Revisión de Bombtrack Audax

Las bicicletas Bombtrack son una filial del prestigioso fabricante alemán de BMX Wethepeople. El Bombtrack Audax, con su estructura de acero de gran espacio libre, ruedas de 650b y enormes neumáticos de carretera (47 mm), parece estar en desacuerdo con sus raíces.

Para la mayoría de los roadies, el nombre ‘Audax’ de este modelo Bombtrack les traerá pensamientos sobre eventos fastidiosos de larga distancia, donde no se trata de ser ‘rápido’ sino de alcanzar la ventana de tiempo predeterminada. El éxito en tales eventos se trata de completar, no de «ganar».

A primera vista, uno pensaría que esta Audax es la compañera de un ciclista o de un ciclista de gravel. Sin embargo, encontré una bicicleta que está a la altura de sus raíces de bicicleta de carretera, pero que la aborda desde una perspectiva muy diferente.

Especificación de Bombtrack Audax

La Audax es una máquina de apariencia elegante, con el corazón de la bicicleta un ordenado marco de acero Columbus Cromor de doble conificado soldado con TIG. Las soldaduras parecen un poco profesionales en comparación con las mejores estructuras de acero, pero son uniformes en su ejecución.

La horquilla íntegramente de carbono cuenta con soportes gemelos y un soporte para guardabarros en la barra de la horquilla. Se estrecha muy bien desde el tubo de dirección cónico en forma de chimenea.

Los delgados tubos de acero dirigen los cables y mangueras hacia el exterior, y el cuadro tiene soportes para el tubo superior y colocación de botellas gemelas en el tubo inferior, como es de esperar de una bicicleta para bicicletas.

Sin embargo, también tiene un puente «adecuado» para guardabarros traseros y soportes para portabultos. Me gusta el yugo de la vaina mecanizado y firmado, soldado a la carcasa del pedalier, y las punteras del eje pasante trasero también están cuidadosamente cubiertas. Se suma a un marco muy bien armado.

Está bastante bien completado con una gran combinación de piezas bien elegidas. En la parte delantera, la potencia Ritchey de 4 ejes de nivel Comp y la barra Streem II son una combinación inteligente.

La barra tiene una forma especialmente buena para los ciclistas de resistencia, con su drop compacto de forma ergonómica y su sección superior agradablemente aplanada que tiene un barrido hacia atrás definido, lo que coloca las muñecas en una posición cómoda. Estas barras tienen la forma perfecta para quienes recorre grandes kilómetros.

La transmisión es una combinación bien pensada de Shimano 105 para los frenos, el desviador delantero y las palancas de cambio, y un desviador trasero Ultegra RX rara vez visto y equipado con embrague que se desliza hacia arriba y hacia abajo en un cassette ancho 11-34.

Está impulsado por un juego de platos y bielas de montaje directo propio y muy bien acabado de Bombtrack con un par de 48/32 de tamaño ‘aventura’.

La mayor diferencia entre la Audax y una bicicleta de resistencia son las ruedas. Se basan en las amplias llantas St i25 de WTB en un tamaño de 650b y están construidas sobre los propios bujes con cojinetes de cartucho de Bombtrack. Luego, estos están calzados con un par específico delantero y trasero de la gama Road Plus de WTB.

En la parte delantera, está el Byway, con un tamaño ligero, en un enorme 47c, y en la parte trasera, un Horizon igualmente grande pero casi resbaladizo, nuevamente en un gran tamaño de 47 mm de ancho.

Geometría Bombtrack Audax

Para una bicicleta con neumáticos de 47 mm de ancho, sin mencionar las ruedas más pequeñas, esperaba una geometría muy relajada. El Audax, sin embargo, no es un híbrido urbano disfrazado con una barra de descenso. De hecho, es un vehículo bastante deportivo.

La pila de 590 mm en la talla grande (entre un cuadro de 56 cm y 58 cm), combinada con un alcance de 396 mm, es algo más cerrada que una bicicleta de carretera de resistencia clásica.

El ángulo de la cabeza de 72 grados es un poco más relajado, pero el ángulo del asiento de 74 grados es más pronunciado. Es una combinación intrigante y que encontré bastante convincente una vez que salí a la carretera.

Al combinar velocidad y estabilidad con una gran dosis de seguridad gracias a los neumáticos de tamaño épico, Bombtrack ha creado algo único.

Impresiones de paseo en Bombtrack Audax

El Audax no es en absoluto lo que esperaba. A primera vista, esos grandes neumáticos tipo globo sobre ruedas más pequeñas y tubos de acero delgados me hicieron pensar que podría ser una máquina de pseudo-gravel para viajeros diarios. No es exactamente emocionante, pero quizás bastante valioso en términos prácticos.

Quizás el Audax sea práctico, con su gran cantidad de accesorios, neumáticos cómodos pero resistentes y una estructura de acero flotante.

Sin embargo, es una auténtica maravilla montarlo; Me sorprendió mucho lo rápido que se siente sobre el asfalto.

Los neumáticos de gran volumen hacen picadillo las superficies en mal estado y las ruedas de 650b aceleran rápidamente en combinación con el engranaje compacto.

Durante más de 100 millas probando la bicicleta, todas en solitario, promedí un poco más de 18 mph / 29 kph, lo que ciertamente no esperaba.

Pensé que la Audax iba a ser una bicicleta perezosa para pasear en un pub los domingos, pero es un poco oscura.

No la pondría en la misma categoría deportiva que las bicicletas de resistencia clásicas como la Giant Defy, la Cannondale Synapse o la Trek Domane, y ciertamente no es una bicicleta inspirada en las carreras de carretera.

En las subidas, esos neumáticos grandes y ruedas más pequeñas requieren más esfuerzo aeróbico constante que una carrera fuera del sillín.

Sin embargo, quédate conmigo, porque una vez que llegas a la cima de una subida y bajas por el otro lado, el Audax arroja la precaución al viento.

Los neumáticos de gran volumen y el increíble agarre que ofrece su amplia forma hacen que cada descenso sea una prueba de valentía más que de equipo. Me encontré empujando en cada descenso, riéndome a carcajadas de lo que podía hacer.

El Audax funcionó maravillosamente. Los cambios de marcha son nítidos y limpios, y los frenos 105 son suavemente progresivos sin protestas vocales, incluso en un clima realmente horrible.

Aunque tengo un par de objeciones. El sillín Bombtrack, con su forma larga, estrecha y muy firme, contrasta completamente con el resto del carácter de la bicicleta. Las sillas de montar son una elección personal, y esta es una con la que no me decantaría bien.

El otro inconveniente fue que después de aproximadamente 100 millas de pruebas, escuchaba un chasquido malhumorado en el pedalier. Sin duda, esto se solucionaría con un poco de mantenimiento (casi la mitad de los kilómetros que hice en bicicleta fueron en un clima muy húmedo) y un poco de lubricación.

Resultado final de Bombtrack Audax

Si eres el tipo de ciclista de resistencia que está interesado en los PB y Strava KOM, el Audax no es para ti.

Sin embargo, si estás interesado en que cada paseo sea divertido y cómodo, con una bicicleta que simplemente te lleve sobre las peores superficies de la carretera y que no proteste si te desvías sobre grava adecuada durante períodos prolongados, te recomendaría Recomiendo totalmente el Audax.

Es un enfoque totalmente diferente a lo que debería ser una bicicleta de resistencia y que es totalmente exitoso en su ejecución.

Si estuviera participando en un evento de distancia épica y con ventana de tiempo, entonces el enfoque de diseño de campo izquierdo de Bombtrack colocaría a la Audax en lo más alto de mi lista de bicicletas.

Es mimo sobre superficies horribles, más que suficientemente rápido en terrenos ondulados y lo que pierdes con su laborioso ascenso lo recuperarás con creces en los descensos.

En conclusión, ¿elegiría este Audax para recorridos de larga distancia? Sí, lo haría.