La poderosa forma y la optimizaciĆ³n aerodinĆ”mica de la Aria la convierten en una de las favoritas de los amantes de la velocidad, por lo que fue una sorpresa que Bianchi utilizara el chasis Aria como base para una de sus dos bicicletas de carretera elĆ©ctricas.
Dentro del sustancial tubo diagonal del Aria hay una baterĆa de 250 vatios (algunas baterĆas de Enduro que encontrarĆ”s en el floreciente mercado de bicicletas de montaƱa elĆ©ctricas pueden ser el doble), asĆ que montĆ© el Aria para vaciarlo para ver cuĆ”nta asistencia que te da y hasta donde.
He probado el sistema ebikemotions antes en el excelente Orbea Gain D15 centrado en grava, pero en el Aria es el Ćŗltimo motor de cubo X35 V2.
El sistema se controla mediante su botĆ³n iWoc montado en el tubo superior, y es un proceso simple de operar: presione el botĆ³n del tubo superior para encenderlo y el anillo iluminado por LED alrededor del botĆ³n se ilumina en blanco. Mantenga presionado y se vuelve verde (asistencia baja), naranja (media), rojo (completa).
Este es tambiĆ©n el indicador del nivel de la baterĆa: el blanco es del 100 al 75 por ciento; verde entre 75 y 50 por ciento; Naranja entre 50 y 25 por ciento; rojo 25 por ciento; El rojo parpadeante es menos del 10 por ciento.
TambiĆ©n estĆ” habilitado para Bluetooth y el controlador parpadea en azul mientras se conecta a su telĆ©fono a travĆ©s de la aplicaciĆ³n ebikemotion, que muestra el nivel de la baterĆa, la distancia recorrida, la altitud, la velocidad promedio, la cadencia, la pendiente y la velocidad actual.
El elefante en la habitaciĆ³n con cualquier bicicleta de carretera elĆ©ctrica es la legislaciĆ³n de la UE que limita la asistencia a 25 km/h, despuĆ©s de lo cual el motor deja de ayudar (la ley de la UE permite un margen del 10 por ciento).
En la Aria, sin embargo, la asistencia solo se activa cuando la carretera comienza a subir, por lo que en carreteras normales planas o con ondas se siente, bueno, como una Aria: es rĆ”pida, mantiene bien la velocidad y se maneja como deberĆa hacerlo una bicicleta aerodinĆ”mica. , mientras que el Ć”ngulo de la cabeza ligeramente relajado significa que es estable y suave (gracias a esos grandes neumĆ”ticos de 28c).
Es mĆ”s pesado que un Aria estĆ”ndar: el Aria Potenza Disc pesaba 8,58 kg, pero los 3,72 kg adicionales no son un problema hasta que subes o sales corriendo de la lĆnea. En ambos casos, la adiciĆ³n de energĆa elĆ©ctrica iguala la desventaja.
En mi primer viaje logrĆ© 76,7 millas/123,43 km hasta que se agotĆ³ la baterĆa, con 1.222,2 m/4.009,84 pies de ascenso a una velocidad media de 16,98 mph.
BoxeĆ© de manera inteligente, usando la asistencia al mĆ”ximo cuando la necesitaba y reduciĆ©ndola al mĆnimo (o apagando) cuando no. La Aria simplemente funciona bien como bicicleta, simplemente tiene un impulso de 250 vatios y el sistema ebikemotion es un nivel mucho mĆ”s sutil de asistencia elĆ©ctrica.
Se basa en uno de los diseƱos mĆ”s agresivos de Bianchi (habrĆa esperado que se construyera alrededor de Infinito o Sempre, mĆ”s orientados a la resistencia) y con su pila de 556 mm y su alcance de 395 mm en mi bicicleta de prueba de 57 cm, cuando estĆ”s montando te sientes como estĆ”s pilotando una veloz bicicleta aerodinĆ”mica (prĆ”cticamente lo estĆ”s).
La transmisiĆ³n Shimano Ultegra con su casete procompacto 52/36 y 11-30 aƱade un poco de elogio a la velocidad y, como es Ultegra, funciona bien en todo momento; Los frenos de disco Ultegra ofrecen suficiente potencia y sensaciĆ³n para detener el peso extra de este motor elĆ©ctrico y baterĆa.
Los neumĆ”ticos, mĆ”s grandes que los del Aria estĆ”ndar (28 en comparaciĆ³n con 25), significan una gran calidad de marcha en superficies mĆ”s accidentadas, a pesar de que ejecutĆ© presiones mĆ”s altas para contrarrestar la masa extra.
Las ruedas Vision son suaves y verdaderas, al igual que el hardware de la marca Bianchi Reparto Corse (que, al igual que las ruedas Vision, provienen del establo FSA). Algunos de los componentes son un poco baratos para una bicicleta de Ā£ 4,500, pero si se tiene en cuenta el costo de un sistema completo de bicicleta elĆ©ctrica y la ingenierĆa adicional para fabricar un cuadro que pueda soportarlo, estĆ” en el camino para el dinero.
Bianchi Aria E-Road especificaciones
- Tallas (*probadas): 47, 50, 53, 55, 57*, 59, 61cm
- Peso: 12,3 kilos
- Marco: CarbĆ³n
- Tenedor: CarbĆ³n
- Juego de platos: Shimano Ultegra
- Pedalier: shimano
- Cadena: Shimano Ultegra
- Desviadores: Shimano Ultegra
- Cambiadores: Shimano Ultegra
- Juego de ruedas: Disco de aleaciĆ³n Vision Trimax con buje trasero de unidad de motor Ebikemotion
- Llantas: Victoria Rubino 28c
- Provenir: Potencia y barra Bianchi Reparto Corse
- Bar: Potencia y barra Bianchi Reparto Corse
- SillĆn: Selle Royal SL
- Tija de sillĆn: Bianchi Reparto Corse carbono
- Frenos: Disco hidrƔulico Shimano Ultegra
- Motor: Unidad de motor de buje trasero de 250 W, baterĆa integrada de 250 Wh y control remoto iWOC One
GeometrĆa del Bianchi Aria E-Road
- Ćngulo del asiento: 73,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 73 grados
- Vaina: 41cm
- Tubo del asiento: 57cm
- Tubo superior: 56cm
- Tubo de cabeza: 15,5 cm
- CaĆda del pedalier: 6,8 cm
- Distancia entre ejes: 993 mm
