Revisión de Giant Fathom 2

El Giant Fathom 2, de atractivas especificaciones, parece un billete de moda sobre el papel y cumple casi todos los requisitos imprescindibles. Tiene una tija telescópica, una transmisión Shimano 1x, rotores de disco grandes y una horquilla de 120 mm de recorrido. El hecho de que también se vea bien es realmente la guinda del pastel.

Las ruedas 650b de la bicicleta están revestidas con goma de trail de 2,4 pulgadas de ancho que vienen configuradas sin cámara de fábrica, lo que cierra la brecha entre los neumáticos de tamaño grande y estándar. Debido a que a la bicicleta no le falta ningún ingrediente clave, tenía grandes esperanzas en su rendimiento en el camino.

Marco de profundidad gigante

El Fathom está construido alrededor del tubo de aluminio ALUXX SL de Giant.

Hay una provisión para un mecanismo delantero en la bicicleta si desea agregar más marchas, y los cables se enrutan internamente a través del tubo diagonal y salen justo por encima del pedalier. Aquí, continúan su viaje a lo largo de la parte inferior de las vainas hasta el mecanismo y la pinza de freno.

Inusualmente, los tirantes de la bicicleta se unen al tubo del sillín más abajo que el tubo superior, lo que según Giant ayuda a aumentar la capacidad de absorción de golpes de la bicicleta y hace que la parte trasera se sienta más suave en terrenos accidentados.

La rueda trasera está fijada con el eje Boost QR 141, que reemplaza un eje Boost estándar de 12 mm en favor de un sistema de liberación rápida.

Hay dos soportes para portabidones, ambos dentro del triángulo delantero, pero la tija telescópica original de mi bicicleta de prueba grande ensució el soporte para portabidones del tubo del sillín, lo que impidió que se insertara por completo.

También hay un tubo de dirección cónico estándar y una horquilla cónica.

Si analizamos los números, queda claro que las intenciones de Giant son un poco contradictorias. Giant afirma que la geometría de la bicicleta es apta para senderos, pero hay algunas medidas que me sorprendieron.

Para el tamaño grande, un alcance de 444 mm es un poco conservador, al igual que la distancia entre ejes de 1.153 mm. Del mismo modo, las vainas de 425 mm sugieren que la bicicleta está diseñada para ser más divertida de lo que Giant dejó ver inicialmente.

Sorprendentemente, Giant se ha decidido por un ángulo de dirección de 67 grados y una caída del pedalier de 45 mm (con una altura desde el suelo de 315 mm), cifras que normalmente esperaría que estuvieran acompañadas de números de mayor alcance y distancia entre ejes.

Kit de profundidad gigante 2

La pieza de fiesta de Fathom tiene que ser su característica principal.

Los neumáticos Maxxis Ardent vienen configurados sin cámara de fábrica y están envueltos alrededor de llantas Giant AM 650b de 30 mm de ancho interno.

La bicicleta tiene una tija telescópica Giant de 145 mm de recorrido, una transmisión Shimano Deore 1×10 y una horquilla Suntour SF19-Raidon 32 con 120 mm de recorrido.

Aunque la transmisión Shimano no es de gama alta, el mecanismo Shadow Deore tiene un embrague y sé por experiencia que durará.

Los engranajes del casete Shimano Deore de 10 velocidades varían de 11 a 42 dientes que, cuando se combinan con el plato de estilo estrecho y ancho de 30 dientes en las bielas Praxis Cadet, deberían ofrecer una gama de engranajes lo suficientemente amplia para la mayoría de los escenarios de senderos.

La parada está a cargo de discos Tektro HDM que funcionan con un rotor delantero de 180 mm y uno trasero de 160 mm.

Recurrir a Suntour para tareas de suspensión probablemente le ahorra a Giant algo de dinero en comparación con las alternativas Fox o RockShox pero, al menos en el papel, la horquilla no se resiste a las características en comparación con lo que las grandes marcas pueden ofrecer.

Impresiones de la atracción Giant Fathom 2

Emocionado por las especificaciones y el aspecto general de la bicicleta, me subí a la Giant con grandes expectativas.

La robusta construcción del Fathom se hizo evidente desde el principio del proceso de prueba. Si bien el marco tenso significa que sientes que casi cada vatio de potencia que pones se transfiere a la rueda trasera (y acelera rápidamente cuando realmente pisas el acelerador), la parte trasera rígida puede golpearte cuando las cosas se ponen difíciles. abultado.

Pedalea en una sección accidentada del sendero, ya sea subiendo, bajando o en llano, y la Fathom lucha por mantener su impulso hacia adelante, sin absorber el ruido ni rodar sobre baches con tanta comodidad o facilidad como lo harían algunas de las otras bicicletas.

Eso significa más fatiga para el ciclista a largo plazo cuando intentas mantener un ritmo decente, lo cual no es ideal en recorridos más largos por senderos.

Sin embargo, no todo es malo y, junto con esa transferencia de potencia súper eficiente, el marco rígido también hace que el Fathom se sienta relativamente rápido y receptivo cuando dejas que la gravedad haga el trabajo. Reacciona bien a movimientos agresivos y los empujones fuertes a su vez brindan una sensación precisa y rica en retroalimentación cuando más la necesitas.

Sin embargo, el manejo preciso significa que debes trabajar relativamente duro para mantener la bicicleta bajo control cuando afrontas secciones de senderos realmente difíciles.

Sin embargo, la comodidad general del Fathom no se reduce sólo a la sensación a través del marco. La horquilla Suntour no es la unidad más sofisticada que existe y requirió más presión de aire en el resorte de la prescrita para ayudarla a mantener su altura de manejo al descender.

Si pasa la horquilla demasiado suave, puede sumergirse en su recorrido demasiado rápido. Con la presión de aire adicional agregada, la geometría dinámica del Fathom se conserva mejor cuando más importa.

La compensación obvia por este mayor soporte a mitad y final del recorrido es una reducción en el cumplimiento y la flexibilidad en una horquilla que de todos modos ya es relativamente reacia a avanzar hacia el comienzo de su recorrido.

Si bien la geometría del Fathom no es de ninguna manera extrema, se sintió decentemente proporcionada en las subidas y descensos. Hay suficiente espacio para que las cosas se sientan estables mientras se asciende, pero el ángulo de dirección más pronunciado de 67 grados y los números del tubo superior de 625 mm, cuando se combinan con un alcance relativamente corto de 444 mm, no me convencieron de que los beneficios que aportan al escalar superan los obstáculos al ascender. le vas dando unas cuantas botas en las bajadas.

Una vez que acepté que no proporciona una conducción inherentemente cómoda, sentí que podía andar felizmente en esta bicicleta todo el día en prácticamente cualquier terreno y sin mayores problemas.

El flujo adicional que agrega un cuentagotas (gracias a no tener que detenerse para bajar la tija manualmente) también es una verdadera ventaja en una bicicleta de este precio. Sobre terreno ondulado, su movimiento es suave y preciso y los 145 mm de recorrido resultan más que adecuados para prácticamente todas las situaciones de conducción por senderos.

Las especificaciones del Giant ciertamente se destacan entre una multitud de compromisos. La transmisión Shimano Deore demostró ser impecable durante las pruebas y el cassette de 11-42 dientes, cuando se combinó con el plato de 30 dientes, tenía marchas más que suficientes incluso para las piernas más cansadas o las subidas más empinadas.

Es una hazaña impresionante que Giant haya logrado utilizar el kit Shimano en toda la transmisión (a excepción de las bielas y la cadena), mientras que otras marcas especifican casetes más baratos para ayudar a reducir costos.

También es refrescante ver que la bicicleta viene configurada sin cámara desde el primer momento y el ahorro de peso es notable: 12,76 kg sin pedales.

Los neumáticos Maxxis Ardent también logran un buen equilibrio entre los niveles de agarre y la resistencia a la rodadura, particularmente en su versión sin cámara, pero tan pronto como las condiciones se vuelven particularmente extremas, especialmente muy embarradas, los niveles de agarre caen significativamente.

Los frenos Tektro fueron sin duda el componente más mediocre de la bicicleta y no aportaron mucha potencia ni mordiente.

Si conduces por un terreno suave, su rendimiento no es terrible de ninguna manera, pero tan pronto como la pendiente se vuelve un poco más empinada o la velocidad aumenta, es posible que te pillen con la guardia baja al entrar en curvas que requieren mucha velocidad. ser eliminado con relativa rapidez.

El Giant es un vehículo con especificaciones impresionantes y menos compromisos en el papel que sus competidores.

Si recorre los senderos, la realidad de su rendimiento es ligeramente diferente a los números y piezas escritos en una hoja de cálculo, gracias a la dureza inherente y la geometría general de la bicicleta.

Sin embargo, es una bicicleta cómoda en casi todas partes y, con algunas mejoras, como un nuevo juego de horquillas o frenos, podría mejorarse drásticamente.

Geometría gigante de Fathom 2

• Tamaño probado: l
• Ángulo de la cabeza: 67 grados
• Ángulo del asiento: 73,5 grados
• Tubo superior: 62,5 cm
• Tubo del asiento: 48cm
• Vaina: 42,5 cm
• Distancia entre ejes: 1.153 mm
• Altura del pedalier: 31,5 cm
• Alcanzar: 44,4 cm

Por un poco mas

Braza gigante 1

• Precio: £1,249 / US$1,470

Gasta un poco de dinero extra y serás recompensado con frenos Shimano, una transmisión SLX y una horquilla mejorada, que debería funcionar mejor.

Por un poco menos

Braza gigante 3

Si tienes un poco menos para gastar, la Fathom 3 no es una mala bicicleta, pero renuncia al lujo de una tija telescópica. Sin embargo, todavía tienes las mismas horquillas y frenos.