Revisión de Genesis Zero Disc SL

El distribuidor de Genesis, Madison, vende un Zero Disc de carbono de 24t/30t con Shimano Ultegra por £2699,99, pero solo vende este modelo de carbono de alto módulo 30t/40t como cuadro. Incluyendo el collar de la tija del sillín, el juego de dirección y los ejes pasantes, cuesta £ 1.699,99 y pesa 1,44 kg.

Esta construcción que prácticamente no requiere dinero tiene un grupo mecánico Dura-Ace, ruedas Dura-Ace y un kit de acabado PRO. La única casilla de la lista de deseos sin marcar es Di2. *Debido a que es una bicicleta construida por el distribuidor, todos los precios de las piezas se han sumado al PVP completo. En realidad, gracias a los descuentos, puedes construirlo por menos.

Una constitución tan brillante tiene muchos beneficios; el más perceptible al instante es la falta de masa. Mi tamaño mediano pesa sólo 7,37 kg, lo cual está muy bien para una máquina de discos.

Las cubiertas Shimano Dura-Ace C40 Disc compatibles con tubeless son excelentes. Tienen 40 mm de alto, 24 mm de ancho externo y 17 mm interno, pero aún abren los neumáticos Continental Grand Prix 4000s II de 25 mm a unos muy útiles 27 mm, casi llenando el espacio libre recomendado para neumáticos de 28 mm del cuadro.

Son ultrarrápidos para acelerar y no tan rígidos como pueden parecer algunas llantas más profundas.

El generoso volumen de neumáticos, además de la tija y el manillar de carbono Vibe de PRO y la potencia de aleación, sirven para amortiguar las vibraciones de la carretera. La tija de sillín con retroceso cero no es mi opción preferida, pero encontré una buena posición.

El manillar de carbono es una de las formas favoritas, con una curva ergonómica y mucho espacio para las muñecas. Desmontar el rendimiento del Zero Disc SL a partir de una construcción tan impecable fue un desafío (divertido).

La Zero Disc SL no es una bicicleta aerodinámica, aunque la superficie interna de la horquilla es aplanada y el borde de ataque del gran tubo diagonal tiene una curva en forma de ala.

Con sus tirantes curvos hacia adentro y sin puente y sus vainas gruesas y asimétricas de 410 mm que brotan del área del pedalier BB86, parece decidido. Pararse sobre los pedales respalda eso, con una respuesta ansiosa y una aceleración urgente que hace que la bicicleta avance.

La parte delantera tiene la rigidez torsional necesaria para resistir intensos esfuerzos de sprint y gira con confianza en ángulos de curva ambiciosos, permitiendo en todo momento un control preciso de la línea con buena sensación.

La distancia entre ejes de 985 mm y el ángulo de dirección de 73 grados de la Zero Disc SL mantienen la nitidez, mientras que la caída del pedalier de 70 mm ayuda a la estabilidad, lo que hace que sea divertido tomar curvas cerradas y técnicas, sin ser demasiado animado en recorridos largos.

La absorción de baches es buena, ayudada considerablemente por los neumáticos y el kit de acabado, y se adapta a las curvaturas bruscas con facilidad.

Con esta especificación, la Zero Disc SL sube magníficamente bien. También desciende con una seguridad predecible. Un rotor de disco delantero de 140 mm tiene un pequeño beneficio aerodinámico, pero los ciclistas más grandes y cualquiera que prefiera un mayor margen de seguridad en las colinas deberían optar por 160 mm.

La última versión de Dura-Ace combina un rendimiento elegante con una sensación táctil y la retroalimentación que faltaba antes.

Tal como está construida, los platos 53/39 y el casete 11-25 con rotores de disco de 140 mm en cada extremo le dan a esta Zero una apariencia pura de bicicleta de carrera, y es difícil no manejarla como tal.

Aunque carece del cinco por ciento o más del entusiasmo presente en los mejores cuadros del mercado, para la mayoría de los ciclistas, el Genesis Zero Disc SL contiene todo el rendimiento que pueden explotar de manera realista, todo envuelto en un paquete competente y sin vicios.