Siempre nos ha encantado el hecho de que Cannondale no tiene miedo de correr riesgos y traspasar los límites. Y está intentando de nuevo sus travesuras de expansión, con su nuevo y típicamente distintivo aspecto (o nos atrevemos a usar la palabra usada en exceso «único») Slate.
¿Una bicicleta de ‘carretera’ con verdadera legitimidad todoterreno?
Bueno, ¿de qué se trata entonces? Según Cannondale, es “una bicicleta de carretera totalmente inclinada con habilidades todoterreno legítimas. Slate es la bicicleta para ciclistas que quieren recorrer la carretera sin tener que «viajar por carretera». Entonces, eso nos lo han dicho.
Esencialmente es un poco mestizo: piense en mezclas de música o comida fusión. Si esos ejemplos te hacen estremecer, analicémoslo: Cannondale ha adoptado una geometría agresiva de bicicleta de carretera (para un manejo rápido y receptivo), ruedas de bicicleta de montaña de 650b, enormes neumáticos de 42 mm de ancho y una versión específica de carretera de su Lefty de un solo lado. Horquilla de suspensión, con amortiguación de compresión a velocidad extra baja y prácticamente sin hundimiento cuando estás sentado en la bicicleta.
La Slate presenta la nueva horquilla Lefty Oliver específica para carretera de Cannondale
Esa bifurcación de un solo lado puede desanimar a la gente, pero las bicicletas son una de las pocas formas de transporte en las que no son la norma. Coches, camiones e incluso aviones soportan ejes de ruedas en un extremo, y si es lo suficientemente bueno para aterrizar 400 toneladas de Jumbo Jet, calculamos que aguantará nuestro peso. Probablemente el mayor factor negativo sea psicológico: mirar hacia abajo y pensar: ‘¡Vaya, alguien ha robado una pata tenedora!’
También funciona. La parte delantera no se balancea mientras pedaleas como lo hacen muchas bicicletas de montaña, aunque si corres en las bajadas puedes inducir un poco de movimiento. Pero Cannondale ha considerado que…
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En la parte superior de la pata de la horquilla hay un botón con un botón de anillo secundario alrededor. Empuje el del medio hacia abajo y la horquilla se bloqueará; Presione el anillo exterior y la suspensión funcionará normalmente.
Gordos rápidos pero frágiles
Esperábamos que los neumáticos grandes frenaran al Slate sobre asfalto. De hecho, ocurrió lo contrario: use los neumáticos a alrededor de 45 psi y ruedan rápido, con un agarre excepcional en las curvas.
El juego de bielas Si SpideRing de Cannondale se combina con cambios Shimano Ultegra y frenos de disco hidráulicos.
Es fácil mantener velocidades de más de 20 mph en terreno llano y, gracias a la suavidad de la horquilla y el cuadro, con sus tirantes aplanados que ofrecen una flexibilidad espectacular, puedes mantener ese ritmo incluso en el asfalto más accidentado.
También logra sentirse ágil gracias a sus vainas cortas. La horquilla está más desplazada que en una bicicleta de carretera estándar, por lo que hay que ser más contundente al entrar en curvas rápidas y cerradas, pero nos adaptamos a sus características con bastante rapidez.
Fuera de la carretera, en caminos de grava y caminos apartados, el Slate se destaca. De hecho, es, con diferencia, la bicicleta más rápida que hemos probado en las superficies rocosas y llenas de baches de las carreteras militares de la llanura de Salisbury, en el suroeste de Inglaterra, donde regularmente sometemos bicicletas a la picadora.
Conducir el Slate todoterreno es rápido y divertido, pero los neumáticos TRS resbaladizos son frustrantemente frágiles
Puede que la horquilla tenga «sólo» un recorrido de 30 mm (no mucho en comparación con una bicicleta de montaña moderna), pero resultó suficiente para afrontar grandes surcos y descensos sobre tablas de lavar. La parte trasera combina bien con la parte delantera, ayudada por características como el cómodo sillín Scoop de Fabric.
Hay una desventaja importante en la velocidad adicional de la que es capaz el Slate. Los neumáticos TRS son impresionantes sobre asfalto, pero, en consecuencia, no lo son sobre asfalto. Podemos perdonar la banda de rodadura texturizada y resbaladiza, ya que es muy buena en seco. Lo que no podemos perdonar es la fragilidad del neumático. Se cortan y perforan con demasiada facilidad, hasta el punto de que cada vez que sacábamos el Slate, no se trataba tanto de si tendríamos problemas sino de cuándo.
Para una bicicleta tan capaz y tan divertida de recorrer caminos, caminos y pistas, la protección que ofrecen estos neumáticos es un defecto importante. Afortunadamente, existen muchas otras opciones de 650b, desde los elegantes Kojaks de Schwalbe (¡nos encantan, cariño!), pasando por los semi-slicks y los Knobblies completos. Aparte de eso, el Slate es otro ejemplo de cómo Cannondale traspasa los límites de la manera correcta.
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