cargar, la gran plataforma hace que cinchar cajas o cajones sea bastante sencillo. Aunque son bƔsicas, las dos alforjas laterales abiertas son espaciosas y fƔciles de usar: son cuadradas, por lo que puedes guardar las compras con facilidad y plegarlas cuidadosamente.
Sin embargo, el diseƱo podrĆa ser mejor: los ganchos elĆ”sticos hacen poco para estabilizar las cajas de lado a lado y la falta de orificios de drenaje es un problema para el Reino Unido: bajo una lluvia intensa, simplemente actuarĆ”n como cubos. Desafortunadamente, el diĆ”metro del tubo de 19,5 mm del compartimento de carga es demasiado ancho para la mayorĆa de las marcas de alforjas; apenas pudimos conseguir que el Backroller Plus de Ortlieb encajara (los modelos Classic no lo hacen).
Aparentemente hay mĆ”s diseƱos de equipaje en proceso, pero hasta que estĆ©n aquĆ, las opciones son limitadas. Transportar cargas Ćŗtiles mĆ”s grandes tambiĆ©n es complicado por el hecho de que, a diferencia de algunos longtails, no hay plataformas de carga inferiores, por lo que transportar cajas mĆ”s grandes u objetos largos como escaleras estĆ” fuera de discusiĆ³n.
Kona tampoco especifica ningĆŗn lĆmite de peso, y nuestra sensaciĆ³n general es que la Ute es mĆ”s adecuada para compras semanales generosas que para cargas particularmente pesadas.
Cuadro/Chasis: versĆ”til y resistente: talla Ćŗnica
No hay duda de que la Ute es una bicicleta llamativa. Su bastidor de aluminio con batalla larga tiene un tubo superior muy inclinado por dos razones. Cuando la bicicleta estƔ completamente cargada, es mƔs fƔcil subir y bajar, y como solo hay un tamaƱo disponible (18 pulgadas), hay suficiente espacio para una amplia gama de ciclistas.
El Ute se ajustaba perfectamente a nuestro modelo de prueba de 5 pies y 5 pulgadas, y una vez que se sustituyĆ³ la tija de sillĆn de 350 mm por una de 400 mm y la potencia de 60 mm por una de 100 mm, tambiĆ©n se adaptaba bastante bien a nuestro modelo de prueba de 6 pies y 1 pulgada.
Para limitar la flexiĆ³n en el cuadro largo, el tubo inferior estĆ” sobredimensionado y el tubo superior estĆ” triangular.
La parte trasera presenta una generosa plataforma, que mide 83×15 cm, con cortes para correas o cuerdas elĆ”sticas, asĆ como ojales elĆ”sticos en el marco.
No hay guardabarros, ya que la plataforma hace un buen trabajo protegiendo la suciedad de la carretera de su espalda, aunque no protegerĆ” sus maletas.
TambiĆ©n hay un pie de apoyo integrado. En la parte delantera, la horquilla P2 de hoja recta, solo para disco, ofrece una direcciĆ³n precisa con poca flexiĆ³n, con ojales para un guardabarros pero no para una parrilla, pero no hay lengĆ¼eta para el disco en la parte trasera.
Equipo: preparado para el transporte
El equipo del Ute estĆ” muy bien pensado. Una configuraciĆ³n sencilla de doble plato y un cassette 11-32 ofrecen un rango de marchas adecuadamente bajo de 22-88 pulgadas; No tuvimos problemas para subir por las calles mĆ”s empinadas y rara vez pasamos por alto la falta de marchas mĆ”s grandes. La cadena de 8 velocidades es resistente, mientras que las palancas de cambio Alivio de Shimano ofrecen cambios de marcha continuamente nĆtidos.
Aunque el freno de disco delantero mecĆ”nico de Hayes no es tan potente como el BB7 mĆ”s caro de Avid, es fĆ”cil de mantener; es una lĆ”stima que la falta de una pestaƱa de disco en la parte trasera significa que el freno de llanta no estĆ” abierto a una futura actualizaciĆ³n. …
Ruedas: grandes opciones de goma
Kona ha optado por ruedas de 700c, con espacio libre para neumĆ”ticos 29er de hasta 2,2 pulgadas. El Ute viene con los City Contacts de marcha rĆ”pida de Conti, cuyo ancho de 47 mm ofrece mucha comodidad. Si bien las ruedas de 29 pulgadas ruedan mejor sobre los baches que las de 26 pulgadas, son menos fuertes lateralmente, lo que no es ideal para un transportista de carga serio. TambiĆ©n es mĆ”s probable que provoquen superposiciĆ³n de los dedos, lo que ocurriĆ³ durante las pruebas con el guardabarros instalado, y hacen que la bicicleta sea mĆ”s alta, con el efecto en cadena de que las cargas estĆ”n mĆ”s elevadas del suelo y son menos estables.
Con un cambio de llantas (recomendamos las ultra resistentes Alesa Sputniks de Spa Cycles), podrĆan haber mĆ”s en juego, aunque las ruedas bĆ”sicas Zac 19 suministradas tienen 36 orificios y estĆ”n bien construidas con radios DT resistentes y de calibre simple. Una construcciĆ³n de 48 radios estilo tĆ”ndem serĆa aĆŗn mĆ”s difĆcil.
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