Revisión de Colnago C60 – BikeRadar

Colnago siempre ha creado marcos hermosos y, sea quien sea el responsable de diseƱar el C60, nos gustarƭa conocerlo y estrecharle la mano.

Cuando el acero era el rey, las fabricaciones de Ernesto compartían la corona como gobernante ampliamente aclamado del imperio artesanal. Pero la aparición del carbono como materia prima para las masas significó una transición incómoda para algunas empresas, incluida Colnago, que, aunque seguían fabricando cuadros hermosos, fueron eclipsadas por aquellas que podían ofrecer una dinÔmica equivalente con un peso menor y un precio mÔs competitivo.

  • MĆ”ximos: Cómodo, rĆ”pido y excelente especificación.
  • MĆ­nimos: La parte delantera baja no se adapta a todos

Después del C59, que se especializó en una apariencia semiconvencional sin aprovechar el potencial del carbono, el C60 estÔ muy actualizado y combina una excelente apariencia con todo lo que esperarías de una mÔquina de carbono. Hay un guiño a la herencia de Colnago con sutiles estrías en la parte delantera del tubo superior y en todo el tubo diagonal octogonal, que llega hasta la orejeta del tubo de dirección de una sola pieza. Esta característica también se utiliza en la base del tubo del sillín, el borde interior de las vainas y la parte trasera de la horquilla para aumentar la rigidez.

No es acero, pero el c60 aĆŗn presenta tubos y orejetas: – Robert Smith

No es acero, pero el C60 todavĆ­a presenta tubos y orejetas.

La tija del sillín de 31,8 mm de diÔmetro nos hizo esperar una conducción entrecortada, pero incluso sentados en un delgado sillín Selle Italia SLR de la marca Colnago, el resultado es el opuesto. Es una bicicleta increíblemente cómoda con una suavidad magnífica en cualquier superficie de la carretera.

A menudo decimos que una bicicleta absorbe bien los baches, pero pocas bicicletas de resistencia pueden igualar la calidad de marcha de la C60, y aún menos bicicletas de carreras de primer nivel. No importa lo que señalemos, el Colnago lo menospreció todo sin exceso de vibración ni desviación de la dirección.

Pero esto estÔ lejos de ser un cuadro flexible y rígido que depende de una pseudosuspensión para mantenerte cómodo: estÔ diseñado para rendir al mÔs alto nivel y, como tal, te brinda un viaje de absoluta compostura con un manejo bien equilibrado que nunca se vio perturbado por cualquiera de los giros ambiciosos que le dimos. Cambiar de línea en la mitad de la curva no tiene ningún problema, el eje de pedalier agrandado ayuda a maximizar los esfuerzos de sprint y esa parte trasera ajustada le da una buena patada que te harÔ correr como Thomas Voeckler en los Alpes.

ĀæBelleza negra? colnago ha entregado una especie de obra maestra con su superlativo nuevo c60…: – Robert Smith

ĀæBelleza negra? Colnago ha entregado una especie de obra maestra con su superlativo nuevo C60

El Super Record de Campagnolo rezuma años de discreto refinamiento del carbono e ingeniería sublime, con esas palancas bellamente ergonómicas que brindan un agarre ideal en un paquete impresionante. FSA suministra su juego de platos y bielas K-Force Light de cuatro brazos, que es muy rígido y aumenta aún mÔs la cuota de carbono, al igual que el manillar compacto K-Force y la potencia de aleación envuelta en carbono.

Los Continental de 25 mm son el lĆ­mite del espacio libre del C60, con solo 3 mm entre los tirantes, el puente de freno y la goma, y ​​alrededor de 5 mm en el tubo del sillĆ­n y la corona de la horquilla. Pero ciertamente ayudan en la conducción, acentuando el paso flotante del C60 sobre todo lo que no sea pavĆ©, y nos atrevemos a decir que tambiĆ©n te cuidarĆ” mejor que la mayorĆ­a en eso. La combinación de llantas anchas (27,5 mm como mĆ”ximo en este caso) y botas de mayor volumen estĆ” ganando terreno constantemente como respuesta a la estabilidad, la velocidad, el agarre, la comodidad y la sensación. Es una situación en la que todos ganan y, una vez que haya experimentado los beneficios, no querrĆ” volver atrĆ”s.

Las ruedas Metron 40C de Vision estÔn bien probadas y son nuestras favoritas, pero en esta configuración, aunque eran rÔpidas, carecían de potencia de frenado. Con las pastillas de Vision, esto nunca ha sido un problema, por lo que debemos asumir que fueron las pastillas BBB CarbStop instaladas en esta versión personalizada.

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