Siempre nos ha encantado el hecho de que Cannondale no tiene miedo de correr riesgos y traspasar los lĆmites. Y estĆ” intentando de nuevo sus travesuras de expansiĆ³n, con su nuevo y tĆpicamente distintivo aspecto (o nos atrevemos a usar la palabra usada en exceso Ā«ĆŗnicoĀ») Slate.
ĀæUna bicicleta de ‘carretera’ con verdadera legitimidad todoterreno?
Bueno, Āæde quĆ© se trata entonces? SegĆŗn Cannondale, es āuna bicicleta de carretera totalmente inclinada con habilidades todoterreno legĆtimas. Slate es la bicicleta para ciclistas que quieren recorrer la carretera sin tener que Ā«viajar por carreteraĀ». Entonces, eso nos lo han dicho.
Esencialmente es un poco mestizo: piense en mezclas de mĆŗsica o comida fusiĆ³n. Si esos ejemplos te hacen estremecer, analicĆ©moslo: Cannondale ha adoptado una geometrĆa agresiva de bicicleta de carretera (para un manejo rĆ”pido y receptivo), ruedas de bicicleta de montaƱa de 650b, enormes neumĆ”ticos de 42 mm de ancho y una versiĆ³n especĆfica de carretera de su Lefty de un solo lado. Horquilla de suspensiĆ³n, con amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n a velocidad extra baja y prĆ”cticamente sin hundimiento cuando estĆ”s sentado en la bicicleta.
La Slate presenta la nueva horquilla Lefty Oliver especĆfica para carretera de Cannondale
Esa bifurcaciĆ³n de un solo lado puede desanimar a la gente, pero las bicicletas son una de las pocas formas de transporte en las que no son la norma. Coches, camiones e incluso aviones soportan ejes de ruedas en un extremo, y si es lo suficientemente bueno para aterrizar 400 toneladas de Jumbo Jet, calculamos que aguantarĆ” nuestro peso. Probablemente el mayor factor negativo sea psicolĆ³gico: mirar hacia abajo y pensar: ‘Ā”Vaya, alguien ha robado una pata tenedora!’
TambiĆ©n funciona. La parte delantera no se balancea mientras pedaleas como lo hacen muchas bicicletas de montaƱa, aunque si corres en las bajadas puedes inducir un poco de movimiento. Pero Cannondale ha considerado queā¦
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En la parte superior de la pata de la horquilla hay un botĆ³n con un botĆ³n de anillo secundario alrededor. Empuje el del medio hacia abajo y la horquilla se bloquearĆ”; Presione el anillo exterior y la suspensiĆ³n funcionarĆ” normalmente.
Gordos rƔpidos pero frƔgiles
EsperĆ”bamos que los neumĆ”ticos grandes frenaran al Slate sobre asfalto. De hecho, ocurriĆ³ lo contrario: use los neumĆ”ticos a alrededor de 45 psi y ruedan rĆ”pido, con un agarre excepcional en las curvas.
El juego de bielas Si SpideRing de Cannondale se combina con cambios Shimano Ultegra y frenos de disco hidrƔulicos.
Es fƔcil mantener velocidades de mƔs de 20 mph en terreno llano y, gracias a la suavidad de la horquilla y el cuadro, con sus tirantes aplanados que ofrecen una flexibilidad espectacular, puedes mantener ese ritmo incluso en el asfalto mƔs accidentado.
TambiĆ©n logra sentirse Ć”gil gracias a sus vainas cortas. La horquilla estĆ” mĆ”s desplazada que en una bicicleta de carretera estĆ”ndar, por lo que hay que ser mĆ”s contundente al entrar en curvas rĆ”pidas y cerradas, pero nos adaptamos a sus caracterĆsticas con bastante rapidez.
Fuera de la carretera, en caminos de grava y caminos apartados, el Slate se destaca. De hecho, es, con diferencia, la bicicleta mƔs rƔpida que hemos probado en las superficies rocosas y llenas de baches de las carreteras militares de la llanura de Salisbury, en el suroeste de Inglaterra, donde regularmente sometemos bicicletas a la picadora.
Conducir el Slate todoterreno es rƔpido y divertido, pero los neumƔticos TRS resbaladizos son frustrantemente frƔgiles
Puede que la horquilla tenga Ā«sĆ³loĀ» un recorrido de 30 mm (no mucho en comparaciĆ³n con una bicicleta de montaƱa moderna), pero resultĆ³ suficiente para afrontar grandes surcos y descensos sobre tablas de lavar. La parte trasera combina bien con la parte delantera, ayudada por caracterĆsticas como el cĆ³modo sillĆn Scoop de Fabric.
Hay una desventaja importante en la velocidad adicional de la que es capaz el Slate. Los neumĆ”ticos TRS son impresionantes sobre asfalto, pero, en consecuencia, no lo son sobre asfalto. Podemos perdonar la banda de rodadura texturizada y resbaladiza, ya que es muy buena en seco. Lo que no podemos perdonar es la fragilidad del neumĆ”tico. Se cortan y perforan con demasiada facilidad, hasta el punto de que cada vez que sacĆ”bamos el Slate, no se trataba tanto de si tendrĆamos problemas sino de cuĆ”ndo.
Para una bicicleta tan capaz y tan divertida de recorrer caminos, caminos y pistas, la protecciĆ³n que ofrecen estos neumĆ”ticos es un defecto importante. Afortunadamente, existen muchas otras opciones de 650b, desde los elegantes Kojaks de Schwalbe (Ā”nos encantan, cariƱo!), pasando por los semi-slicks y los Knobblies completos. Aparte de eso, el Slate es otro ejemplo de cĆ³mo Cannondale traspasa los lĆmites de la manera correcta.
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