Reseña del Orange Sub Zero S

Cuando Orange se propuso construir una bicicleta rígida capaz de soportar los golpes, no escatimó en gastos. La Sub Zero S incluye un cuadro a prueba de bombas, una horquilla con un recorrido de 150 mm (6 pulgadas) y componentes resistentes en un paquete que tiene un buen precio, incluso con las mejoras Hope opcionales en nuestra máquina de prueba. Pero, ¿qué tan versátil es? >

>Marco

Si la Whyte 19 Trail representa un extremo del espectro de las bicicletas rígidas, la Orange definitivamente representa el otro. Un vistazo rápido revela tubos de sección grande, soldaduras robustas y más refuerzos que la sección de ropa interior de una tienda departamental. >

No es bonita, pero tampoco debería serlo. Está diseñada para resistir golpes fuertes y repetidos y, aunque no hemos probado la bicicleta hasta destruirla, suponemos que es probable que la Sub Zero S resista un uso intensivo. El punto de partida de toda esta ingeniería excesiva deliberada es un enorme tubo inferior monocasco, similar a los que encontrará en los modelos de suspensión integral de fabricación propia de Orange. Con paredes sorprendentemente delgadas y una sección transversal compleja, esta es la columna vertebral que conecta el tubo de dirección con el pedalier, literalmente. El tubo superior y el tubo del asiento, comparativamente estrechos, están reforzados con un enorme refuerzo, y un segundo refuerzo de sección cuadrada refuerza aún más el área del tubo de dirección.

En la parte trasera, las vainas de sección cuadrada y larguirucha se curvan lo suficiente para dar a los neumáticos de 2,3 pulgadas suficiente espacio libre. Orange afirma que las vainas de sección redonda brindan «un grado más de comodidad», aunque no podemos decir que lo hayamos notado. Las punteras de placa gruesas y sencillas brindan un lugar de estacionamiento seguro para la rueda trasera, y las guías de cables ordenadas dirigen el latiguillo del freno trasero hasta un soporte de disco robusto. Todo grita función sobre apariencia, y no hay nada de malo en eso. Toda esa rigidez de metal pesado pide a gritos una horquilla con suavidad de gran impacto, por lo que es bueno ver 150 mm de recorrido suave, rígido y progresivo en la parte delantera, cortesía de una Marzocchi Z1 Sport RV. Esta horquilla es más grande y más pesada que algunas, pero la recompensa es un potencial enorme de gran impacto, una dirección milimétricamente perfecta y una sensación de casi invulnerabilidad.

>Equipo

Una de las cosas que nos gusta de la Sub Zero es su precio competitivo en la versión básica S. Optamos por actualizaciones opcionales de frenos y bujes Hope, y el precio sigue siendo inferior a 1.500 libras. Por eso, obtienes neumáticos y llantas WTB robustos, un juego de bielas y pedalier RaceFace Evolve DH listos para el uso intensivo con protector, un robusto kit de acabado Truvativ y una transmisión SRAM básica pero funcional. No hay nada aquí que queramos cambiar de inmediato, y es probable que solo el cambio trasero justifique una futura actualización.

Conducir

No es una bicicleta para andar despacio, tendrás que demostrarle quién manda. El juego de ruedas pesado, el cuadro rígido y el peso general hacen que esta configuración no tenga la misma potencia que las otras bicicletas de la prueba. Un tubo superior ancho y tacos de neumáticos profundos le dan a la Sub Zero un carácter sorprendentemente tenaz en las subidas, pero no perderás esos créditos de gravedad con mucha rapidez. Esto es de esperar, por supuesto, y Orange merece el crédito por construir una bicicleta contundente que no tiene que ser empujada en cada subida. Pero si estás buscando una máquina para senderos durante todo el día, es una limitación potencial.

Orange merece crédito por construir una bicicleta potente que no necesita ser empujada en cada subida.

Ponle el pie en marcha y haz que la Sub Zero aumente la velocidad, y las cosas empiezan a tener mucho más sentido. La parte trasera rígida transmite cada matiz del camino directamente a través de las bielas hasta las piernas del ciclista, lo que hace que las grandes cámaras de los neumáticos WTB se ganen su lugar en la limitación de daños. Esta dureza implacable obliga a adoptar una posición de conducción natural con el peso hacia adelante a medida que aumenta la velocidad, lo que hace que entre en juego la horquilla increíblemente suave y precisa.

> Agáchate sobre el manillar, haz que la horquilla trabaje duro mientras mantienes el pedal a fondo y, de repente, te quedará claro de dónde viene Orange. Es una máquina de cabeza de martillo, pura y simplemente. La horquilla permite tomar decisiones de trazada tontas y momentos de absoluta estupidez que te harán sonreír, dirigiendo la bicicleta sobre la rueda delantera y dejando que la trasera encuentre su propio camino. Más una máquina de freeride para puristas que una todoterreno para senderos, la Sub Zero merece ser considerada si tus aspiraciones son en general descendentes, aéreas y/o laterales.

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