Los lectores habituales probablemente sabrán que Giant generalmente fabrica una buena bicicleta (y no solo con su propio nombre, pero esa es otra historia). Hoy nos centramos en el Defy, el modelo de resistencia de Giant, y específicamente en su variante con frenos de disco.
A un precio en el que algunas marcas no pueden ofrecer cuadros de carbono que valgan la pena, Giant ofrece uno con una gran cantidad de tecnología de goteo desde niveles mucho más altos de su amplia gama.
Si quiere pedigrí, considere que la edición 2015 de la París-Roubaix la ganó John Degenkolb a bordo de un Defy con frenos de llanta.
Aunque cambiar los frenos a las punteras, como hicieron algunos ciclistas para el evento de este año, cambia la estética del cuadro, su espíritu y las cualidades que lo hacen adecuado para terrenos verdaderamente desafiantes permanecen.
Profundidades de diseño ocultas
Lo que de perfil parece ser un diseño de cuadro simple y sencillo es en realidad una colección de sutiles formas de tubos y uniones que fluyen suavemente entre sí, con el doble objetivo de crear velocidad y comodidad en las carreteras más difíciles imaginables, para los ciclistas más duros que existen. . Obviamente, dado el precio, hay una gran diferencia entre el carbono utilizado para las máquinas de carreras con las mejores especificaciones y este modelo Advanced 2, pero en la carretera las diferencias son más estrechas de lo que podría pensar.
Los tirantes más bajos significan más tija de sillín sin soporte y mayor comodidad.
Desde el principio, el Defy supera su hoja de especificaciones, parece flotar sobre el asfalto más accidentado y se siente mucho más liviano de lo que es. Hemos montado bicicletas de resistencia que cuestan más del doble y que no funcionan tan bien: la capacidad de suavizar los baches de la Defy es increíble.
En la práctica, esa sensación de flotación comienza en el patrón de radios virtual de 3x del juego de ruedas y se combina con la astucia del carbono en el diseño del cuadro. Los tirantes caídos permiten una mayor deflexión al dejar más tubo de sillín sin soporte, y la tija de sillín D-Fuse (en forma de D) se flexiona fácilmente.
En la parte superior, el sillín Giant Performance blanco con forma de Arione también se siente extremadamente lujoso, su único defecto es su propensión a mancharse con suciedad.
Un magnífico paquete completo
Como paquete, funciona magníficamente bien, sumando millas de manera eficiente, pero siempre haciéndote saber que hay más velocidad disponible. Ese triángulo trasero compacto ayuda a acelerar o cuesta arriba, el tubo de dirección de gran tamaño ayuda a que la parte delantera siempre se sienta positiva y el manejo a alta velocidad es predeciblemente estable. La solidez de la parte delantera y el área de pedalier Powercore de Giant significan que incluso tiene un sprint medio.
El juego de ruedas PR-2 Disc de Giant tiene llantas que son útilmente anchas y de 30 mm de profundidad, y está equipado con neumáticos P-SL1 de la marca, que ruedan y agarran de manera impresionante. Aunque no es una carrera de aros, el juego de ruedas tiene una sensación que equilibra bien la respuesta y la comodidad, complementando el juego de cuadros.
La parte delantera es impresionantemente predecible y los frenos de disco Spyre de TRP tienen un desempeño sólido
Mientras tanto, los gruesos frenos de disco Spyre operados por cable de TRP son frenos confiables con una buena sensación de palanca positiva, potencia progresiva y mantenimiento simple. Si bien no están a la altura del rendimiento de las ofertas hidráulicas, son tan buenos como los de su tipo.
En otros lugares, la transmisión 105 negra al menos coincide con el juego de bielas compacto RS500, y la marcha más baja de 34×32 debería permitirte superar casi cualquier cosa que no sea el costado de una casa. Al descender nuevamente, la cabina de aleación de Giant resulta espaciosa y útilmente ergonómica, y está bien adaptada al cuadro para realizar ajustes de línea incrementales. Las curvas cerradas no son dramáticas gracias a esos frenos confiables y a la gran previsibilidad de la parte delantera y los neumáticos.
En un mundo ideal tendríamos discos hidráulicos y ruedas más atractivas, pero a este precio, el Defy Advanced 2 tiene una combinación complementaria de piezas que lo bendicen con una conducción completamente satisfactoria y ofrecen un valor impecable.
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