Cube continĆŗa la tendencia de las empresas alemanas de fabricar bicicletas de carretera a precios muy competitivos, y la Attempt tiene muchas caracterĆsticas (como el enrutamiento interno de cables) que esperarĆas en bicicletas mucho mĆ”s caras. Para empezar, tiene un grupo Shimano 105 casi completo, exactamente como el que encontrarĆ”s en la mayorĆa de las bicicletas que cuestan hasta Ā£2000.
Pero quizĆ”s lo mĆ”s significativo, y una de las razones por las que la supera como nuestra mejor bicicleta en esta categorĆa, es la combinaciĆ³n de ruedas y neumĆ”ticos. Es bueno tener el mejor grupo que puedas permitirte, pero despuĆ©s del cuadro, son las ruedas y los neumĆ”ticos los que tienen el mayor efecto en la conducciĆ³n de una bicicleta. Por eso, encontrar ruedas Fulcrum Racing 7 y neumĆ”ticos Schwalbe Ultremo en una bicicleta de Ā£ 999 es un placer inesperado. Ambos productos no quedarĆan fuera de lugar en una bicicleta al doble de precio.
El manejo de la Attempt es impecable: rĆ”pido, verdadero y directo, exactamente lo que esperas de tu primera bicicleta de carretera seria. La marcha es un poco mĆ”s firme de lo que se podrĆa obtener con un cuadro de carbono, pero sigue siendo bastante cĆ³moda. Los estilizados tirantes Aero Flex, que cambian de perfil a lo largo de su longitud, contribuyen a ello, al igual que los neumĆ”ticos ligeros y flexibles. La barra con perfil de ala de FSA tambiĆ©n es extremadamente cĆ³moda cuando conduces en la cima.
El cuadro, bastante rĆgido y compacto, acelera bien y, gracias a las ruedas, es fantĆ”stico cuando las carreteras se vuelven mĆ”s empinadas; el juego de platos y bielas triples y el piĆ±Ć³n de 27 dientes permiten a los escaladores menos experimentados (o aquellos que simplemente quieren tomĆ”rselo con calma) hacer frente a casi todo. Tampoco habrĆ” problemas despuĆ©s de llegar a la cima: el cuadro, las ruedas, los neumĆ”ticos y los frenos lo mantendrĆ”n todo bajo control a medida que desciendas.
Es difĆcil criticar mucho al Intent: el nombre es prĆ”cticamente de lo Ćŗnico de lo que no estamos seguros. El andar no tiene la suavidad de una bicicleta de carbono, pero no es incĆ³modo, el manejo es tranquilizador y absolutamente vuela cuando pisas el acelerador. En Ćŗltima instancia, esta serĆa una excelente primera bicicleta de carretera, para entrenar, recorrer largas distancias o simplemente divertirse. ĀæUn intento? MĆ”s bien un Ć©xito rotundo.
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