Si escribe la palabra rápido en una bicicleta, será mejor que se asegure de que no se quede atrás. Afortunadamente, esta máquina urbana de Giant no defrauda.
Parece rápido, y ciertamente como si debería costar mucho más que su precio de £ 550, con un elegante trabajo de pintura que resalta lo mejor de un marco que es como un escaparate para diferentes formas de tubos de aluminio. El aspecto final no es diferente a una especie de mantis religiosa aerodinámica, con el extremo frontal alto y el tubo inferior ligeramente arqueado.
Algunos de los tubos del marco hidroformado están empalmados, y el espesor de los tubos varía a lo largo de su longitud. Eso podría explicar de alguna manera el peso total razonablemente bajo del Rapid, ya que nuestro modelo XL de 58,5 cm pesaba 10,9 kg con pedales SPD.
Apunta el Rapid hacia la carretera y estarás más que satisfecho con la rapidez con la que acelerarás. No hay ninguna flexión perceptible que desperdicie tu esfuerzo, ya sea en las ruedas de marca propia, en los tirantes traseros angulares o en el grueso vástago rectangular del manillar.
Lo único que podría hacer que retrocedas en las curvas cuesta arriba es el ocasional caballito involuntario, ya que la parte delantera alta inclina demasiado el peso de tu cuerpo sobre la rueda trasera. Pero dobla los codos un poco como sabes que debes hacerlo y todo tu esfuerzo se traducirá en una aceleración gratificante y rápida.
Giant promete una ‘combinación de control de barra plana y velocidad de bicicleta de carretera’ con la Rapid, y la cumple. Lo que la empresa no destaca es lo versátil que es esta rápida bicicleta.
Los ojales sutilmente perforados significan que podrás colocar fácilmente un portabultos y guardabarros para ir de compras, hacer excursiones en invierno o hacer turismo, y hay mucho espacio libre en el cuadro y la horquilla para guardabarros y una amplia gama de opciones de neumáticos más gruesos o con tacos.
En lo que respecta al cambio, Giant ha añadido una vez más la versatilidad de la Rapid y ha ampliado su atractivo incorporando un juego de platos y bielas triples combinados con un cassette de ocho velocidades. Esto proporciona una gama de marchas más bajas similar a la de una bicicleta de montaña que te permitirá subir prácticamente cualquier pendiente.
Si bien la transmisión mixta Shimano Sora/SRAM/FSA necesita un movimiento deliberado del pulgar para cambiar a un engranaje más grande con las palancas de cambio estilo Shimano Rapidfire, los frenos de pinza de doble pivote son increíblemente buenos.
Ni una sola pieza del equipo resta valor a la conducción cómoda y resbaladiza del Rapid. Incluso el sillín parecía lo suficientemente bueno para una bicicleta que costaba cinco veces más.
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