Los lectores habituales probablemente sabrĆ”n que Giant generalmente fabrica una buena bicicleta (y no solo con su propio nombre, pero esa es otra historia). Hoy nos centramos en el Defy, el modelo de resistencia de Giant, y especĆficamente en su variante con frenos de disco.
A un precio en el que algunas marcas no pueden ofrecer cuadros de carbono que valgan la pena, Giant ofrece uno con una gran cantidad de tecnologĆa de goteo desde niveles mucho mĆ”s altos de su amplia gama.
Si quiere pedigrĆ, considere que la ediciĆ³n 2015 de la ParĆs-Roubaix la ganĆ³ John Degenkolb a bordo de un Defy con frenos de llanta.
Aunque cambiar los frenos a las punteras, como hicieron algunos ciclistas para el evento de este aƱo, cambia la estĆ©tica del cuadro, su espĆritu y las cualidades que lo hacen adecuado para terrenos verdaderamente desafiantes permanecen.
Profundidades de diseƱo ocultas
Lo que de perfil parece ser un diseƱo de cuadro simple y sencillo es en realidad una colecciĆ³n de sutiles formas de tubos y uniones que fluyen suavemente entre sĆ, con el doble objetivo de crear velocidad y comodidad en las carreteras mĆ”s difĆciles imaginables, para los ciclistas mĆ”s duros que existen. . Obviamente, dado el precio, hay una gran diferencia entre el carbono utilizado para las mĆ”quinas de carreras con las mejores especificaciones y este modelo Advanced 2, pero en la carretera las diferencias son mĆ”s estrechas de lo que podrĆa pensar.
Los tirantes mĆ”s bajos significan mĆ”s tija de sillĆn sin soporte y mayor comodidad.
Desde el principio, el Defy supera su hoja de especificaciones, parece flotar sobre el asfalto mĆ”s accidentado y se siente mucho mĆ”s liviano de lo que es. Hemos montado bicicletas de resistencia que cuestan mĆ”s del doble y que no funcionan tan bien: la capacidad de suavizar los baches de la Defy es increĆble.
En la prĆ”ctica, esa sensaciĆ³n de flotaciĆ³n comienza en el patrĆ³n de radios virtual de 3x del juego de ruedas y se combina con la astucia del carbono en el diseƱo del cuadro. Los tirantes caĆdos permiten una mayor deflexiĆ³n al dejar mĆ”s tubo de sillĆn sin soporte, y la tija de sillĆn D-Fuse (en forma de D) se flexiona fĆ”cilmente.
En la parte superior, el sillĆn Giant Performance blanco con forma de Arione tambiĆ©n se siente extremadamente lujoso, su Ćŗnico defecto es su propensiĆ³n a mancharse con suciedad.
Un magnĆfico paquete completo
Como paquete, funciona magnĆficamente bien, sumando millas de manera eficiente, pero siempre haciĆ©ndote saber que hay mĆ”s velocidad disponible. Ese triĆ”ngulo trasero compacto ayuda a acelerar o cuesta arriba, el tubo de direcciĆ³n de gran tamaƱo ayuda a que la parte delantera siempre se sienta positiva y el manejo a alta velocidad es predeciblemente estable. La solidez de la parte delantera y el Ć”rea de pedalier Powercore de Giant significan que incluso tiene un sprint medio.
El juego de ruedas PR-2 Disc de Giant tiene llantas que son Ćŗtilmente anchas y de 30 mm de profundidad, y estĆ” equipado con neumĆ”ticos P-SL1 de la marca, que ruedan y agarran de manera impresionante. Aunque no es una carrera de aros, el juego de ruedas tiene una sensaciĆ³n que equilibra bien la respuesta y la comodidad, complementando el juego de cuadros.
La parte delantera es impresionantemente predecible y los frenos de disco Spyre de TRP tienen un desempeƱo sĆ³lido
Mientras tanto, los gruesos frenos de disco Spyre operados por cable de TRP son frenos confiables con una buena sensaciĆ³n de palanca positiva, potencia progresiva y mantenimiento simple. Si bien no estĆ”n a la altura del rendimiento de las ofertas hidrĆ”ulicas, son tan buenos como los de su tipo.
En otros lugares, la transmisiĆ³n 105 negra al menos coincide con el juego de bielas compacto RS500, y la marcha mĆ”s baja de 34×32 deberĆa permitirte superar casi cualquier cosa que no sea el costado de una casa. Al descender nuevamente, la cabina de aleaciĆ³n de Giant resulta espaciosa y Ćŗtilmente ergonĆ³mica, y estĆ” bien adaptada al cuadro para realizar ajustes de lĆnea incrementales. Las curvas cerradas no son dramĆ”ticas gracias a esos frenos confiables y a la gran previsibilidad de la parte delantera y los neumĆ”ticos.
En un mundo ideal tendrĆamos discos hidrĆ”ulicos y ruedas mĆ”s atractivas, pero a este precio, el Defy Advanced 2 tiene una combinaciĆ³n complementaria de piezas que lo bendicen con una conducciĆ³n completamente satisfactoria y ofrecen un valor impecable.
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