El gigante alemán Canyon es posiblemente el nombre más conocido en el juego de la venta directa. Con múltiples equipos profesionales montando sus bicicletas, Canyon ha demostrado que es un serio contendiente, pero ¿sigue siendo competitivo en el nivel de entrada? Le hemos dado un buen uso al Endurace AL 6.0 para descubrirlo.
El cuadro del Endurace AL es todo lo contrario a complicado; de hecho, tiene un aspecto un poco básico en comparación con algunos de sus competidores directos. Las soldaduras no están disimuladas en absoluto, y el tubo de dirección delgado y recto roza lo anticuado en esta era de todo cónico y todo lo demás sobredimensionado.
Sin embargo, es agradable que albergue una horquilla íntegramente de carbono y, a diferencia de las ofertas más caras de Canyon, el tubo de dirección del Endurace AL mide un diámetro estándar de 1 1/8 pulgadas, por lo que aceptará cualquier potencia estándar.
El marco también tiene un acabado muy bonito, con una pintura resistente y ligeramente texturizada que parece cara al tacto. El cableado es parcialmente interno y el eje de pedalier es una unidad roscada apta para mecánicos. No hay provisiones para guardabarros, pero bueno, no puedes tenerlo todo.
Canyon siempre ha sido generosa con sus especificaciones y esta bicicleta no es una excepción.
Dolorosamente modernos o no, los ingredientes clave para que el ciclismo vuelva a ser grandioso están presentes y son correctos. Te sientas encima de un sillín de marca decente, montado en una delgada tija de sillín de carbono, y la parte trasera está sostenida por tirantes que tienen una forma delicada, si no elaborada.
Aunque el cuadro se compone en gran medida de líneas rectas, una mirada más cercana revela que Canyon ha utilizado su característico diseño de tubo de sillín ‘Maximus’, en el que es delgado en la mayor parte de su longitud para facilitar el cumplimiento, pero se ensancha en el eje de pedalier para un unión súper rígida. De manera similar, el tubo diagonal es bastante grueso, mientras que las vainas no son enormes, pero tienen un poco de altura para lograr rigidez torsional.
Canyon siempre ha sido generosa con sus especificaciones y esta bicicleta no es una excepción. A pesar de un aumento de precio de £ 200 en el último año (¡eso es un 25 por ciento!) gracias, al menos en parte, a una libra debilitada, todavía obtienes una gran cantidad de bicicletas por tu dinero. En lugar de tomar atajos, Canyon te ofrece el grupo Shimano 105 completo (no hay frenos de repuesto desagradables), la cadena es de Shimano e incluso los cables son el verdadero McCoy.
El juego de ruedas Aksium de Mavic hace otra aparición bienvenida y está equipado con los magníficos neumáticos GP4000S II de Continental: ¡se venden por cien libras el par!
El kit de acabado es todo de fabricación propia, excepto el sillín, y es bonito, aunque no destacable. Quizás hubiera preferido una barra más estrecha que la de 42 cm de mi bicicleta de prueba mediana, pero eso es personal.
Los cuadros de aluminio asequibles a menudo intercambian algo de comodidad por una conducción animada, pero Canyon parece haber encontrado el código de trucos en este caso, combinando una parte trasera impresionantemente suave con una capacidad de respuesta elástica que induce a sonreír. Hay pocos defectos en el comportamiento del Endurace en carretera.
La geometría relajada (581 mm de pila y 375 mm de alcance en un medio) significa que no está naturalmente inclinado hacia las carreras, pero es emocionante y capaz de todos modos. El cambio generoso te permitirá superar las peores subidas y la personalidad suave y los frenos de primera categoría hacen que descender también sea un placer.
La Endurace no es una oferta tan fantástica como solía ser, pero sigue siendo una bicicleta excepcional por su precio.
Vea el Endurace AL en acción en nuestro vídeo
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