Nos han impresionado las ofertas de alta gama de BMC en los últimos años. La TeamMachine SLR01 de manejo sublime, el súper suave GranFondo y el tremendamente rápido TimeMachine obtuvieron buenos resultados en las pruebas.
Sin embargo, las ofertas de menor precio de la marca suiza no han tenido el mismo atractivo. Los Roadracers anteriores se basaban en una plataforma de aluminio que, combinada con la filosofía de diseño única de BMC, creaba una conducción muy rígida y rígida: excelente para el corredor en ascenso donde el manejo es el rey, pero el trabajo duro para el resto.
Cuadro y equipamiento: geometría y rigidez listas para la carrera
El nuevo cuadro SL01 ha hecho el cambio al carbono, con enrutamiento de cables completamente interno y provisión para transmisiones electrónicas (la batería está montada en la parte inferior del tubo diagonal, justo delante de la carcasa del pedalier).
Un nuevo tubo de dirección cónico mejora la rigidez de la parte delantera con un aumento mínimo de peso. Con 175 mm en nuestra bicicleta de prueba de 57 cm, su altura media combinada con ángulos paralelos de 73,5 grados y una horquilla de hoja recta significan que la SL01 definitivamente está más en el campo de las carreras que en la zona de confort.
En cuanto a los componentes, BMC se ha mantenido fiel a las opciones más populares de 2013, combinando Shimano 105 completo con el sistema de ruedas Aksium de Mavic. Sin embargo, donde se han desviado es en la transmisión. En la parte delantera se incluye una compacta 50/34 estándar, pero en la parte trasera un enorme casete de 11-32T ofrece un gran alcance, además de una marcha inferior que te permitirá subir pendientes muy pronunciadas.
Durante mucho tiempo, BMC ha tenido estrechos vínculos con Easton, por lo que no sorprende ver que la potencia EA70 y la barra EA30 de esa marca completan la cabina. La barra es una simple pieza de aluminio con una forma semiergo y una caída poco profunda, lo que crea una posición cómoda y no demasiado estirada cuando conduces agresivamente.
En la parte trasera, un poste de carbono ancho y de forma aerodinámica está rematado con el sillín Ardea, menos popular de Fizik. La forma plana no ofrece la comodidad del genial Aliante, ni las múltiples posiciones del Arione. La sensación predominante es plana y firme. No es ni cómodo ni duro, pero ser básicamente normal no es ningún tipo de recomendación.
Con un paquete de construcción como este, el peso total de 8,1 kg (17,9 lb) es bastante impresionante, lo que sugiere un chasis liviano que coincide con las afirmaciones de BMC.
Marcha y manejo: horquilla sensible y suave, pero flexible
Nos gusta especialmente cómo gira y reacciona la BMC: los ángulos agudos y una horquilla de hoja recta ayudan a crear una bicicleta con gran capacidad de respuesta. En la parte delantera, la rigidez del cuadro significa que los cambios de dirección siempre se sienten controlados y rápidos.
Sobre superficies más rugosas, la horquilla salta hacia adelante y hacia atrás, suavizando el camino mientras se mantiene firme sin ninguna flexión significativa de lado a lado. Sin embargo, crear una horquilla con tanto movimiento tiene una desventaja: empuja el SL01 con fuerza cuesta abajo y la horquilla activa hace ping y se desliza a un ritmo mayor.
No pasó mucho tiempo después de que alcanzamos las 40 mph que nos encontramos retrocediendo: la flexión nerviosa simplemente no nos llenó de confianza. Es una pena, porque en las subidas la combinación del bajo peso de la BMC y su amplia gama de marchas la convierten en el sueño de todo escalador.
En la parte trasera, el extremo trasero corto, las vainas profundas y los tirantes que se encuentran con el tubo del sillín a unos centímetros de la unión de la tija del sillín crean una sensación muy firme.
En TeamMachine y GF01, la adición de una tija de carbono delgada con mucho espacio para la flexión la convierte en una bicicleta muy cómoda. En el SL01, sin embargo, la tija de sillín de carbono ancha, profunda y de perfil aerodinámico hace poco para reducir la firmeza. En la mayoría de las condiciones no supone ningún problema real, pero en carreteras especialmente marcadas puede sacudirse.
Esta bicicleta fue probada como parte del artículo Bicicleta del año 2013 de la revista Cycling Plus; lea los resultados completos en el número 273, a la venta el viernes 1 de marzo. y disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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