Rompiendo con la tradiciĆ³n, nuestro ejemplar de prueba de la bicicleta de resistencia Intrepida de Bianchi renuncia al reconocible trabajo de pintura ‘celeste’ de la marca italiana por una combinaciĆ³n atrevida pero discreta de colores gris acorazado y verde. No podemos evitar sentir que es un cambio para peor, aunque afortunadamente tambiĆ©n estĆ” disponible una versiĆ³n en celeste y negro. Uf.
Corcel de personalidad dividida
El Intrepida se encuentra dentro del rango de resistencia de Bianchi, pero estĆ” lejos de ser el tĆpico crucero de larga distancia. SĆ, es 35 mm mĆ”s alto en el tubo de direcciĆ³n que el Specialissima orientado a las carreras, pero el tubo superior del Intrepida es en realidad 5 mm mĆ”s largo.
Ultegra domina, pero el juego de bielas no es un asunto de serie
Esto significa que es un vehĆculo seguro si estĆ”s sentado en la parte superior o en el capĆ³, pero si te enganchas con las caĆdas compactas, se siente como una mĆ”quina de carreras capaz.
Su cuadro es una evoluciĆ³n de la serie de resistencia C2C de la generaciĆ³n anterior de Bianchi y toma la mayorĆa de sus pautas de diseƱo del Sempre. El marco de baja altura combina formas de tubos rectos con articulaciones muy esculpidas.
El tubo diagonal estriado sale del enorme tubo de direcciĆ³n, que envuelve una horquilla de hoja recta Ćntegramente de carbono. La gran carcasa del pedalier desemboca en vainas ovaladas de gran tamaƱo, y los tirantes tienen un perfil similar, de ovalado a aplanado.
LĆneas suaves y enrutamiento de cables interno completo para el nuevo Intrepida de Bianchi
La marcha combina un cierto grado de firmeza con el cumplimiento suficiente para nivelar los caminos mƔs accidentados. Es un truco bienvenido para Bianchi y un Ɣrea en la que sobresale.
Lista de kits bien pensada
Shimano domina la hoja de especificaciones, con una combinaciĆ³n de engranajes Ultegra (aunque con un juego de platos y bielas RS500 que no es de serie) y el juego de ruedas RS10 bĆ”sico, pero sĆ³lido y confiable. La combinaciĆ³n funciona bien, combinando los cambios suaves y confiables de Ultegra con ruedas que hacen todo lo que esperarĆas de ellas.
La desviaciĆ³n de Shimano viene en forma de frenos de Reparto Corse, la marca interna de componentes de Bianchi. Los frenos de marca propia a menudo hacen sonar nuestras alarmas, pero en este caso son una adiciĆ³n bienvenida. El diseƱo es el familiar tipo FSA de la generaciĆ³n anterior; sus importantes pivotes proporcionan una sensaciĆ³n de frenada muy positiva y cuentan con pastillas de alta calidad.
El nuevo Intrepida de Bianchi es en cada centĆmetro la mĆ”quina del gran fondo italiano
Es una especificaciĆ³n bien pensada que se traduce en el manejo de la bicicleta. La direcciĆ³n es positiva y directa, y este manejo seguro se ve reforzado por los neumĆ”ticos Vittoria de 25 mm. Su banda de rodadura resbaladiza impresionĆ³ en condiciones hĆŗmedas y secas y nuestro Ćŗnico Ā«momentoĀ» llegĆ³ en una curva particularmente hĆŗmeda y grasosa que probablemente habĆa visto un poco de lubricaciĆ³n adicional en el pasado reciente.
Lanzar el Intrepida cuesta arriba es una experiencia positiva. La sĆ³lida parte delantera permite realizar cambios con la barra oscilante fuera del sillĆn, mientras que en subidas prolongadas puedes acomodarte en el cĆ³modo sillĆn San Marco y utilizar la altura adicional que ofrece montar sobre el capĆ³ para girar sobre la cima de cualquier subida.
La Intrepida, muy parecida a la Wilier Triestina GTR que probamos al mismo tiempo, es una mƔquina de gran fondo italiana hasta la mƩdula; en otras palabras, es un poco mƔs agresiva que una bicicleta promedio centrada en la resistencia.
Puede que no sea atractivo si su principal preocupaciĆ³n es la comodidad de conducciĆ³n. Pero si le gusta su resistencia aderezada con algunas emociones de manejo, este nuevo Bianchi merece su atenciĆ³n.
El producto Ā«50159Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
