Revisión de Boardman ADV 9.0

Boardman fue uno de los primeros en adoptar el género de grava. La ADV original era una máquina de aluminio de triple conificado con ruedas de 650b derivadas de las bicicletas de montaña y una actitud que consistía en prepararse y prepararse en la tierra.

Este nuevo ADV 9.0 es un asunto bastante más refinado y, nos complace informar, todavía está muy preparado para ensuciarse.

Cuadro y geometría Boardman ADV 9.0

La joya de la corona es el cuadro de carbono C10 premium, con un peso de 990 g, y la ligera horquilla para gravel de 420 g.

de hecho, es un peso respetable para una bicicleta de carretera y convierte a la Boardman en la segunda más liviana en nuestra prueba de Bicicleta de grava del año (la Pearson Off Grid es 70 g más delgada) a pesar del precio más barato y la provisión para protectores, jefes de botella adicionales y un juego de soportes para caja bento en el tubo superior

El ángulo de dirección de 71,5 grados del cuadro afloja la dirección para brindar estabilidad fuera de la carretera, pero no da sensación de pereza en el asfalto, mientras que el ángulo del asiento de 73 grados te coloca en la posición de potencia directamente sobre las bielas para una aceleración rápida tanto dentro como fuera de la carretera. .

Con neumáticos 38c instalados, el desplazamiento de la horquilla de 50 mm proporciona una figura de recorrido relajado de 65 mm (una combinación del ángulo del tubo de dirección y el desplazamiento de la horquilla; esta medida es el punto de contacto del neumático que se arrastra detrás del eje de dirección. Un recorrido pequeño permite un manejo rápido bicicleta, mientras que más recorrido ralentiza la respuesta de la dirección).

Impresiones de conducción de Boardman ADV 9.0

Los encantos del ADV superan con creces su precio relativamente modesto. El chasis es muy rígido y tiene una gran capacidad de respuesta, y los neumáticos 38c Panaracer GravelKing SK son impresionantes: dóciles y con agarre fuera de la carretera, de rodadura rápida (para pisadas de grava) en asfalto y también listos para usar sin cámara (las ruedas también son compatibles con sin cámara).

Según Boardman, el juego de ruedas del ADV fue construido para ser resistente y el peso total de 1.950 g sin duda lo confirma.

Las llantas de forma asimétrica de 20 mm de ancho (interno) están diseñadas para igualar las fuerzas de frenado y de transmisión, y tienen un gran ancho para los GravelKings.

Aunque la bicicleta no viene configurada sin cámara, la mejor opción es venir pregrabada con cinta compatible sin cámara y un juego de válvulas sin cámara incluidas. Simplemente agregue sellador y coloque las válvulas y obtendrá un mayor ajuste de la presión de los neumáticos, eliminará los pinchazos y ahorrará un poco de peso, además de obtener un par de cámaras de repuesto.

El engranaje es una combinación inteligente de componentes GRX basados ​​en grava de Shimano. A diferencia de otras ofertas de grupos de Shimano, parecen fomentar positivamente un enfoque de combinación con GRX, así que eso es exactamente lo que ha hecho Boardman, y de manera bastante inteligente.

El doble plato 2x en la parte delantera no agradará a los gravelistas incondicionales, pero para su usabilidad en el mundo real, 22 velocidades sigue siendo lo mejor (y eso hablando como devoto de 1x gravel).

La bicicleta tiene los mejores mecanismos mecánicos de gravel GRX810 de Shimano delante y detrás, con palancas de cambio GRX600 (básicamente una mezcla de 105/equivalente a Ultegra).

El cambio de ‘aventura’ de una combinación de cadena de 46/30 dientes puede hacer que los ciclistas más acérrimos se burlen de no estar preparados para el asfalto, pero nunca me encontré con ganas de más. Y la combinación de marchas más ligera 30/32 mantendrá los pedales girando en las pendientes más pronunciadas cuando otros se verían obligados a caminar.

El cambio es nítido y preciso. Se me estiró un poco el cable después de algunos días consecutivos de conducción y el mecanismo delantero empezó a rozar, pero eso se solucionó fácilmente.

Las tareas de frenado, realizadas por frenos GRX400 equivalentes a Tiagra, son suaves y potentes, y los rotores de disco RT30 básicos permanecen libres de chirridos, incluso en el barro.

La pila de 590 mm y el alcance de 392 mm del ADV en mi modelo grande son deportivos sin estirarse y lo convierten en un buen lugar para pasar tiempo en el sillín.

Fuera de la carretera, este Boardman se conduce con una urgencia emocionante: responde y es rápido, pero maneja baches y surcos con una estabilidad que te mantiene fiel al rumbo.

El ADV 9.0 está equipado en gran parte con componentes de su propia marca. La potencia de aleación simple es rígida y está bien terminada, aunque ocasionalmente me golpeé la rodilla con la parte trasera afilada y los tornillos pronunciados de la potencia.

La barra de aleación ensanchada (6 grados), que amplía el ancho en las caídas, brinda un manejo seguro al descender fuera de la carretera, y los capós no se asientan en un ángulo extraño cuando se conduce sobre asfalto.

El sillín Prologo Akero AGX tiene una bonita forma, un acolchado generoso y combina a la perfección con la combinación de colores de la bicicleta. No puedo decir que sea mi primera opción, pero ciertamente no buscaría cambiarla pronto.

Conclusión de Boardman ADV 9.0

He montado algunas bicicletas de grava baratas y brillantes, pero nada se acerca a las considerables habilidades de la Boardman ADV 9.0. Por ese motivo, es la ganadora de nuestra categoría Bicicleta del año con mejor relación calidad-precio 2021.