Reseña del Lapierre Aircode DRS 8.0

El Aircode DRS 8.0 2021 de Lapierre es la tercera versión de la máquina aerodinámica de carretera lista para carreras de la marca con sede en Dijon que debutó originalmente en 2014.

A pesar de ser un producto de 2021, ya ha subido al podio, habiendo sido conducida por el francés Arnauld Démare, quien ganó la plata con ella en el Campeonato Europeo de Carreras en Ruta de 2020.

Cuadro y geometría de Lapierre Aircode DRS 8.0

El Aircode DRS sigue la tendencia aerodinámica con detalles como la integración de ambos frenos de disco y el cableado oculto. Las formas de los tubos derivan de los perfiles del NACA (Comité Asesor Nacional de Aeronáutica) y, en sintonía con las tendencias de 2021, Lapierre ha aumentado el espacio libre para los neumáticos hasta los 28 mm, listos para la competición.

El DRS también aborda dos problemas que suelen asociarse con las bicicletas de carretera aerodinámicas: el peso y la comodidad. En cuanto al peso, incluso teniendo en cuenta las formas de los tubos aerodinámicos, Lapierre ha logrado quitarle más de 80 g al cuadro, reduciéndolo a unos respetables 900 g.

En cuanto al confort, la nueva disposición de la fibra de carbono y la selección de materiales han mejorado la respuesta en la parte trasera en un 12 por ciento. El DRS, dice Lapierre, tiene que ver con la aerodinámica, pero también se ha pensado para mantener bajo control la dinámica de manejo.

La distancia entre ejes es corta para que la bicicleta sea ágil y los tirantes traseros miden solo 405 mm, que es lo más corto que se puede alcanzar con transmisiones y frenos de disco modernos.

Lapierre tiene una última incorporación inteligente al Aircode (tanto en el modelo 7.0 como en este modelo tope de gama 8.0) y es el nuevo manillar aerodinámico.

Esto no solo está diseñado para mejorar la aerodinámica, sino que las partes superiores planas y aerodinámicas del manillar tienen accesorios gemelos de dos puntos a cada lado del vástago para que pueda colocar las extensiones aerodinámicas de carbono (incluidas), que efectivamente convierten al 8.0 de un corredor de ruta de tiempo completo en una máquina de contrarreloj de tiempo parcial.

Es un gran añadido si te apetece participar ocasionalmente en una carrera contra el reloj o estás considerando la idea de hacer un duatlón o un triatlón.

Impresiones del recorrido del Lapierre Aircode DRS 8.0

En la carretera, la Aircode DRS 8.0 es una auténtica maravilla. Su geometría superagresiva, con una altura de cuadro baja (557 mm en nuestra bicicleta de prueba de tamaño grande) y un alcance largo de 403 mm, le confiere a la 8.0 una sensación de urgencia en cuanto pasas una pierna por encima de ella.

La parte delantera de la moto, que mantiene todos los cables y las mangueras enrutadas internamente, es rotundamente sólida. Esto contribuye a la agilidad del manejo, ya que la 8.0 reacciona con una rapidez impresionante a los movimientos de la dirección.

La moto tiene un manejo más orientado a la carrera que muchas máquinas aerodinámicas de carretera, que se centran más en la estabilidad en línea recta que en la sensación de agilidad que se muestra aquí.

Lapierre ha sido inteligente con la especificación del modelo 8.0. La transmisión se aleja del Shimano Dura-Ace en favor del igualmente bueno (en cuanto a rendimiento, pero con unos gramos más de peso) Ultegra Di2; el engranaje de un juego de platos y bielas 52/36 con un 11-28 está pensado para alcanzar altas velocidades en terreno llano.

Aún así, considero que el engranaje tiene suficiente amplitud para subir, y el Aircode se desempeña tan bien cuesta arriba como cubriendo terrenos rápidos y ondulados y rectas planas.

Es la rigidez transmitida a través de la transmisión lo que hace que el 8.0 sea un pedaleador verdaderamente eficiente: cada esfuerzo de pedaleo ayuda a impulsarte con una aceleración pulsante.

Por otra parte, la 8.0 justifica su precio con su juego de ruedas DT Swiss ARC 1100 DB. Estas ruedas de carbono de 50 mm de profundidad (desarrolladas en túnel de viento por SwissSide) combinan una llanta de carbono moderna y ancha con bujes DT Swiss ligeros.

Las superligeras 180, con el rápido y atractivo sistema Ratchet EXP 36 unido a los radios DT Aero Comp y Aero Lite, alcanzan un impresionante par de 1472 ga (para una profundidad de 50 mm). Están calzadas con los magníficos neumáticos sin cámara Grand Prix 5000 TL de 25 mm de Continental.

Las ruedas ofrecen ventajas aerodinámicas reales sin la penalización de peso asociada y se comportan muy bien en condiciones de viento difíciles. Se siente presión en la dirección con fuertes vientos cruzados, pero es fácil controlarla y conducirla, en lugar de ser simplemente reactivo.

La tija de sillín de carbono con forma aerodinámica está rematada con el excelente sillín corto Dimension de ProLogo en su edición «Nack» de gama alta con rieles de carbono.

La parte delantera tiene el vástago Aircode exclusivo de Lapierre con canales de enrutamiento internos. El manillar aerodinámico tiene una buena forma con agarres cómodos en la parte superior, mientras que las caídas semicompactas lo alientan a agacharse durante más tiempo y aprovechar al máximo el diseño aerodinámico.

Los cuatro tapones en las ranuras de la cubierta superior de la barra se ajustan a las extensiones de barra TT de carbono incluidas: simplemente retire los tapones y coloque los pernos, y el Aircode estará listo para la contrarreloj.

Las extensiones vienen con coderas acolchadas y espaciadores, lo que permite un ajuste de altura de 30 mm y un ajuste de alcance de más de 100 mm. No lograrás una posición de manillar de contrarreloj alta como la de Bradley Wiggins, pero esa posición de la vieja escuela de bajo nivel está a tu alcance. Es una adición inteligente al modelo 8.0 y agrega versatilidad.

La 8.0 es una incorporación brillante al género de las bicicletas aerodinámicas. En esencia, es una bicicleta rápida y eficiente, pero se maneja como una gran máquina de carreras polivalente.

El andar es firme pero no duro, y los puntos de contacto y los excelentes neumáticos se suman a un nivel de comodidad que normalmente no se asocia con este estilo de conducción.

Esto podría mejorarse aún más si se opta por los neumáticos de 28 mm que ahora permite el Aircode. Sin embargo, descubrí que los Contis de 25 mm ofrecían mucha amortiguación incluso en las carreteras heladas de enero.

Lapierre Aircode DRS 8.0 en general

La Aircode DRS es una bicicleta de carreras aerodinámicas increíblemente buena que ofrece un manejo rápido y preciso y una gran comodidad, mientras que la incorporación de manillares aerodinámicos atornillables agrega versatilidad a la mezcla.

Admiro el logro técnico y reconozco que se trata de un paquete muy bien elaborado que aporta un gran valor al conjunto.

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