El aƱo pasado, por estas fechas, la industria de las bicicletas estaba preocupada por la inminente escasez de carbono mientras lanzaba gamas de bicicletas inundadas de carbono. En 2007 hay aĆŗn mĆ”s carbono y nadie habla de escasez de materia negra.
La predicciĆ³n de este aƱo de los pesimistas es la desapariciĆ³n del aluminio como material de cuadro de alta gama; no sin razĆ³n, la fĆ”brica Kinesis ha fabricado su Ćŗltimo cuadro de bicicleta (para Storck)… ya veremos. 2006 fue un aƱo de consolidaciĆ³n para la mayorĆa de los fabricantes; No vimos muchas bicicletas nuevas, pero sĆ vimos muchos cuadros de gama alta bajando en los precios y adornados con un kit de especificaciones mĆ”s bajas. Buen material para los compradores, pero aĆŗn esperamos mĆ”s de la cosecha de 2007.
El nuevo cuadro CAAD 9 de aluminio de Cannondale muestra que la noticia de la muerte del aluminio de alta gama aĆŗn no ha llegado a Pensilvania. Aun asĆ, por Ā£ 1299, esta bicicleta tiene mucho que cumplir; la CAAD 8 a la que reemplaza era una buena mĆ”quina y las bicicletas de carbono son cada vez mĆ”s baratas: bicicletas como la Pedal Force QS2, que se vende en Internet por Ā£1140 con Shimano 105 y un cuadro ligero que pesa, en el caso de nuestra bicicleta de prueba, apenas 12g sobre el kilo.
MARCO
A primera vista, el CAAD 9 de Cannondale es aparentemente similar al CAAD 8 al que reemplaza a este precio, pero si miras mĆ”s de cerca, los tubos se han sobredimensionado aĆŗn mĆ”s para aumentar la rigidez. Al igual que el modelo R800 anterior, los tubos estĆ”n ovalados para armonizar los diferentes tamaƱos de tubo donde se unen y el acabado de aleaciĆ³n cepillada se complementa con paneles de pintura con escamas metĆ”licas.
Los topes del cable del cambio simplemente estĆ”n soldados al costado del tubo de direcciĆ³n y, en ausencia de ajustadores, aquĆ Cannondale usa ajustadores de cable en lĆnea que al principio nos parecieron un poco confusos: descubrir en quĆ© direcciĆ³n girarlos. La patilla de cambio con bucle es la mĆ”s resistente del mercado y, a diferencia de muchas bicicletas que hemos visto Ćŗltimamente, la tija del sillĆn tambiĆ©n encaja perfectamente y permanece asĆ.
MANEJO
Cannondale cree que el CAAD 9 tiene una torsiĆ³n mejorada y tiene un eje de pedalier mĆ”s rĆgido que el CAAD 8, lo que algunos consideraron un poco deficiente en estas Ć”reas. En nuestra opiniĆ³n, estas mejoras solo son evidentes en manos de un ciclista fuerte de nivel Ć©lite, pero aun asĆ han alineado el cuadro insignia CAAD con los tubos de aluminio de alta gama mĆ”s caros, como el Columbus Airplane. El CAAD 9 supera subidas y ligeras pendientes con facilidad, pero su rigidez es tal que en terreno llano la rueda trasera tiende a saltar hacia los lados, por lo que se recomienda una entrega de potencia suave al acelerar sobre superficies de carreteras en mal estado. Las mejoras del CAAD 9 son un poco mĆ”s evidentes al frenar con fuerza y āāgirar rĆ”pido, con total atenciĆ³n en los descensos, pero tendrĆ”s que andar un poco para notar la diferencia.
RUEDAS
Las ruedas Shimano WH-R550 de la Cannondale son bastante tĆpicas en una bicicleta de este precio y cuestan alrededor de Ā£ 100 el par al por menor. EstĆ”n calzados con neumĆ”ticos Vittoria Topazio Pro que nos impresionaron con su ejemplar agarre en mojado. Las ruedas Shimano se ven bien, pero la CAAD 9 merece algo mejor y notamos una respuesta significativamente mejor en las subidas cuando actualizamos a un par de ruedas Mavic Ksyrium ES.
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