El Nerve full susser de recorrido medio de Canyon ha sido una alternativa completa y de precio atractivo a la corriente principal desde hace algunos años. El cambio de ruedas de 26 pulgadas a 650b le dio a Canyon la excusa para actualizar el cuadro. ¿La nueva versión aún resiste comparación con las grandes marcas?
Cuadro y equipamiento: un espectador, pero no sólo un espectador
El clásico cuadro de bicicleta de doble diamante es probablemente uno de los mejores ejemplos de forma que sigue a la función. Agregar suspensión ha tendido a quitarle pureza a la forma, dejando a los conductores aceptar que un gran rendimiento a veces simplemente no se ve tan bien. Pero el Nerve AL simplemente parece «correcto». Aquí no hay ningún cruce de tubos, curva o ángulo fuera de lugar. Los tirantes fluyen perfectamente hacia el balancín del amortiguador, que continúa la línea hasta el tubo superior bajado.
Los cables enrutados internamente y un protector de vaina atornillado lo mantienen todo ordenado, y hay un enrutamiento interno para una tija telescópica «sigilosa» en caso de que desees actualizarla. Nuestra única queja es con el eje pasante atornillado, que aumenta la rigidez de la parte trasera pero hace que sea más complicado meter la bicicleta en el automóvil o arreglar un pinchazo.
El Nerve AL 7.0 tiene resortes Fox en la parte delantera y trasera, calzado con caucho Schwalbe en aros Mavic, frenado por los Elixir 3 de rango medio de Avid en rotores de tamaño razonable y propulsado por el incomparable kit Deore XT de Shimano, todo lo cual hace que su precio parezca un errata. Los platos específicos para ruedas grandes mantienen el engranaje sensible también para subir.
La configuración de la suspensión de cuatro barras y el amortiguador Fox absorben muy bien los baches en la parte trasera.
Una configuración de suspensión clásica de cuatro barras estilo Horst Link sostiene la parte trasera del Nerve. Siempre ha sido una de las mayores fortalezas de la bicicleta, brindando el tipo de pedaleo sin balanceo ni gato de frenado que resultará familiar para cualquiera que haya montado una de las bicicletas FSR de Specialized o una de sus derivadas con licencia. La falta de ventas de Canyon en Norteamérica significa que pueden utilizar esencialmente el mismo sistema sin molestar a los abogados de patentes.
Conducción y manejo: casi un todoterreno completo
Con el amortiguador Float CTD de Fox encargándose de las tareas de amortiguación trasera, el resultado es un guerrero de senderos competente con una parte trasera firme y precisa que es extremadamente difícil de desestabilizar. Por el contrario, aunque es bueno ver un tubo de dirección cónico en la horquilla, la falta de un eje pasante puede dejar la parte delantera con una sensación vaga y un poco vibrante. Solo se nota porque el marco es muy preciso y es comprensible si se tiene en cuenta el precio relativamente diminuto del Nerve AL 7.0. Pero aún así, el frente pierde la trama mucho antes de que la parte trasera llame al tiempo y eso, en última instancia, limita el rendimiento cuesta abajo del AL 7.0.
La falta de un eje pasante en la parte delantera significa que el rendimiento asistido por gravedad del Nerve es un ligero talón de Aquiles.
Dejando a un lado este pequeño inconveniente, la Canyon es una bicicleta con la que es fácil entrar en calor. Competente en todo lo que puedas lanzarte en un gran día en los senderos, sin sobresalir en nada en particular, las ruedas más grandes y el diseño refinado del chasis se han sumado al atractivo del Nerve AL. Es una bicicleta de trail muy buena a un precio difícil de superar.
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