Alberto Contador e Ivan Basso son dos ex ciclistas profesionales con gran reputaciĆ³n y mĆŗltiples victorias en Grandes Vueltas entre ellos. Y con sus 31 aƱos colectivos de carreras, El Pistolero e IvĆ”n el Terrible tienen la experiencia, creen, para lanzar su nueva marca de bicicletas, Aurum, en el Ć”mbito muy concurrido y tĆ©cnicamente avanzado de las (super)bicicletas de carretera modernas.
Aurum significa oro en latĆn y el nombre Magma estĆ” inspirado en el Monte Teide en la isla espaƱola de Tenerife, donde se llevaron a cabo gran parte de las pruebas de desarrollo de esta bicicleta.
La clave para la creaciĆ³n de la nueva bicicleta, dice Aurum, fue la aportaciĆ³n de los dos propietarios. El objetivo, como era de esperar, es producir la bicicleta de carretera todoterreno mĆ”s rĆ”pida.
Montura Aurum Magma Zipp
Por lo tanto, uno esperarĆa una mĆ”quina de vanguardia, optimizada aerodinĆ”micamente y totalmente integrada, siguiendo las lĆneas de los Ćŗltimos modelos de BMC, Specialized o Cannondale. De hecho, Aurum ha presentado un diseƱo mucho mĆ”s matizado.
La forma de la bicicleta se inspira en las bicicletas de carretera de la Ć©poca de carrera del dĆŗo; El diseƱo de dos triĆ”ngulos recuerda al Cannondale SuperSix EVO de Basso o al Trek Madone preaerodinĆ”mico de Contador. Pero a diferencia de los clĆ”sicos con tubos redondos, el Magma ha ganado en aerodinĆ”mica cuando era necesario, segĆŗn Aurum.
La parte delantera tiene que ver con la aerodinĆ”mica, con el tubo de direcciĆ³n y el tubo inferior utilizando perfiles NACA (ComitĆ© Asesor Nacional para la AeronĆ”utica de la agencia estadounidense).
A los perfiles aerodinĆ”micos se les han cortado las colas largas y extendidas. El kammtail se ha visto en muchas bicicletas, incluidas versiones anteriores de Trek Madone. Estos tubos en forma de D Ā«engaƱanĀ» al aire para que actĆŗe como si la larga cola cĆ³nica estuviera en su lugar, lo que reduce la resistencia. TambiĆ©n es resistente a la torsiĆ³n y ligero.
La parte trasera de la bicicleta evita la aerodinĆ”mica en favor de la dinĆ”mica de marcha. Aurum sostiene que la parte trasera de la bicicleta ha interrumpido el flujo de aire del ciclista, por lo que es mejor concentrarse en la sensaciĆ³n de marcha y la capacidad de respuesta en lugar de Ā«engaƱarĀ» al aire.
Afirma que un triĆ”ngulo trasero estĆ”ndar, donde los tirantes se encuentran con el tubo del sillĆn en la uniĆ³n con el tubo superior, logra este objetivo mucho mĆ”s fĆ”cilmente que si se bajan, como las Ćŗltimas bicicletas de Specialized o Cannondale.
El tubo de direcciĆ³n presenta un enrutamiento de cables interno llamado ‘tĆŗnel de direcciĆ³n’, que segĆŗn Aurum es un diseƱo mĆ”s simple y liviano que la mayorĆa.
El tĆŗnel de direcciĆ³n es esencialmente una ranura que recorre la parte delantera del tubo de direcciĆ³n y aloja internamente las mangueras de freno, lo que las canaliza hacia el cuadro y la horquilla para una apariencia limpia.
TambiĆ©n significa que puedes utilizar un juego de direcciĆ³n estĆ”ndar y cualquier combinaciĆ³n de barra y potencia que desees. En esto coincidieron Basso y Contador; A lo largo de sus carreras, ambos querĆan tener la libertad de elegir combinaciones de barra y potencia porque tenĆan problemas con los diseƱos restrictivos de una sola pieza.
Aurum Magma Zipp construye
El Magma viene en tres versiones puramente de superbike.
Hay una construcciĆ³n liviana con ruedas, barra, potencia y tija de sillĆn de la marca alemana, ademĆ”s de Shimano Dura-Ace Di2; una construcciĆ³n Enve con el conjunto de componentes del experto en carbono con sede en Utah mĆ”s, nuevamente, Dura-Ace Di2; y la bicicleta probada aquĆ, en la que el mejor de IndianĆ”polis, Zipp, proporciona los nuevos componentes de carbono 303 Firecrests y SL, ademĆ”s de SRAM Red AXS con la opciĆ³n de medidor de potencia instalada.
El cuadro de 805 g estĆ” construido con seis tipos y grados diferentes de fibra de carbono y mĆŗltiples resinas para afinar el carĆ”cter del cuadro, agregando flexibilidad donde sea necesario (tirantes y tubo superior) y rigidez esencial en toda la transmisiĆ³n.
Impresiones del paseo Aurum Magma Zipp
Tan pronto como empiezas a girar los pedales, el Magma se siente especial. La ligereza de la bicicleta estĆ” admirablemente equilibrada con niveles increĆbles de rigidez, lo que la convierte en una bicicleta que se proyecta hacia adelante sin esfuerzo con cada pedalada. TambiĆ©n sube con tal capacidad de respuesta que busquĆ© colinas activamente cuando salĆ a realizar pruebas.
La sensaciĆ³n al rodar sobre el asfalto es de firmeza pero, al igual que el establo de bicicletas que inspirĆ³ el Magma, no es duro ni siquiera en superficies rotas.
Mi bicicleta de prueba estaba calzada con tubulares Zipp 303 en lugar del 303 Firecrest sin cĆ”mara de la bicicleta de producciĆ³n. El cambio a tubeless significa una llanta un poco mĆ”s ancha. Esto darĆ” forma al neumĆ”tico de manera diferente y, en mi experiencia, agrega un poco mĆ”s de cumplimiento, ademĆ”s el cuadro es capaz de soportar un neumĆ”tico de hasta 30 mm de ancho.
La transmisiĆ³n es el mejor sistema inalĆ”mbrico AXS de control simple de SRAM con un rango de 12 velocidades que es el equivalente a un atrevido 52/36, 10-33.
El grupo Rojo aquĆ incluye la opciĆ³n de medidor de potencia Quarq basado en manivela y araƱa. Los frenos hidrĆ”ulicos rojos de SRAM ofrecen mucha potencia de frenado y, lo que es tranquilizador, permanecieron libres de ruido una vez que las pastillas y los discos se asentaron.
Los puntos de contacto del Magma son todos de primera calidad. En la parte delantera, la potencia SL de carbono de Zipp es sĆ³lida y rĆgida, mientras que la barra de carbono SL 70 Ergo que la acompaƱa ha sido diseƱada para combinar perfectamente con las palancas de cambio SRAM. El alcance medio de la barra de 70 mm y la caĆda de 128 mm son ideales para esta bicicleta: no son tan profundos que te estiren demasiado.
En la parte trasera, el poste de carbono tiene un desplazamiento de 20 mm y la construcciĆ³n unidireccional ofrece cumplimiento cuando se combina con el apalancamiento del desplazamiento.
El clĆ”sico sillĆn Scratch de Prologo es ligero en su forma Nack (carbono) y cĆ³modo gracias a su acolchado multidensidad y sus zonas multiflexibles en el casco.
Como se mencionĆ³, la posiciĆ³n de conducciĆ³n es el paraĆso de la carrera con esa posiciĆ³n larga, baja pero sostenible asegurada mediante un alcance de 400 mm y una pila de 589 mm (en mi bicicleta de prueba de 58 cm).
La distancia entre ejes es de 1.008 mm con vainas de 410 mm, tan cortas como se atreven en una bicicleta equipada con disco. El Ɣngulo de la cabeza es de 73 grados y la horquilla tiene un desplazamiento de 44 mm.
No necesitamos preocuparnos demasiado por esos nĆŗmeros. Tenga la seguridad de que la Magma es tan Ć”gil y de manejo rĆ”pido como lo son las bicicletas modernas orientadas a las carreras.
El acabado es discreto hasta el punto del anonimato. Disponible en negro mate y azul claro metalizado, una bicicleta tan sencilla es algo bueno para algunos de nosotros. Otros, sin embargo, querrƔn gritar que estƔn montando algo especial.
Al tipo de cambio actual, el Magma cuesta alrededor de Ā£ 8,700, un montĆ³n de efectivo para gastar en una marca no probada. Si bien Contador y Basso parecen haber hecho la bicicleta que quieren montar, el Ć©xito a este nivel sigue siendo difĆcil y de ninguna manera estĆ” asegurado.
Producto
| Marca | aurora |
| Precio | 9799,00 euros, 8650,00 libras esterlinas |
| Peso | 6.9100, KILOGRAMO (58cm) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | CarbĆ³n |
| br_tallo | Zipp SL velocidad carbono |
| br_cadena | Rojo |
| marco_br | CarbĆ³n |
| Llantas | Schwalbe Pro One Evo 25mm |
| br_frenos | Disco hidrƔulico SRAM rojo |
| br_manivelas | SRAM Red AXS con medidor de potencia, 48/35 |
| br_silla de montar | Prologo Scratch M5 Negro |
| br_ruedas | Disco tubular Zipp 303 NSW (bicicleta de prueba; las bicicletas de producciĆ³n obtienen la versiĆ³n sin cĆ”mara) |
| br_shifter | Rojo |
| br_cassette | Rojo |
| br_tija de sillĆn | Zipp SL Speed āā20mm carbono compensado |
| br_manillar | Zipp SL 70 Ergo carbono |
| br_tallas disponibles | 50, 52. 54, 56, 58, 61cm. |
| br_rearDesviador | SRAM Red Etap AXS |
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