El Impel IM-2 es la Ćŗltima incorporaciĆ³n a la creciente gama de asistencia elĆ©ctrica de Carrera, que tambiĆ©n incluye bicicletas de montaƱa e hĆbridas equipadas con Bosch, una bicicleta de carretera con barra abatible e incluso scooters elĆ©ctricos.
El cuadro de la IM-2 estĆ” muy bien acabado, con soldaduras ordenadas, tubos hidroformados y una baterĆa perfectamente integrada en el tubo diagonal, un detalle que normalmente sĆ³lo se encuentra en bicicletas elĆ©ctricas mucho mĆ”s caras.
La baterĆa se bloquea en su lugar y es fĆ”cil de quitar, lo que permite cargarla fuera de la bicicleta.
El sistema de asistencia elƩctrica se basa en un motor de buje trasero de 45 Nm/250 W del especialista taiwanƩs en bicicletas elƩctricas Hyena.
CĆ³mo probamos
Probamos cuatro bicicletas elĆ©ctricas para ver si el presupuesto de la categorĆa ahora se logra lo suficiente como para alentar al viajero a olvidarse del transporte pĆŗblico o de pagar la gasolina.
ĀæSon las bicicletas elĆ©ctricas a este precio lo suficientemente ligeras para que sean fĆ”ciles de manejar, sus motores brindan una asistencia eficaz en un entorno urbano y sus baterĆas ofrecen una autonomĆa Ćŗtil?
En general, los modelos probados dieron una idea de hasta quĆ© punto ha avanzado la tecnologĆa de las bicicletas elĆ©ctricas en un corto espacio de tiempo. En lugar de haber discrepancias en la calidad del diseƱo, el mejor modelo ahora se reduce a quĆ© tan bien se adapta a las necesidades individuales, lo que de ninguna manera es un mal lugar para la categorĆa.
Otras bicicletas en prueba
El Impel IM-2 estĆ” respaldado por una garantĆa de dos aƱos en piezas elĆ©ctricas y 500 recargas, o dos aƱos, para la baterĆa.
Sin duda, es un sistema perfectamente ensamblado, con el cableado de la pantalla LCD compacta y la luz frontal integrada que recorre el tubo de direcciĆ³n y el cuadro, para una apariencia de alta calidad.
La pantalla-controlador tiene una pantalla clara y botones que pasan por tres modos, junto con un botĆ³n de caminar y un puerto de salida USB.
La baterĆa tiene una capacidad de 367 Wh, que segĆŗn Carrera es vĆ”lida para hasta 50 millas. Eso parece un poco generoso porque logrĆ© entre 30,1 millas/48,38 km con 1761 pies/537 m de ascenso y 39,7 millas/63,9 km con 1259 pies/384 m de ascenso en una sucesiĆ³n de recorridos, de acuerdo con los rangos alcanzados por baterĆas similares I. Lo he probado.
El viaje del IM-2 es fantĆ”stico. Sus ruedas de 650b, su distancia entre ejes corta, su posiciĆ³n de conducciĆ³n bastante erguida y su barra ancha hacen que la conducciĆ³n sea fĆ”cil, pero es lo suficientemente Ć”gil para atravesar el trĆ”fico, y sus neumĆ”ticos de 47 mm ofrecen suficiente amortiguaciĆ³n y suspensiĆ³n para atajos todoterreno.
La barra ancha y inclinada hacia atrĆ”s acorta el alcance y acelera la direcciĆ³n, lo que equilibra el Ć”ngulo relajado de la cabeza.
Todo esto hace que la conducciĆ³n sea equilibrada en superficies en mal estado y abre caminos de sirga y caminos apartados.
Los neumĆ”ticos Vee del IM-2 son redondeados como un neumĆ”tico liso, pero con una banda de rodadura que dispersa el agua. Son bastante duros, pero se agarran bien, incluso en mojado, y su ligera falta de flexibilidad es una compensaciĆ³n justa por la protecciĆ³n contra pinchazos de la carcasa resistente.
Las llantas bĆ”sicas se mantuvieron firmes despuĆ©s de mucho abuso, por lo que no tengo quejas, y lo mismo ocurre con la transmisiĆ³n.
El cambio trasero Alivio bĆ”sico de nueve velocidades de Shimano se combina con una palanca de cambios Altus y la configuraciĆ³n simple 1x demostrĆ³ ser precisa y confiable.
El juego de platos y bielas Prowheel coloca las bielas mƔs separadas que con bielas de perfil mƔs bajo, pero al igual que con el Mycle Classic, mantiene los puƱos de los pantalones alejados de la cadena.
La gama de marchas se adapta bien a los desplazamientos, la superior 38/11 es lo suficientemente grande para un progreso rĆ”pido, mientras que la inferior 38/36 y 45 Nm de par me permiten superar algunas de mis colinas locales mĆ”s empinadas, mucho mĆ”s allĆ” de cualquier cosa que puedas encontrar en la mayorĆa de los pueblos.
Los frenos de disco de cable de Tektro carecen de una sensaciĆ³n de progresividad, pero frenan bastante bien sin importar el clima.
Sin embargo, al igual que con los voladizos de la vieja escuela, me encontrƩ agarrando puƱados de palancas en descensos a alta velocidad.
Dicho esto, es poco probable que haya subidas desafiantes de dos dĆgitos en las rutas habituales de muchos ciclistas de IM-2.
Me hubiera gustado tener mĆ”s control de los frenos, pero lo mĆ”s significativo para un viajero que compite con las mejores bicicletas hĆbridas elĆ©ctricas es la falta de guardabarros, especialmente en una bicicleta que por lo demĆ”s estĆ” tan bien equipada.
Tiene excelentes puntos de contacto en el sillĆn, la barra y los puƱos, y las luces estĆ”n inteligentemente integradas, pero las protecciones son esenciales para los desplazamientos.
La IM-2 combina comodidad y manejo, el motor ofrece mucha potencia y estĆ” bien equipada. En general, la Carrera Impel IM-2 es una bicicleta mejor que la suma de sus partes. El viaje es perfecto, la posiciĆ³n es de oro y es muy divertido.
El alcance es suficiente para la mayorĆa de los viajeros y su cargador compacto puede pasar de vacĆo a lleno en cinco horas y media, ideal para recargar en el trabajo.
Considere tambiƩn
Por un poco menos
El clĆ”sico hĆbrido Subway de Carrera, con su estilo derivado de la bicicleta de montaƱa, ha sido reinventado con un motor de buje trasero Suntour y una baterĆa montada en el tubo diagonal que promete un alcance de 40 millas a un precio de ganga.
Por un poco mas
- Carrera Impel IM-3
- Ā£ 1,499
El IM-3 tiene el mismo cuadro, horquilla y motor de buje trasero Hyena que nuestra mĆ”quina de prueba, pero el engranaje se ha actualizado a Shimano Deore y su baterĆa de mayor capacidad de 496 Wh tiene un alcance de hasta 75 millas.
Producto
| Marca | carrera |
| Precio | 1299,00 libras esterlinas |
| Peso | 19.4800, KILOGRAMO (M/L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Aluminio |
| br_tallo | aleaciĆ³n carrera |
| br_cadena | KMC X9 antioxidante |
| marco_br | Aluminio |
| br_motor | Sistema elĆ©ctrico Motor de buje trasero Hyena de 36 V y 250 W con baterĆa interna de 367 Wh, pantalla LCD Compact EX, tres modos mĆ”s modo de paseo |
| Llantas | Veetire Zilent Sport 650x47c |
| br_frenos | Disco de cable Tektro C310 |
| br_manivelas | Prowheel 38 |
| br_silla de montar | Espuma viscoelƔstica carrera |
| br_ruedas | Buje delantero Carrera de aluminio de doble pared con rodamiento de cartucho |
| br_auriculares | aleaciĆ³n de 1 1/8 pulgadas |
| br_shifter | Gatillo Shimano Altus |
| br_cassette | Shimano Alivio 11-36 |
| br_tija de sillĆn | aleaciĆ³n carrera |
| br_manillar | Carrera aleaciĆ³n plana |
| br_bottomSoporte | Cono cuadrado no identificado |
| br_tallas disponibles | S/M, M/L |
| br_rearDesviador | Shimano Alivio trasero |
| CaracterĆsticas | Extras: Luz delantera Laite C9, luz trasera Laite LR C9 Esfuerzo de torsiĆ³n: 45Nm |
