Si escribe la palabra rƔpido en una bicicleta, serƔ mejor que se asegure de que no se quede atrƔs. Afortunadamente, esta mƔquina urbana de Giant no defrauda.
Parece rĆ”pido, y ciertamente como si deberĆa costar mucho mĆ”s que su precio de Ā£ 550, con un elegante trabajo de pintura que resalta lo mejor de un marco que es como un escaparate para diferentes formas de tubos de aluminio. El aspecto final no es diferente a una especie de mantis religiosa aerodinĆ”mica, con el extremo frontal alto y el tubo inferior ligeramente arqueado.
Algunos de los tubos del marco hidroformado estĆ”n empalmados, y el espesor de los tubos varĆa a lo largo de su longitud. Eso podrĆa explicar de alguna manera el peso total razonablemente bajo del Rapid, ya que nuestro modelo XL de 58,5 cm pesaba 10,9 kg con pedales SPD.
Apunta el Rapid hacia la carretera y estarĆ”s mĆ”s que satisfecho con la rapidez con la que acelerarĆ”s. No hay ninguna flexiĆ³n perceptible que desperdicie tu esfuerzo, ya sea en las ruedas de marca propia, en los tirantes traseros angulares o en el grueso vĆ”stago rectangular del manillar.
Lo Ćŗnico que podrĆa hacer que retrocedas en las curvas cuesta arriba es el ocasional caballito involuntario, ya que la parte delantera alta inclina demasiado el peso de tu cuerpo sobre la rueda trasera. Pero dobla los codos un poco como sabes que debes hacerlo y todo tu esfuerzo se traducirĆ” en una aceleraciĆ³n gratificante y rĆ”pida.
Giant promete una ‘combinaciĆ³n de control de barra plana y velocidad de bicicleta de carretera’ con la Rapid, y la cumple. Lo que la empresa no destaca es lo versĆ”til que es esta rĆ”pida bicicleta.
Los ojales sutilmente perforados significan que podrƔs colocar fƔcilmente un portabultos y guardabarros para ir de compras, hacer excursiones en invierno o hacer turismo, y hay mucho espacio libre en el cuadro y la horquilla para guardabarros y una amplia gama de opciones de neumƔticos mƔs gruesos o con tacos.
En lo que respecta al cambio, Giant ha aƱadido una vez mƔs la versatilidad de la Rapid y ha ampliado su atractivo incorporando un juego de platos y bielas triples combinados con un cassette de ocho velocidades. Esto proporciona una gama de marchas mƔs bajas similar a la de una bicicleta de montaƱa que te permitirƔ subir prƔcticamente cualquier pendiente.
Si bien la transmisiĆ³n mixta Shimano Sora/SRAM/FSA necesita un movimiento deliberado del pulgar para cambiar a un engranaje mĆ”s grande con las palancas de cambio estilo Shimano Rapidfire, los frenos de pinza de doble pivote son increĆblemente buenos.
Ni una sola pieza del equipo resta valor a la conducciĆ³n cĆ³moda y resbaladiza del Rapid. Incluso el sillĆn parecĆa lo suficientemente bueno para una bicicleta que costaba cinco veces mĆ”s.
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