Aunque los puristas pueden burlarse, la marca Carrera interna de Halfords ha sido durante mucho tiempo sinónimo de bicicletas discretamente competentes y con especificaciones competitivas que simplemente siguen con su trabajo. El Kraken se encuentra aproximadamente en el medio de la gama y ofrece una construcción y un diseño que lo comparan con los todoterreno de nivel básico de las marcas especializadas de renombre. ¿Puede la oferta interna de un minorista de accesorios para automóviles ser realmente tan buena?
Estructura y equipamiento: una construcción profesional
Hay muchos indicios de que el Kraken está dirigido a ciclistas que quieran esforzarse bastante. Para empezar, está la horquilla de recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas). El Suntour XCR es un avance significativo con respecto al XCM, con montantes de 32 mm (frente a los 30 mm del XCM) y partes internas mejor amortiguadas. Los montantes más grandes añaden rigidez y, en el caso del XCR, es una diferencia que realmente se puede sentir.
Luego está la construcción del marco grueso, lo que sugiere que el Kraken está diseñado para soportar algunos golpes con calma. Desde el refuerzo de refuerzo en la unión entre el tubo de dirección y el tubo diagonal, que protege esta área vulnerable de daños si de repente te familiarizas con, por ejemplo, un árbol, hasta las vainas de sección cuadrada y el soporte adicional del tubo del sillín, el detalle lo es todo. destinado a hacer que el Kraken sea rígido y fuerte. La eliminación del barro es buena incluso con neumáticos carnosos instalados, gracias a unas ingeniosas placas curvas cortadas y soldadas incrustadas en las vainas con lados de losa. Sin embargo, estaríamos encantados de cambiar la palanca de bloqueo de la horquilla por una amortiguación de rebote ajustable.
La lujosa y precisa horquilla Suntour hace que la velocidad sea imprescindible: las barras con un diámetro 2 mm más grande marcan más diferencia de lo que piensas
Los viajeros no han sido olvidados, con un elegante conjunto de ojales para portaequipajes en la parte trasera que brindan una ruta fácil para transformar el Kraken en un caballo de batalla urbano. También es potencialmente una buena apuesta para ciclistas altos, con una variedad de tamaños de hasta un enorme cuadro de 22 pulgadas. Sin embargo, los ciclistas más bajos pueden tener dificultades: 16 pulgadas es la opción más pequeña disponible.
La reputación de valor de Carrera se mantiene principalmente con la lista de kits del Kraken, aunque es sorprendente cuántos componentes no tienen marca. Felicitaciones a los diseñadores de Halfords por actualizar el rotor del freno delantero a 180 mm, lo que debería significar menos desgaste de los frenos en descensos largos. Los frenos Clarks tienen una forma de palanca inusual que funciona mejor con el frenado con un dedo, pero no tienen el poder para hacer que la opción de un solo dígito funcione en la práctica. En el frente del engranaje, los siempre confiables desviadores y palancas de cambio Altus de Shimano desvían la cadena suavemente entre las nueve ruedas dentadas en la parte trasera y a través de los tres platos de un juego de bielas Suntour en la parte delantera.
Marcha y manejo: silenciosamente impresionante, hasta que necesitas parar
Combina un tubo superior largo con una potencia corta y una horquilla diseñada para jugar y tendrás todos los ingredientes para una bicicleta de trail divertida. Creemos que Carrera podría haber mejorado las cosas aún más al reducir aproximadamente otro grado del ángulo de la cabeza de 68,5 grados, lo que controlaría cualquier (leve) inquietud restante a baja velocidad y al mismo tiempo mejoraría la estabilidad a alta velocidad. Pero en realidad, estamos dividiendo los pelos. El Kraken se maneja bien y va hacia donde lo apuntes sin problemas.
Es imposible exagerar el papel importante que desempeña la bifurcación a la hora de elevar el Carrera por encima de lo común. Estamos acostumbrados a que las horquillas económicas sean un freno para el rendimiento absoluto, y la XCR del Kraken es la excepción que confirma la regla. Preciso, sorprendentemente lujoso y completamente predecible, mantiene una línea a través de jardines de rocas de alta velocidad de una manera que no esperaríamos de una bifurcación barata. Nos encontramos conduciendo agresivamente, con el peso hacia adelante para dejar que la horquilla hiciera el trabajo y empujándonos a nosotros mismos y al Carrera con fuerza en senderos rápidos y rocosos. No se inmutó… y nosotros tampoco. Eso no es algo que esperábamos poder decir sobre una bicicleta rígida de £ 500 con una horquilla de 120 mm.
La forma de la palanca es un gusto adquirido, pero el mayor problema de los frenos Clarks es que no funcionan demasiado bien
Desafortunadamente, hay un inconveniente bastante grande en el ungüento. Los frenos Clarks, a pesar del rotor de 180 mm en la parte delantera, simplemente no son rival para los frenos económicos de Shimano. Si bien hay suficiente potencia allí (sólo) después de un período de adaptación, las palancas se sienten duras y poco progresivas. Lo cual es una pena, porque la horquilla y la geometría del Kraken fomentan el tipo de travesuras que requieren buenos frenos.
Esto nos deja en un pequeño dilema. Por un lado, las buenas especificaciones, el manejo sólido y la horquilla excepcional (por su precio) suman mucho. Por otro lado, los frenos deficientes no son divertidos. Sin embargo, en general, creemos que vale la pena apostar por el Kraken. Con mejores frenos, ¿tal vez una mejora a largo plazo? – sería excepcional.
El producto «49087» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
